今年以來上市的豪華MPV真不少，但給筆者留下最深印象的還要屬極氪009，特別是因為在上市發(fā)布會上對“舊時代MPV”發(fā)出靈魂拷問，而被成為了“迄今為止最好MPV”。
那么，極氪009到底有沒有實力吊打所謂的“舊時代MPV”呢？借著前不久的一場試駕會，我們進行了一番深度體驗。
極氪009首先抓人眼球的是設計，因為傳統MPV要考慮發(fā)動機和變速箱，所以大都長著一張“埃爾法臉”。而極氪009因為誕生于原生純電平臺，因此在外觀上給人的第一感覺是很有科技感。
原有的進氣格柵位置被大面積鍍鉻裝飾所取代，相當霸氣。并且，極氪009還是全球第一臺配備智能前格柵的MPV，擁有“光之泉”前臉燈語交互系統，內含154顆LED光源 ，能夠根據用戶需求，亮起“燈語”。
從車身側面看，A、B、C、D柱均***用了隱藏式設計，所營造出的全懸浮式車頂，在同級之中也是相當少見。車尾則***用了貫穿式尾燈設計，以晶石燈體律動光耀與“光之泉”前大燈遙相呼應，辨識度與安全性可以兼得。
極氪009長寬高分別為5209/2024/1856(1867)mm，軸距3205mm。雖然看上去方方正正，但風阻系數僅有0.27Cd，甚至比很多轎車還低，這對于高速行駛的穩(wěn)定性以及提升續(xù)航里程均有很大幫助。
第二是舒適性。很多MPV對于舒適性只談第二排，第三排對于它們來說，不僅空間局促、上下車不方便，在安全性上也是整個座艙的薄弱環(huán)節(jié)。
因此對于空間的體驗，我們重點關注了第三排。首先是上下車的便利性完全沒有問題，極氪009的座椅布局是2-2-2，第二排雖然是兩個獨立座椅，但沒有設置中央通道。而是依靠1.1m電動超長滑軌，只需一個按鍵，就能為第三排的進出開辟一個寬度達67mm的VIP通道。
在乘坐于空間上，有著“空中大平層”之稱的極氪009更完全沒問題，但影響第三排舒適性的關鍵在于座椅。
通過體驗，極氪009第三排座椅的坐墊高度是足夠承托起大腿的，再加上180度座椅靠背的無極調節(jié)，確實做到了官方所宣傳的“排排皆舒適，座座皆豪華”。
不僅如此，在滿座的情況下，包括GL8在內后備廂都小得可憐，但極氪009的后備箱容積依然可達590L，容納6個24寸行李箱不成問題。如果向前放倒第三排座椅，那么后備廂空間可拓展至1295L，足以容納6個32寸超大號行李箱，更能滿足長途出行的需求。
而基于“空間平移”開發(fā)理念，極氪009還將“全屋智能”搬進了車內。除了高通8155芯片、多模智能交互外，15.6英寸中央吸頂屏也格外引人關注。全球首個數字電視生態(tài)就被內置其中，正好現在是卡塔爾世界杯期間，在極氪009內躺平看球一定是一個絕佳的體驗。
體驗完靜態(tài)的舒適之后，極氪009開起來怎么樣也是大家所關心的。
續(xù)航是值得首要關注的，極氪009的兩款車型WE版和ME版，CLTC綜合工況續(xù)航里程分別達到了702km和822km，不僅超過了很多燃油MPV一箱油的續(xù)航，在性能上更是可以碾壓燃油MPV。
極氪009搭載了前后雙電機，峰值功率400kW，最大扭矩686N.m，0-100km/h加速時間僅需4.5s，是4秒俱樂部唯一MPV成員。當然，作為一款豪華MPV，駕乘舒適性才是最重要的。
極氪009***用了前雙叉臂，后多連桿的獨立懸架，并標配全自動空氣懸架系統+CCD電磁減振系統，不僅能根據路況智能切換驅動形式和懸架軟硬，還可根據乘員艙前后左右質量分布實現實時智能配平，即使連續(xù)通過減速帶，也不會給車內乘客帶來不適感。
極氪009另一個體現高級感的地方就在于對噪聲的控制，得益于“原生純電”的優(yōu)勢，車內本身就更加安靜，前邊提到0.27Cd的超低風阻系數則將風噪進行了有效“隔離”，再加上專屬靜音輪胎的配備，以及大量吸聲材料和多層隔聲措施的應用，極氪009在速度為120km/h時車內實測噪音僅為64.5dB。
紅點評車：
首先作為一款基于SEA浩瀚架構開發(fā)的原生純電MPV，極氪009以超過700km的超長續(xù)航打破了MPV“不適合做成純電”的悖論。
