1. 雙燃料汽車在行駛中是否可以在兩種燃料之間進(jìn)行切換
2. 為什么汽車發(fā)動機(jī)熱效率不能達(dá)到100%
3. “油改氣”的原理
4. cng雙燃料汽車氣壓指示燈不準(zhǔn)怎么辦

可以切換的。沒有什么影響。

一、介紹

燃?xì)獍l(fā)電機(jī)是一種以液化氣、天然氣等可燃?xì)怏w為燃燒物，代替汽油、柴油作為發(fā)動機(jī)動力的新型，高效的新能源發(fā)電機(jī)。燃?xì)獍l(fā)電機(jī)具有輸出功率范圍廣，啟動和運行可靠高、發(fā)電質(zhì)量好、重量輕、體積小、維護(hù)簡單、低頻噪聲小等優(yōu)點。

二、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)工作原理

發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)同軸連接，并置于整機(jī)底盤上，再將消聲器和調(diào)速器連接在發(fā)動機(jī)上，由燃?xì)庠赐ㄈ氚l(fā)動機(jī)內(nèi)的燃?xì)馔ǖ溃B接在發(fā)動機(jī)上帶拉繩的反沖起動器以及連接在發(fā)電機(jī)輸出端的電壓調(diào)節(jié)器。其中燃?xì)庠磧?nèi)置放的可燃?xì)怏w是天然氣，或液化石油氣，或沼氣。使用燃?xì)?a href="/tags-f-d-j-z.html" target="_blank" class="8b8eed85492a9edc relatedlink">發(fā)電機(jī)組與汽油發(fā)電機(jī)組，柴油發(fā)電機(jī)組相比降低了對環(huán)境的污染，是一種環(huán)保節(jié)能型的發(fā)電機(jī)。而且結(jié)構(gòu)簡單，使用安全可靠，輸出的電壓和頻率穩(wěn)定。

過濾裝置用于保護(hù)燃?xì)夤苈返拈y門，過濾網(wǎng)的孔徑應(yīng)不大于1.5MM。燃?xì)夥€(wěn)壓過濾裝置是燃?xì)廨斉溥^程的主要和關(guān)鍵設(shè)備,主要承擔(dān)調(diào)壓和穩(wěn)壓的功能,同時還要承擔(dān)過濾、計量、加臭、氣體分配等一項或多項功能。

穩(wěn)壓閥出口氣壓的波動在整個燃燒調(diào)節(jié)范圍內(nèi)應(yīng)不超過±5%。如氣閥列組配置獨立穩(wěn)壓閥，其進(jìn)氣口前端應(yīng)配置獨立的過濾裝置，避免堵塞穩(wěn)壓閥內(nèi)的氣管。

三、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)優(yōu)點

燃?xì)獍l(fā)電機(jī)具有輸出功率范圍廣，啟動和運行可靠高、發(fā)電質(zhì)量好、重量輕、體積小、維護(hù)簡單、低頻噪聲小等優(yōu)點，一般它們具有以下四個優(yōu)點：

1、發(fā)電質(zhì)量好

由于發(fā)電機(jī)工作時只有旋轉(zhuǎn)運動，電調(diào)反應(yīng)速度快，工作特別平穩(wěn)，發(fā)電機(jī)輸出電壓和頻率的精度高，波動小，在突加空減50%和75%負(fù)載時，機(jī)組集腋成裘駝行非常穩(wěn)定。優(yōu)于柴油發(fā)電機(jī)組的電氣性能指標(biāo)。

2、啟動性能好，啟動成功率高

從冷態(tài)啟動成功后到滿負(fù)載的時間僅為30秒鐘，而國際規(guī)定柴油發(fā)電機(jī)啟動成功后3分鐘帶負(fù)載。燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組可以任何環(huán)境溫度和氣候下保證啟動的成功率。

3、噪聲低振動小

由于燃汽輪機(jī)處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，它的振動非常小，而且低頻噪聲優(yōu)于柴油發(fā)電機(jī)組。

4、***用的可燃性氣體是清潔、廉價的能源

諸如：瓦斯氣，秸稈氣，沼氣等，以它們?yōu)?a href="/tags-r-l.html" target="_blank" class="73595ee662146481 relatedlink">燃料的發(fā)電機(jī)組不僅運行可靠，成本低，而且能變廢為寶，不會產(chǎn)生污染。

參考資料

百度百科： id="id1">雙燃料汽車在行駛中是否可以在兩種燃料之間進(jìn)行切換

天然氣汽車的優(yōu)缺點

價格：汽油車改成汽油和天然氣雙燃料車后，燒天然氣自然便宜。

動力：而因為天然氣是從發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管輸送的，導(dǎo)致空氣的進(jìn)氣量少了，發(fā)動機(jī)的空燃比減小。從而動力下降。但是不會下降很多，一般為10%到20%。

方便：現(xiàn)在的天然氣都是cng 就是壓縮天然氣?，F(xiàn)在的儲氣瓶的工作壓力是20MP，天然氣在20MP的壓力下每立方的體積為5升左右，相同熱量的汽油的體積為1.15升左右，也就是說燃燒出同等熱量的天然氣體積是汽油的4.5倍!一般的汽車用的都是65升的氣瓶，1.6排量左右的車一罐氣大概能跑150到200公里！還要看您的當(dāng)?shù)丶託庹镜亩嗌倌託馐欠穹奖悖?/p>

