這將對(duì)長(zhǎng)安汽車產(chǎn)生以下三點(diǎn)影響。
一、導(dǎo)致長(zhǎng)安汽車股價(jià)大跌
長(zhǎng)安汽車由于之前的漲勢(shì)太猛，股價(jià)嚴(yán)重高估，因此近幾個(gè)月股價(jià)一直都在深度回調(diào)，許多機(jī)構(gòu)投資者和散戶都深套其中，長(zhǎng)安汽車股價(jià)從最高的每股23塊跌到了現(xiàn)在的每股13元，股價(jià)近乎于腰斬，而且最近由于全國(guó)各地疫情頻發(fā)，***受到美聯(lián)儲(chǔ)影響，因此長(zhǎng)安汽車的股價(jià)一直都處于低迷狀態(tài)。此次長(zhǎng)安汽車被深股通減持684.24萬股，那就意味著機(jī)構(gòu)投資者實(shí)在忍受不了如此巨大的虧損，他們選擇割肉止損，這并不意味著它們對(duì)長(zhǎng)安汽車不看好，只是在目前的技術(shù)性熊市背景下，他們不得不落袋為安。然而如此大規(guī)模的減持拋售。勢(shì)必會(huì)對(duì)長(zhǎng)安汽車的股價(jià)造成很大影響。直接會(huì)導(dǎo)致長(zhǎng)安汽車股價(jià)暴跌，而且會(huì)引發(fā)長(zhǎng)安汽車股價(jià)持續(xù)下跌，短時(shí)間內(nèi)看不到回暖的跡象。而且會(huì)使不斷抄底的散戶又一次深套其中。
二、對(duì)長(zhǎng)安汽車的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生影響
長(zhǎng)安汽車被深股通減持684.24萬股，那就意味著會(huì)引發(fā)其他機(jī)構(gòu)投資者恐慌。他們也會(huì)選擇跟風(fēng)拋售長(zhǎng)安汽車股票。這也將導(dǎo)致長(zhǎng)安汽車在股票市場(chǎng)上融資成本變大，而且融資困難，企業(yè)在股票市場(chǎng)上融不到錢，會(huì)對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大產(chǎn)生嚴(yán)重影響，對(duì)長(zhǎng)安汽車做大做強(qiáng)造成一定的阻礙。
三、影響公司決策規(guī)劃
公司股價(jià)下跌，會(huì)干擾公司決策人對(duì)長(zhǎng)安未來發(fā)展的規(guī)劃。決策人可能會(huì)因?yàn)楣蓛r(jià)做出一些短時(shí)間內(nèi)的利好來***股價(jià)，不利于企業(yè)長(zhǎng)久經(jīng)營(yíng)以及未來持續(xù)性發(fā)展，這是長(zhǎng)安汽車被深股通減持的最嚴(yán)重的后果，因?yàn)橐粋€(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)劃是企業(yè)發(fā)展的命脈。
綜上：會(huì)對(duì)長(zhǎng)安汽車經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生以上三點(diǎn)影響。
為什么長(zhǎng)安福特的銷量連續(xù)3年下跌呢？它已經(jīng)被中國(guó)車主“打入冷宮“了嗎？
Man哥語
業(yè)績(jī)改善是一回事，能否扭虧為盈又是另外一回事。
在市場(chǎng)環(huán)境遇冷與合資企業(yè)普遍銷量下滑的情況下，長(zhǎng)安 汽車 身陷虧損。
近日，長(zhǎng)安 汽車 發(fā)布了2019年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告。 公告 顯示，長(zhǎng)安 汽車 在2019年前三季度的預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)虧損為24億元至28億元，與2018年同期的11.6億元盈利相比，預(yù)期下降 30 6.35%-340.74%。