雖然它的售價達到了50萬級別，但無論是設計、豪華體驗還是駕乘方面都足以對標百萬級產品，即使是面對埃爾法這樣的對手，也能憑借電動化和智能化的代際優(yōu)勢，來更好地滿足宜商宜家的用車需求。
本文來自易車號作者車市紅點，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
新能源豪華MPV新晉成員，極氪009到底有什么實力？
極氪009是極氪旗下的首款MPV車型，其外觀設計***用了家族式的設計語言，前臉***用了大面積的鍍鉻裝飾，搭配狹長的大燈組和貫穿式的前保險杠，整體造型非常時尚。車身側面線條流暢，車頂配備了一塊黑色的行李架，增加了車輛的實用性。
近幾年，中國MPV市場發(fā)展迅速，尤其在新能源MPV市場更是出現了不少新玩家，比如說極氪009。其實，當極氪009剛一亮相，不少網友覺得這款車的外觀設計太超前。甚至有一些鍵盤俠還抹黑整個極氪品牌，說“極氪口碑太差”。然而事實是，這些鍵盤俠很可能出門都是靠雙腿。所以，我們這次打算客觀公正地談一下極氪009的產品力到底屬于什么水平？
顏值足夠霸氣
首先，還是先從外觀開始講起，過去一直以來，傳統的MPV車型走的都是成熟穩(wěn)重的路線。不過普通家用MPV的還好，但對于那些定位高端的MPV來講，這樣的設計可能就有點說不過去了。究其原因，是缺少那種獨特的氣質以及辨識度。
好巧不巧，極氪009恰好就具備了這些特點，無論是前臉還是車身側面的整體造型設計，都在無時無刻透露出霸氣威武的一面。過去在其他高端MPV車型上缺少的核心素質，在這臺極氪009身上卻得到了很好的體現。如果第一眼不習慣，沒關系多看幾眼，因為極氪009屬于耐看型。
僅從外觀顏值這個角度來講，極氪009確實做出了顛覆性的改變，打破了過去高端MPV在設計上的束縛。畢竟在我們看來，一款車的顏值好壞其實并不在于設計上有多么出色，而是能將自身應有的屬性和特點全部展現出來，目前來看也只有極氪009做到了。
內飾科技豪華
對于一臺高端MPV車型來講，光有出色的顏值是遠遠不夠的，還需要有足夠豪華的內飾氛圍。與此同時，作為一臺新能源電動車型，科技屬性也是必須要拉滿的，而極氪009的內飾在這兩方面就做得都非常出色。
極氪009的內飾延續(xù)了極氪的家族化設計風格，大面積的皮質包裹覆蓋屬于常規(guī)操作。第二排航空座椅在功能性和舒適性上幾乎做到了無可挑剔，大六座的設計進一步拉升了乘坐體驗和尊貴感。
而在科技屬性上，極氪009內置高通驍***155車規(guī)級芯片，硬件配置上毫不含糊。15.4英寸多媒體中控大屏+15.6英寸后排液晶屏幕，均顯示清晰、操作流暢，極大提升了車內的科技感。并且，導航、電話、空調、車窗都支持語音識別，用戶只需動動嘴，就能輕松實現各項操作。
動力絕無僅有
過去，大家對于傳統MPV車型的認知，普遍都跟動力性能沒啥關系。但動力這個屬性，平時可以不需要，但不能沒有。再說了，當MPV車主看著別人開車一輛輛超過自己時，那心情估計也會頗為觸動吧。但是如果你擁有一臺極氪009，這種情況將不會再發(fā)生。
極氪009全系均搭載高性能永磁同步電驅動系統，綜合最大功率400kW，綜合峰值扭矩686N·m，0-100km/h加速時間為4.5秒。另外，該車還全系標配閃電切換智能四驅系統，能夠在0.4秒的時間里迅速切換兩驅和四驅狀態(tài)。
除了極致的動力性能，極氪009在續(xù)航方面的表現同樣非常優(yōu)秀。極氪009在續(xù)航上直接做到了700km+起步，入門版車型就配備了116kWh的大容量電池組。而高配版本電池組進一步擴充到了140kWh，CLTC工況的續(xù)航也增加到了822km。
結語：
總體來講，極氪009展現出了驚人的產品實力，同時也顛覆了很多人過去對于高端MPV車型的傳統認知。在此，我們也想對那些沒有體驗過實車，就惡意抹黑極氪口碑的網絡鍵盤俠說一句，網絡不是法外之地，小心吃不了兜著走！如果大家對極氪009感興趣，我們建議實際去體驗一把，看看是不是跟我們說的一樣。
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