環(huán)保：有較好的社會效益。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，對大氣的有害排放污染物少。從燃料來源考慮，對環(huán)境保護(hù)是更有利的！

安全：比較安全。CNG、LNG和LPG汽車的氣瓶或氣罐等都很結(jié)實可靠。天然氣本身比空氣輕(LPG除外)，稍有泄漏，很快就會擴(kuò)散到大氣中。氣體燃料系統(tǒng)的各個部件，特別是密封部分，都經(jīng)過嚴(yán)格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。

質(zhì)量： 汽車以天然氣作燃料時，發(fā)現(xiàn)燃燒室部件明顯腐蝕，甚至曲軸也出現(xiàn)腐蝕，氣門、活塞環(huán)和氣缸磨損嚴(yán)重，與使用汽油時相比，汽車大修期通常要縮短1/3-1/2。 使用天然氣汽車發(fā)動機(jī)潤滑油代替目前使用的汽油機(jī)潤滑油是防止天然氣汽車發(fā)動機(jī)腐蝕的有效措施所以要用天然氣專用過的潤滑油。

總結(jié)：雖然燒天然氣有不足之處，但從總的經(jīng)濟(jì)和社會效益分析，用天然氣作為汽車燃料與汽油相比還是利大于弊。

在建議大家如何正確的使用CNG雙燃料汽車之前，我想有必要對CNG做一個簡單的介紹，因為我在日常的工作中發(fā)現(xiàn)很多朋友在使用CNG雙燃料汽車，也深深體會到雙燃料汽車所帶來的經(jīng)濟(jì)性。但是對雙燃料的認(rèn)識都不是很多，掌握基本的CNG方面的知識對車輛的使用和維修保養(yǎng)是很有幫助的。

雙燃料汽車分為兩種：LPG液化氣和CNG天然氣，前幾年LPG液化氣比較普遍但近年來逐漸被CNG天然氣所替代。下面我說一下天然氣的一些基本特性：

天然氣——Natural Gas，簡稱NG，天然氣的主要成分為甲烷（CH4）， 天然氣比重小于空氣，當(dāng)從儲存容器、管道中泄漏出來后，天然氣將向上移動，擴(kuò)散到空氣中。 天然氣的單位重量熱值高于汽油。按體積計量計算，1立方米天然氣的熱值高于1 升汽油的熱值。 天然氣（甲烷）的沸點-162℃，在常溫、常壓下，天然氣為氣體狀態(tài)。由于非常低的沸點，天然氣非常難于液化，一般***用氣體狀態(tài)儲存和輸送天然氣。 天然氣是一種無色、無味的物質(zhì)，且沒有毒性。天然氣在空氣中的濃度較高時，對人體有一定的***作用。為便于識別其在空氣中的存在，在生產(chǎn)過程中添加了少量的臭味劑(硫醇、硫醚等物質(zhì))。

天然氣的優(yōu)點：

1. 辛烷值 辛烷值是燃料抗爆震燃燒的能力，辛烷值越高，表示抗爆性越好，發(fā)動機(jī)可以***用更高的壓縮比，天然氣的辛烷值一般在120～130 之間，目前使用的汽油辛烷值一般為90、93，天然氣的抗爆性要好于汽油。

2. 自燃溫度 在沒有外界火源的條件下，由于天然氣內(nèi)部的氧化、本身溫度或介質(zhì)溫度變化而引起天然氣自行著火燃燒，天然氣自行著火燃燒的最低溫度即為自燃溫度，天然氣的自燃溫度為732℃，汽油的自燃溫度為232～482℃，較高的自燃溫度表明天然氣安全性好于汽油。

3. 經(jīng)濟(jì)性 維護(hù)費用：天然氣不會稀釋潤滑油，燃燒后沒有積碳，可減少發(fā)動機(jī)磨損，延長潤滑油更換周期，維護(hù)保養(yǎng)費用低，延長發(fā)動機(jī)壽命；燃料費用：按1 立方米天然氣相當(dāng)1.1 升汽油計算，可減少燃料費用50%以上。使用CNG 作為汽車燃料，可大大降低燃料費用。

4. 安全性 東風(fēng)雪鐵龍汽車CNG系統(tǒng)的每一個部件的設(shè)計、生產(chǎn)、檢驗充分考慮了安全性，儲氣瓶必須是指定的專業(yè)廠家生產(chǎn)，每一個儲氣瓶出廠之前必須100%進(jìn)行安全檢驗；天然氣性質(zhì)穩(wěn)定，密度小，自燃溫度高，安全性好于汽油燃料。國內(nèi)外的使用經(jīng)驗表明，因CNG 系統(tǒng)發(fā)生的安全事故要遠(yuǎn)低于汽油車、柴油車。