長(zhǎng)安 汽車 已連續(xù)5個(gè)季度業(yè)績(jī)預(yù)減。2019年第三季度的預(yù)計(jì)虧損為1.6億元-5.6億元，凈利潤(rùn)虧損有所縮窄，單季度業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)預(yù)計(jì)為 64 .18%-25.40%。
針對(duì)長(zhǎng)安 汽車 在2019年前三季度的業(yè)績(jī)預(yù)期表現(xiàn)，財(cái)通證券在其相關(guān)研報(bào)中指出：“Q3虧損整體可控，盈利改善趨勢(shì)延續(xù)?！遍L(zhǎng)安 汽車 也表示：“報(bào)告期內(nèi)，公司整體業(yè)績(jī)下滑，主要受銷量下滑影響。其中，第三季度，公司自主板塊受益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，盈利狀況有所改善。”
對(duì)此，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受《中國(guó)新聞周刊》***訪時(shí)表示，由于自身企業(yè)發(fā)展和合資企業(yè)構(gòu)成的原因，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)日趨嚴(yán)峻的情況下，以長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)為主要利潤(rùn)來源的長(zhǎng)安 汽車 有望進(jìn)一步縮小虧損，但很難扭虧為盈。
業(yè)績(jī)持續(xù)虧損
長(zhǎng)安 汽車 的整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)無疑與其在2019年上半年的整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)相關(guān)。然而，從長(zhǎng)安 汽車 以往的業(yè)績(jī) 公告 來看，無論是上半年的大幅虧損還是第三季度的盈利改善，均由其車型銷量變化所導(dǎo)致。
10月9日，長(zhǎng)安 汽車 發(fā)布了9月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報(bào)。 公告 顯示，長(zhǎng)安 汽車 在9月份的銷量為15.98萬輛，同比下降8%，1~9月，長(zhǎng)安 汽車 的累計(jì)銷量為122.59萬輛，同比下降23.6%。其中，長(zhǎng)安福特在今年前9個(gè)月的累計(jì)銷量為12.89萬輛，同比下降58.2%；長(zhǎng)安馬自達(dá)在今年前9個(gè)月的累計(jì)銷量為9.58萬輛，同比下降25.4%。在前三季度總銷量只完成全年銷量目標(biāo)49.93%的情況下，長(zhǎng)安 汽車 恐怕已無法完成年初定下的246萬銷量目標(biāo)。
從銷量構(gòu)成來看，自主品牌仍是長(zhǎng)安 汽車 的銷量擔(dān)當(dāng)。盡管9月份銷量表現(xiàn)有所回暖，但其對(duì)長(zhǎng)安 汽車 的利潤(rùn)貢獻(xiàn)卻是有限的。2015年上半年至2018年上半年，長(zhǎng)安 汽車 主要依靠聯(lián)營(yíng)合營(yíng)企業(yè)貢獻(xiàn)利潤(rùn)，對(duì)聯(lián)營(yíng)合營(yíng)企業(yè)的投資收益占?xì)w母凈利潤(rùn)的比重始終超過84%。長(zhǎng)安福***獻(xiàn)的凈利潤(rùn)雖然持續(xù)減少，但在2018年上半年時(shí)占?xì)w母凈利潤(rùn)的比重仍超過54%。在2018年的年度報(bào)告中，長(zhǎng)安 汽車 就曾明確指出，導(dǎo)致企業(yè)凈利潤(rùn)明顯下降的原因是聯(lián)營(yíng)企業(yè)投資收益的明顯減少。
產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安福特在2019年第三季度的整體銷量為5.4萬輛，較第二季度的3.8萬輛環(huán)比增長(zhǎng)40.1%，長(zhǎng)安自主旗下的CS75銷量也在9月突破2萬輛。財(cái)通證券認(rèn)為，長(zhǎng)安 汽車 第三季度虧損狀況有所改善的主要原因在于長(zhǎng)安福特銷量的回暖和長(zhǎng)安自主產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。但截止到2019年上半年，扣除 *** 補(bǔ)助、對(duì)聯(lián)營(yíng)合營(yíng)企業(yè)的投資收益后，長(zhǎng)安 汽車 合并報(bào)表范圍內(nèi)的歸母凈利潤(rùn)卻仍處虧損狀態(tài)。目前來看，長(zhǎng)安 汽車 的投資收益依舊主要來自于長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)。雖然上述兩家合資企業(yè)的產(chǎn)品銷量在9月份有所回暖，但卻仍未恢復(fù)正增長(zhǎng)，長(zhǎng)安 汽車 的“陣痛”還在繼續(xù)。
為了進(jìn)一步改善銷量和盈利。長(zhǎng)安 汽車 和福特 汽車 在2019年9月簽署了《關(guān)于加速推進(jìn)“長(zhǎng)安福特加速***”及相關(guān)戰(zhàn)略合作的諒解備忘錄》，長(zhǎng)安馬自達(dá)也在9月底更新了旗下僅有的幾款熱銷產(chǎn)品之一，推出新款昂克賽拉。在兩大主要利潤(rùn)來源努力奮進(jìn)，林肯品牌車型即將在長(zhǎng)安 汽車 國(guó)產(chǎn)落地的情況下，多家證券公司都認(rèn)為，長(zhǎng)安 汽車 業(yè)績(jī)有望在2019年四季度迎來改善。
盈利前景堪憂
不過，業(yè)績(jī)改善是一回事，能否扭虧為盈又是另外一回事。
據(jù)中國(guó) 汽車 工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1-9月， 汽車 產(chǎn)銷分別完成1814.9萬輛和1837.1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降11.4%和10.3%。盡管 汽車 行業(yè)9月銷量同比降幅比8月有所收窄，但降幅依然較大，延續(xù)了去年7月份以來的下降態(tài)勢(shì)，在我國(guó) 汽車 產(chǎn)銷量已連續(xù)15個(gè)月同比下降的當(dāng)下，消費(fèi)動(dòng)能仍處于不足狀態(tài)。
崔東樹認(rèn)為，在市場(chǎng)“蛋糕”整體縮小，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)日趨嚴(yán)峻的情況下，長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)恐怕也較難在短時(shí)間內(nèi)為長(zhǎng)安 汽車 提供更大的投資回報(bào)。
燃油車板塊銷量表現(xiàn)低迷的同時(shí)，長(zhǎng)安 汽車 新能源板塊的當(dāng)前表現(xiàn)也是差強(qiáng)人意。9月份，長(zhǎng)安 汽車 旗下的新能源車型銷量?jī)H為965輛，同比減少87.2%，環(huán)比下跌33.4%，1-9月累計(jì)2.9萬輛。相比之下，比亞迪新能源 汽車 累計(jì)銷量為19.26萬輛，而同為“后來者”的吉利新能源車型同期累計(jì)銷量為7.87萬輛。
事實(shí)上，早在2017年10月19日，長(zhǎng)安 汽車 就正式啟動(dòng)了“香格里拉”***。長(zhǎng)安方面宣布到2020年，長(zhǎng)安 汽車 將建成三大新能源專用平臺(tái)，到2025年將全面停售傳統(tǒng)燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化，并向整個(gè)新能源 汽車 領(lǐng)域投資1000億元。目前來看，長(zhǎng)安 汽車 新能源業(yè)務(wù)板塊的進(jìn)展似乎并不順利。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，對(duì)于連續(xù)第五個(gè)季度出現(xiàn)虧損的長(zhǎng)安 汽車 來說，要想推進(jìn)“香格里拉***”，沒有充足的資金將很難落地。