CNG日常使用與維護(hù)：

新車在磨合期7500公里之內(nèi)盡量不要使用CNG。當(dāng)車輛使用天然氣時，為保證車輛正常的啟動過程，同時為保證燃?xì)庀到y(tǒng)出現(xiàn)故障時能夠使用汽油正常行駛，我們建議在油箱中必須有10升以上的汽油（油箱內(nèi)要求有10升以上汽油的另一個原因是若油箱內(nèi)長期缺油會導(dǎo)致燃油泵快速升溫而損壞）。 為保持汽油系統(tǒng)的正常狀態(tài)，使用CNG每行駛3000公里左右，建議轉(zhuǎn)換使用汽油連續(xù)行駛50公里以上。我在日常的工作中發(fā)現(xiàn)一個比較普遍的現(xiàn)象：很多人在啟動后不久就轉(zhuǎn)換的CNG上，在平常的行駛中也很少用油，長此以往便造成了噴油器的堵塞，其故障現(xiàn)象就是用氣時車輛能正常行駛而轉(zhuǎn)換到燃油后車輛出現(xiàn)了加速無力、坐車、怠速不穩(wěn)、不易啟動等情況。

在雙燃料車上電腦的控制策略是：在正常情況下啟動時，不管油氣轉(zhuǎn)換按鍵處于何種位置，電腦控制啟動必須使用燃油。需要使用燃?xì)鈺r將開關(guān)放置在燃?xì)馕恢蒙希?dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000—2500轉(zhuǎn)時切換的燃?xì)?。在非正常狀態(tài)下，比如說油箱里沒有汽油、燃油系統(tǒng)有故障等，可以使用強制啟動開關(guān)。但需要注意的是：在燃油足夠或燃油系統(tǒng)無故障時盡量避免頻繁的使用強制啟動開關(guān)。因為就油、氣的啟動性能而言汽油要優(yōu)與天燃?xì)?，頻繁的使用強制啟動還有損于發(fā)動機(jī)。對于這一點在已經(jīng)上市的新愛麗舍上增加了啟動管理裝置，新愛的燃?xì)怆娔X設(shè)定：強制啟動只有10次，超過這個次數(shù)時車輛將不允許被啟動。這種故障到服務(wù)站通過診斷儀可以清零，但清零后CNG電腦會自動重新設(shè)定強制啟動次數(shù)為10次！

早晨冷車啟動后應(yīng)該在發(fā)動機(jī)水溫達(dá)到60度以上再轉(zhuǎn)換到燃?xì)?。因為車輛在冷車時由于燃油霧化不是很好，工作狀況不是很穩(wěn)定，點火系統(tǒng)還沒有達(dá)到最佳工作狀態(tài)。在這樣的條件下使用燃?xì)鈺拱l(fā)動機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、抖動甚至熄火。

進(jìn)行燃料轉(zhuǎn)換時，會出現(xiàn)燃料供給的過渡期，此時發(fā)動機(jī)可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)速下降或輕微停頓的現(xiàn)象。為避免燃料轉(zhuǎn)換時發(fā)動機(jī)熄火，應(yīng)盡量在發(fā)動機(jī)中高速工況下進(jìn)行轉(zhuǎn)換，同時不要在交通擁擠、上下坡、轉(zhuǎn)彎或視線不好的地方進(jìn)行。

在使用過程中，由于車上一些部件的老化，常造成使用CNG 時出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、怠速不回、動力下降，排放惡化、燃料消耗增加等現(xiàn)象。這些部件包括：1.空氣濾清器；2、節(jié)氣門3、點火系統(tǒng)（火花塞、點火線圈）4、電動節(jié)氣門等5、氧傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、汽油進(jìn)氣壓力傳感器、6、汽油控制電腦、燃?xì)馊細(xì)饪刂齐娔X。在這里我將空氣濾清器和火花塞重點說明：空氣濾清器的干凈與否直接關(guān)系到空氣進(jìn)氣量的大小，空氣濾清器堵塞會出現(xiàn)費氣、動力不足等現(xiàn)象。建議按照保養(yǎng)規(guī)定定期更換。由于燃?xì)馊键c較高需要選擇適合燃?xì)獾奶厥饣鸹ㄈ?。火花塞使用錯誤會導(dǎo)致車輛動力下降、費氣。

下面是CNG使用手冊上的一些內(nèi)容，我摘錄了一下。如果需要知道更詳細(xì)的使用說明請參閱CNG系統(tǒng)使用手冊。

1、儲氣瓶應(yīng)在-40℃～65℃的氣溫環(huán)境中使用;

2、儲氣瓶應(yīng)防止與強酸、強堿接觸;

3、在行李箱放置行李時應(yīng)小心，嚴(yán)禁撞擊和硬物摩擦氣瓶;

4、儲氣瓶及其附件出現(xiàn)故障或失效時，需到當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)的單位進(jìn)行更換;

5、儲氣瓶使用達(dá)到15年或充氣次數(shù)達(dá)到15000次，都應(yīng)報廢處理;

6、壓縮天然氣—汽油兩用燃料轎車長期停放時，應(yīng)將儲氣瓶中的壓縮天然氣用完。

7、在行駛中如發(fā)生輕微的天然氣泄漏，應(yīng)立即停車，關(guān)閉電源和儲氣瓶出口手動閥，等天然氣揮發(fā)、確保安全后，再轉(zhuǎn)用汽***駛到服務(wù)站維修；如有大量天然氣泄漏，應(yīng)立即停車，關(guān)閉電源和儲氣瓶上的手動閥，在現(xiàn)場嚴(yán)格控制并隔離火源。在對系統(tǒng)進(jìn)行檢查、確無泄漏事故隱患后，轉(zhuǎn)用汽***駛到服務(wù)站進(jìn)行維修。

8、如發(fā)生撞車事故，應(yīng)先關(guān)閉電源和儲氣瓶上的手動閥，檢查汽油和壓縮天然氣系統(tǒng)以及各部分支架是否完好，確認(rèn)無任何問題和泄漏后，方可繼續(xù)行駛。

為什么汽車發(fā)動機(jī)熱效率不能達(dá)到100%

什么是兩用燃料汽車

具有兩套相互獨立的燃料供給系統(tǒng)，一套供給天然氣或液化石油氣，另一套供給其他燃料，兩套燃料供給系統(tǒng)可分別但不可同時向燃燒室供給燃料的汽車，如汽油/壓縮天然氣兩用燃料汽車、汽油/液化石油氣兩用燃料汽車等。

什么是雙燃料汽車

一般指具有兩套燃料供應(yīng)系統(tǒng)，一套系統(tǒng)供給天然氣或液化石油氣，另一套供給天然氣或液化石油氣之外的燃料，兩套燃料供給系統(tǒng)按預(yù)定的配比向氣缸供給燃料，在缸內(nèi)混合燃燒的汽車，如柴油—CNG雙燃料的汽車，或柴油—LNG雙燃料的汽車等。此類車輛燃用CNG（或LNG）為主燃料，柴油起引燃作用。此類發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)也幾乎不作改動，可以在單純?nèi)紵裼秃虲NG與柴油同時混燒兩種工況靈活切換。

陜汽已研制出雙燃料重卡，并已實現(xiàn)兩種燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。

“油改氣”的原理

為什么汽車發(fā)動機(jī)熱效率不能達(dá)到100%？

為什么汽車發(fā)動機(jī)熱效率不能達(dá)到100%？內(nèi)燃機(jī)運轉(zhuǎn)時，熱效率是根據(jù)現(xiàn)狀不斷變化的！40%的熱效率只是在一定的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載下，而平均熱效率僅為35%左右，這意味著約有65%的熱量損失了。

來看看65%的熱量是怎么消耗的，不消耗的時候會發(fā)生什么！我們汽車的發(fā)動機(jī)之所以不熔化，其實是靠冷卻系統(tǒng)來幫助散熱的，因為氣缸壁外側(cè)和氣缸蓋外側(cè)都充滿了冷卻液；它可以快速刪除。

燃燒室和缸蓋外側(cè)冷卻液量大，缸壁最高溫度只有100℃以上！但是我們沒有辦法打破熱力學(xué)定律的束縛，我們內(nèi)燃機(jī)就是從熱力學(xué)定律衍生出來的，這樣走下去是不可能打破熱力學(xué)定律的束縛的，所以這里還有一個悖論。

就是說內(nèi)燃機(jī)是不是完全服從于傳統(tǒng)的熱力學(xué)定律，而內(nèi)燃機(jī)未來的發(fā)展目標(biāo)是要打破熱力學(xué)定律？很有可能克服摩擦力，造出永動機(jī)，汽車的油耗可能不是三分之一，但提速后，油耗為零。只是剎車就可以了幾滴油跑步概念可以跑一天。

當(dāng)然，影響的不只是汽車，其他所有行業(yè)也都要經(jīng)歷一次大的現(xiàn)代化改造，毫不夸張地說，這是兩個不同的世界。對于普通家用車來說，很難再熱效率、動力和發(fā)動機(jī)壽命之間取得平衡，所以發(fā)動機(jī)的熱效率越高越好！

如果發(fā)動機(jī)的熱效率達(dá)到100%，則意味著發(fā)動機(jī)活塞氣缸、發(fā)動機(jī)曲軸軸承、點火線圈等部件的摩擦為零，其產(chǎn)生的熱量將作用于外部。他們給我們帶來的體驗是，油箱里的續(xù)航里程會增加2-3倍。

此外，這款發(fā)動機(jī)將不再需要冷卻液，其安靜運行趨于為零。在進(jìn)氣沖程期間噴射氫燃料，氣缸冷卻系統(tǒng)必須非常先進(jìn)。進(jìn)氣溫度和汽缸散熱率很重要，還有其他基礎(chǔ)技術(shù)會保持不變，未來會有。

當(dāng)然，一開始是沼氣和氫燃料混合用于內(nèi)燃機(jī)，然后內(nèi)燃機(jī)本身會產(chǎn)生一些氫燃料。當(dāng)然，要完全實現(xiàn)開水技術(shù)，還有很多技術(shù)需要創(chuàng)新。如果汽車發(fā)動機(jī)的熱效率達(dá)到100%，這意味著輸出的機(jī)械能全部轉(zhuǎn)化為燃燒產(chǎn)生的能量。

然后汽車可以在毫秒內(nèi)加速到100公里，油耗幾乎為零。這是一件無法描述的事情。首先可以肯定的是，燃料不可能是普通的取暖油，普通燃油發(fā)動機(jī)的熱效率在70%左右，這是理論極限。

如果超過這個極限，就可以說是永動機(jī)了核燃料的理論極限更高，可以達(dá)到99%燃料發(fā)動機(jī)的火用效率可以無限接近100%，而核燃料的火用效率只能達(dá)到20%，并且覆蓋在火花塞和活塞的表面，形成積碳，這是不完全燃燒的結(jié)果。

積碳會影響下一次火花塞和瓦斯的爆炸。所以車內(nèi)的汽油并沒有100%燃燒。打開四沖程排氣閥后，釋放出二氧化碳和氮氧化物顆粒。也就是汽車行駛了2萬公里之后。用于更換火花塞和處理保養(yǎng)氣缸積碳。

比如比亞迪最近發(fā)布的驍云發(fā)動機(jī)，效率高達(dá)43%，被認(rèn)為是目前發(fā)動機(jī)中效率最高的車用發(fā)動機(jī)之一。效率的提升意味著做功能力更強，在相同的燃油放熱量下可以行駛，更大的做功能力加上高效的傳動，可以讓汽車行駛更遠(yuǎn)的距離。

同樣的距離可以省油.油的內(nèi)能一部分轉(zhuǎn)化為機(jī)械動能，另一部分轉(zhuǎn)化為混沌能。熵，即一種能量轉(zhuǎn)化為多種能量的過程，會增加。如果油的內(nèi)能全部轉(zhuǎn)化為機(jī)械動能，熵就不會增加，所以永遠(yuǎn)不可能是100%的熱效率。

而且，如果能夠100%無損轉(zhuǎn)換，永動機(jī)將成為現(xiàn)實。所以說，這才是熱效率不能達(dá)到100%的原因了。

cng雙燃料汽車氣壓指示燈不準(zhǔn)怎么辦

液化石油氣(Liquefied Petroleum Gas簡稱LPG)主要成分是丙燒(G3H8)和丁烷(G4H10)。在常溫常壓下LPG為氣態(tài)，只需稍加壓或冷卻就能變成液體。由于12℃具有較高的辛烷值，因此是一種理想的車用燃料。

雙燃料汽車是在保留原車燃油系統(tǒng)情況下，加裝一套LPG供給系統(tǒng)，在使用過程中根據(jù)需要可在汽油和LPG之間自由轉(zhuǎn)換。汽車燃用LPG與燃用汽油時一樣，駕駛員只需操縱油門踏板，就能改變發(fā)動機(jī)的工況，適應(yīng)汽車行駛性能的要求。

1.LPG系統(tǒng)組成及工作原理

1.1LPG系統(tǒng)主要組成及工作原理

該系統(tǒng)由儲氣罐、蒸發(fā)調(diào)壓器、汽油電磁閥、LPG電磁閥、功率調(diào)節(jié)閥、文氏管混合器、燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)、控制電路等組成，見圖1。

當(dāng)燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到LPG位置時，汽油電磁閥斷電(切斷汽油供給)，LPG電磁閥通電。LPG液體從儲氣罐出來，經(jīng)過LPG電磁閥到達(dá)蒸發(fā)調(diào)壓器，經(jīng)過降壓、汽化變?yōu)榻咏髿鈮旱臍怏w。LPG氣體流經(jīng)功率調(diào)節(jié)閥到文氏管混合器，在文氏管混合器中與空氣充分混合，根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況向化油器喉管(只起通道作用)處供應(yīng)一定量的LPG氣體。

1.2儲氣罐

儲氣罐安裝在車尾部的行李艙內(nèi)，其作用是儲存LPG，上面安裝了集成閥，用于保證儲氣罐和整套系統(tǒng)的安全使用。集成閥的結(jié)構(gòu)如圖2所示。

集成閥各部分的作用如下：

充裝單向閥：在充加LPG時，LPG的壓力克服彈簧力打開單向閥，停止充加時，單向閥在回位彈簧作用下自動關(guān)閉，起到防止LPG回流的作用；

限充閥：充加LPG時，限充浮子隨著LPG液面增加逐漸上浮，當(dāng)儲氣罐內(nèi)LPG達(dá)到設(shè)定的液面高度(約75%-80%)時，限充閥關(guān)閉，限制LPG繼續(xù)充裝，從而提供了由于溫度升高所必需的LPG的膨脹空間；

液位傳感器：用于感知儲氣罐內(nèi)的液面高度，并將液面信號傳到駕駛室內(nèi)的油量表；

安全釋放閥：當(dāng)儲氣罐內(nèi)壓力超過設(shè)定的安全極限壓力時，安全閥自動打開釋放LPG，當(dāng)壓力下降到設(shè)定的下限壓力時，又自動關(guān)閉，防止因壓力過高而發(fā)生安全事故。

超流量截止閥：安裝在出液口處，當(dāng)LPG管道破裂，產(chǎn)生大量泄露(流量超過215ml/s)時，關(guān)閉輸氣通道，只有閥芯中間小孔有3.3ml/s的液體流出。

手動關(guān)閉閥：緊急情況下，手動關(guān)閉從出液口流向輸氣管道的液體。

1.3汽油電磁閥、LPG電磁閥

在原汽油管路中串入一個汽油電磁閥，在LPG管路中設(shè)置一個LPG電磁閥，它們的作用是在燃料轉(zhuǎn)換時接通(切斷)汽油或LPG。

1.4蒸發(fā)調(diào)動器

蒸發(fā)調(diào)壓器(又稱調(diào)壓器，汽化器)，其作用是將來自儲氣罐的LPG經(jīng)過減壓，汽化后，以一定壓力供給混合器。為加速汽化，***用發(fā)動機(jī)的循環(huán)冷卻水進(jìn)行加熱。

蒸發(fā)調(diào)壓器上安裝有一個起動(怠速)電磁閥，當(dāng)打開點火開關(guān)時，起動(怠速)電磁閥被接通，電磁線圈產(chǎn)生的磁力克服怠速彈簧的張力把怠速針閥吸離閥座，怠速所需的LPG便進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸。其結(jié)構(gòu)見圖3。

1.5功率調(diào)節(jié)閥與文氏管混合器

空燃比調(diào)節(jié)閥具有調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)空燃比的功能，它通過兩個調(diào)節(jié)螺釘改變?nèi)剂贤ǖ烂娣e來調(diào)節(jié)燃料流量。文氏管混合器安裝在空氣濾清器和化油器之間，其喉管處均布有多個孔，使LPG在此與空氣充分混合。

1.6燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)

用于實現(xiàn)汽油和LPG兩種燃料之間的選擇、轉(zhuǎn)換。

1.7系統(tǒng)電路控制系統(tǒng)電路

(1)當(dāng)轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到LPG位置時，轉(zhuǎn)換開關(guān)的6與8接線柱接通(綠指示燈亮)，D/6接線柱有脈沖信號到安全開關(guān)6接線柱，安全開關(guān)工作，使2與8接線柱接通，入口電磁閥及怠速電腦閥開啟，向發(fā)動機(jī)提供LPG。同時，轉(zhuǎn)換開關(guān)的5與7接線柱接通，給LPG液位傳感器通電，并將信號傳到駕駛室內(nèi)的油量表，顯示儲氣罐內(nèi)LPG液位。

(2)當(dāng)轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到PET(汽油)位置時，轉(zhuǎn)換開關(guān)6與4接線柱接通(紅指示燈亮)，汽油電磁閥開啟，汽車燃用汽油。同時轉(zhuǎn)換開關(guān)5與3接通，油量表顯示汽油量。

(3)當(dāng)轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到中間位置時，兩種燃料均不導(dǎo)通，燃油表回到零位。

2.LPG系統(tǒng)的使用及維修

2.1燃料的轉(zhuǎn)換

汽車在行駛過程中能夠進(jìn)行燃料轉(zhuǎn)換，但為了行車安全，最好在停車、發(fā)動機(jī)處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)下進(jìn)行轉(zhuǎn)換。

(1)汽油轉(zhuǎn)換成LPG

將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到中間位置，然后輕輕踩下油門，直到發(fā)動機(jī)快要停止轉(zhuǎn)動時將開關(guān)迅速撥到LPG位置。再輕踩油門踏板，此時便能從汽油轉(zhuǎn)換為LPG。如發(fā)動機(jī)熄火，只需重新起動發(fā)動機(jī)即可。

(2)LPG轉(zhuǎn)換成汽油

先略開大油門(發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高)，再將燃料選擇開關(guān)迅速撥到FET(汽油)檔上即可。

2.2使用與維護(hù)注意事項

(l)汽車在以LPG為燃料時，儲氣罐上的手動關(guān)閉閥應(yīng)完全開啟，否則會造成燃料供給不足；

(2)嚴(yán)禁用扳手或其它工具去操作儲氣罐上的手動關(guān)閉閥，因為用工具開啟或關(guān)閉可能對閥門產(chǎn)生永久性的損傷，這樣會造成緊急情況下閥門極難操作。

(3)安全釋放閥在出廠前已被預(yù)調(diào)在2.50Mpa的壓力下自動釋放，當(dāng)儲氣罐內(nèi)的壓力減至1.80Mpa時會自動關(guān)閉，不得使用其他方法強行關(guān)閉；

(4)用戶應(yīng)定期(如一星期)用汽***駛一次，每周用汽***駛至少10升汽油的里程，以保證汽油系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)；停車時間超過兩天時，應(yīng)關(guān)閉儲氣罐上的手動關(guān)閉閥；

(5)在使用LPG時，如果聞到LPG的味道(因LPG內(nèi)加有嗅味劑，如果泄漏，會聞到一股蛋味)，則應(yīng)按以下方法進(jìn)行處置：

A.先將汽車停在路邊，并關(guān)閉發(fā)動機(jī)及車上的用電設(shè)備；

B.關(guān)閉儲氣罐上的手動關(guān)閉閥，然后通知維修人員進(jìn)行檢修；

C.取出滅火器以備不測；

D.打開行李箱及汽車前蓋，仔細(xì)檢查漏氣部位及原因，注意不可用手去觸摸泄漏處，以免凍傷皮膚；

E.如果是由于管路連接的原因，則將管路重新接好，待氣味散盡后重新起動發(fā)動機(jī)；

F.如果是設(shè)備問題，則待氣味散盡后改用汽***駛，然后盡快通知維修人員進(jìn)行維修。

(6)汽車進(jìn)行維修時，應(yīng)關(guān)閉儲氣罐上的手動關(guān)閉閥，并將該車的停放區(qū)列為一級防火區(qū)域，以免發(fā)生事故；

(7)嚴(yán)禁用火燒烤儲氣罐、輸氣管路、蒸發(fā)調(diào)壓器等部件。

液化石油氣(LiquefiedPetroleumGas簡稱LPG)主要成分是丙燒(G3H8)和丁烷(G4H10)。在常溫常壓下LPG為氣態(tài)，只需稍加壓或冷卻就能變成液體。由于12℃具有較高的辛烷值，因此是一種理想的車用燃料。

雙燃料汽車是在保留原車燃油系統(tǒng)情況下，加裝一套LPG供給系統(tǒng)，在使用過程中根據(jù)需要可在汽油和LPG之間自由轉(zhuǎn)換。汽車燃用LPG與燃用汽油時一樣，駕駛員只需操縱油門踏板，就能改變發(fā)動機(jī)的工況，適應(yīng)汽車行駛性能的要求。

一.LPG系統(tǒng)組成及工作原理

1.LPG系統(tǒng)主要組成及工作原理

該系統(tǒng)由儲氣罐、蒸發(fā)調(diào)壓器、汽油電磁閥、LPG電磁閥、功率調(diào)節(jié)閥、文氏管混合器、燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)、控制電路等組成。

當(dāng)燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到LPG位置時，汽油電磁閥斷電(切斷汽油供給)，LPG電磁閥通電。LPG液體從儲氣罐出來，經(jīng)過LPG電磁閥到達(dá)蒸發(fā)調(diào)壓器，經(jīng)過降壓、汽化變?yōu)榻咏髿鈮旱臍怏w。LPG氣體流經(jīng)功率調(diào)節(jié)閥到文氏管混合器，在文氏管混合器中與空氣充分混合，根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況向化油器喉管(只起通道作用)處供應(yīng)一定量的LPG氣體。

2.儲氣罐

儲氣罐安裝在車尾部的行李艙內(nèi)，其作用是儲存LPG，上面安裝了集成閥，用于保證儲氣罐和整套系統(tǒng)的安全使用。

集成閥各部分的作用如下：

充裝單向閥：在充加LPG時，LPG的壓力克服彈簧力打開單向閥，停止充加時，單向閥在回位彈簧作用下自動關(guān)閉，起到防止LPG回流的作用；

限充閥：充加LPG時，限充浮子隨著LPG液面增加逐漸上浮，當(dāng)儲氣罐內(nèi)LPG達(dá)到設(shè)定的液面高度(約75%-80%)時，限充閥關(guān)閉，限制LPG繼續(xù)充裝，從而提供了由于溫度升高所必需的LPG的膨脹空間；

液位傳感器：用于感知儲氣罐內(nèi)的液面高度，并將液面信號傳到駕駛室內(nèi)的油量表；

安全釋放閥：當(dāng)儲氣罐內(nèi)壓力超過設(shè)定的安全極限壓力時，安全閥自動打開釋放LPG，當(dāng)壓力下降到設(shè)定的下限壓力時，又自動關(guān)閉，防止因壓力過高而發(fā)生安全事故。

超流量截止閥：安裝在出液口處，當(dāng)LPG管道破裂，產(chǎn)生大量泄露(流量超過215ml/s)時，關(guān)閉輸氣通道，只有閥芯中間小孔有3.3ml/s的液體流出。

手動關(guān)閉閥：緊急情況下，手動關(guān)閉從出液口流向輸氣管道的液體。

3.汽油電磁閥、LPG電磁閥在原汽油管路中串入一個汽油電磁閥，在LPG管路中設(shè)置一個LPG電磁閥，它們的作用是在燃料轉(zhuǎn)換時接通(切斷)汽油或LPG。

4.蒸發(fā)調(diào)動器蒸發(fā)調(diào)壓器(又稱調(diào)壓器，汽化器)，其作用是將來自儲氣罐的LPG經(jīng)過減壓，汽化后，以一定壓力供給混合器。為加速汽化，***用發(fā)動機(jī)的循環(huán)冷卻水進(jìn)行加熱。

蒸發(fā)調(diào)壓器上安裝有一個起動(怠速)電磁閥，當(dāng)打開點火開關(guān)時，起動(怠速)電磁閥被接通，電磁線圈產(chǎn)生的磁力克服怠速彈簧的張力把怠速針閥吸離閥座，怠速所需的LPG便進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸。

5.功率調(diào)節(jié)閥與文氏管混合器空燃比調(diào)節(jié)閥具有調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)空燃比的功能，它通過兩個調(diào)節(jié)螺釘改變?nèi)剂贤ǖ烂娣e來調(diào)節(jié)燃料流量。文氏管混合器安裝在空氣濾清器和化油器之間，其喉管處均布有多個孔，使LPG在此與空氣充分混合。

6.燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)

用于實現(xiàn)汽油和LPG兩種燃料之間的選擇、轉(zhuǎn)換。

7.系統(tǒng)電路控制系統(tǒng)

(1)當(dāng)轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到LPG位置時，轉(zhuǎn)換開關(guān)的6與8接線柱接通(綠指示燈亮)，D/6接線柱有脈沖信號到安全開關(guān)6接線柱，安全開關(guān)工作，使2與8接線柱接通，入口電磁閥及怠速電腦閥開啟，向發(fā)動機(jī)提供LPG。同時，轉(zhuǎn)換開關(guān)的5與7接線柱接通，給LPG液位傳感器通電，并將信號傳到駕駛室內(nèi)的油量表，顯示儲氣罐內(nèi)LPG液位。

(2)當(dāng)轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到PET(汽油)位置時，轉(zhuǎn)換開關(guān)6與4接線柱接通(紅指示燈亮)，汽油電磁閥開啟，汽車燃用汽油。同時轉(zhuǎn)換開關(guān)5與3接通，油量表顯示汽油量。

(3)當(dāng)轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到中間位置時，兩種燃料均不導(dǎo)通，燃油表回到零位。

二.LPG系統(tǒng)的使用及維修

1.燃料的轉(zhuǎn)換

汽車在行駛過程中能夠進(jìn)行燃料轉(zhuǎn)換，但為了行車安全，最好在停車、發(fā)動機(jī)處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)下進(jìn)行轉(zhuǎn)換。(1)汽油轉(zhuǎn)換成LPG

將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到中間位置，然后輕輕踩下油門，直到發(fā)動機(jī)快要停止轉(zhuǎn)動時將開關(guān)迅速撥到LPG位置。再輕踩油門踏板，此時便能從汽油轉(zhuǎn)換為LPG。如發(fā)動機(jī)熄火，只需重新起動發(fā)動機(jī)即可。

(2)LPG轉(zhuǎn)換成汽油

先略開大油門(發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高)，再將燃料選擇開關(guān)迅速撥到FET(汽油)檔上即可。

2.使用與維護(hù)注意事項

(l)汽車在以LPG為燃料時，儲氣罐上的手動關(guān)閉閥應(yīng)完全開啟，否則會造成燃料供給不足；

(2)嚴(yán)禁用扳手或其它工具去操作儲氣罐上的手動關(guān)閉閥，因為用工具開啟或關(guān)閉可能對閥門產(chǎn)生永久性的損傷，這樣會造成緊急情況下閥門極難操作。

(3)安全釋放閥在出廠前已被預(yù)調(diào)在2.50Mpa的壓力下自動釋放，當(dāng)儲氣罐內(nèi)的壓力減至1.80Mpa時會自動關(guān)閉，不得使用其他方法強行關(guān)閉；

(4)用戶應(yīng)定期(如一星期)用汽***駛一次，每周用汽***駛至少10升汽油的里程，以保證汽油系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)；停車時間超過兩天時，應(yīng)關(guān)閉儲氣罐上的手動關(guān)閉閥；

(5)在使用LPG時，如果聞到LPG的味道(因LPG內(nèi)加有嗅味劑，如果泄漏，會聞到一股蛋味)，則應(yīng)按以下方法進(jìn)行處置：

A.先將汽車停在路邊，并關(guān)閉發(fā)動機(jī)及車上的用電設(shè)備；

B.關(guān)閉儲氣罐上的手動關(guān)閉閥，然后通知維修人員進(jìn)行檢修；

C.取出滅火器以備不測；

D.打開行李箱及汽車前蓋，仔細(xì)檢查漏氣部位及原因，注意不可用手去觸摸泄漏處，以免凍傷皮膚；

E.如果是由于管路連接的原因，則將管路重新接好，待氣味散盡后重新起動發(fā)動機(jī)；

F.如果是設(shè)備問題，則待氣味散盡后改用汽***駛，然后盡快通知維修人員進(jìn)行維修。

(6)汽車進(jìn)行維修時，應(yīng)關(guān)閉儲氣罐上的手動關(guān)閉閥，并將該車的停放區(qū)列為一級防火區(qū)域，以免發(fā)生事故；(7)嚴(yán)禁用火燒烤儲氣罐、輸氣管路、蒸發(fā)調(diào)壓器等部件。

3.常見故障的診斷和排除

系統(tǒng)主要故障出現(xiàn)在集成閥、汽油電磁閥、LPG電磁閥、蒸發(fā)調(diào)壓器、起動(怠速)電磁閥等部件，現(xiàn)就幾個主要故障作一簡要介紹：

(1)故障現(xiàn)象：儲氣罐充不進(jìn)LPG

原因：集成閥上的限充閥浮子脫落，在彈簧的作用下，浮子桿上升到最高位置，關(guān)閉LPG加氣口，致使系統(tǒng)無法充加LPG氣體。

排除：更換限充閥浮子或集成閥總成。

(2)故障現(xiàn)象：加注LPG超過額定容量后，集成閥不限充。

原因：當(dāng)集成閥上的限充閥浮子腔內(nèi)進(jìn)入LPG液體、浮子桿變形或浮子桿脫落后，限充閥的彈簧彈力不足以克服浮子的重量，浮子無法關(guān)閉充氣口，造成不限充。

排除：更換集成閥或浮子。

{3)故障現(xiàn)象：無怠速，有高速。

原因：當(dāng)?shù)∷匐姶砰y閥體濾網(wǎng)阻塞或線圈斷路時，發(fā)動機(jī)將無怠速。

排除：清洗怠速閥體濾網(wǎng)或更換電磁閥。

(4)故障現(xiàn)象：燃用LPG時，燃油表不顯示液位(儲氣罐內(nèi)有氣)。

原因：霍爾式液位傳感器線路斷路、浮子變形、浮子中進(jìn)入LPG液體、傳動齒扇變形都會造成這種故障。排除：檢查線路，檢查集成閥，必要時更換。

(5)故障現(xiàn)象：燃用汽油時，無法起動發(fā)動機(jī)。

原因：汽油電磁閥固定在車身上實現(xiàn)搭鐵，當(dāng)電磁閥與車身脫開或線路出現(xiàn)斷路后，電磁閥無法工作，無法為化油器提供燃油，不能起動發(fā)動機(jī)。

排除：將電磁閥重新固定好或檢修線路。

(6)故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)換LPG時，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)3秒后即熄火。

原因：入口電磁閥和怠速電磁閥未開啟。

排除：修理或更換安全開關(guān)、入口電磁閥或怠速電磁閥。