與此同時(shí)，長(zhǎng)安新能源重新掛牌的新聞再次出現(xiàn)在公眾面前。9月底，長(zhǎng)安新能源在暫時(shí)終止掛牌三個(gè)月后重啟了相關(guān)募資***。與之前“通過公開掛牌增資擴(kuò)股引入不少于3家戰(zhàn)略投資者，引入不少于10 30 4萬元的資本。單個(gè)投資人投資金額不低于人民幣5000萬元，持股比例不超過 30 %?！钡?**相比，此次公開募資只要求單個(gè)投資人投資金額不低于人民幣5000萬元，簽訂增資協(xié)議，增資人主營(yíng)業(yè)務(wù)與新能源、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域有關(guān)，條件明顯更為寬松。
豪華品牌產(chǎn)品不斷下探，中低端 汽車 市場(chǎng)份額逐步縮窄，國(guó)家對(duì)新能源 汽車 行業(yè)的補(bǔ)貼逐步退坡， 汽車 行業(yè)優(yōu)勝劣汰急劇加速......在這樣的情況下，長(zhǎng)安 汽車 將如何扭虧為盈？一切尚未可知。
長(zhǎng)安汽車怎么跌這么多??？
長(zhǎng)安福特的銷量連續(xù)3年下跌的原因，它沒有被中國(guó)車主“打入冷宮“了。原因：因?yàn)殇N售市場(chǎng)溝通協(xié)調(diào)能力不好，在商品出問題后第一時(shí)間不可以搞好市場(chǎng)公關(guān)，讓企業(yè)品牌形象損傷。營(yíng)銷能力不好，并沒有日系和德系那樣高超的忽悠方式，不可以放大自己汽車的產(chǎn)品賣點(diǎn)。市場(chǎng)定位不清楚，不可以掌握我們中國(guó)人買車的動(dòng)因和心理，我國(guó)人愛空間大外觀設(shè)計(jì)漂亮車內(nèi)飾奢華看起來有級(jí)別有面子的車，根本不在乎汽車安全及其汽車的動(dòng)力和操縱性，因此福特車不符中國(guó)人食欲，也難以生產(chǎn)出我國(guó)人喜愛車型。
自打2008年其實(shí)就是蒙迪歐-制勝進(jìn)入中國(guó)之后，中國(guó)汽車市場(chǎng)也邁入真真正正的爆發(fā)，但遺憾的是長(zhǎng)安福特卻并沒有緊跟中國(guó)汽車市場(chǎng)高速發(fā)展的腳步。對(duì)長(zhǎng)安福特較大影響的，就是連續(xù)而來的脫軸門，從新一代的蒙迪歐逐漸，包含翼虎、翼搏、金牛座、銳界等新產(chǎn)品的脫軸實(shí)例層出不窮。盡管不愿意認(rèn)可商品質(zhì)量問題，但最終在廣大消費(fèi)者的強(qiáng)大壓力下，長(zhǎng)安福特或是迫不得已于2013年12月、2015年10月依次2次招回近30萬臺(tái)翼虎。
帶來的后果就是以前一直保持中國(guó)乘用車銷量前十位置的長(zhǎng)安福特，在最新的銷量排行榜中，早已交出了前十位置，盡管銷售量下挫有一部分主要原因是長(zhǎng)安福特生產(chǎn)流水線調(diào)節(jié)造成提供失衡，但脫軸門的持續(xù)發(fā)酵，讓長(zhǎng)安福特在新老客戶的口碑度下降了許多。
而福特汽車在脫軸門出現(xiàn)以后仿效大家，將職責(zé)推給消費(fèi)者，不予認(rèn)錯(cuò)的作法也促進(jìn)“脫軸門”事情更新，加重了消費(fèi)者對(duì)于福特汽車的抵觸度。福特是并沒有“大家”的命，卻患上“大家”的病，在公關(guān)上盲目跟風(fēng)效信大家，其在公關(guān)里的作法與大家解決速騰斷軸事情如出一軸，剛開始的時(shí)候不認(rèn)錯(cuò)，還用意威協(xié)顧客，在事情鬧大以后不得不說 ，迫不得已招回。堅(jiān)信老福特如果知道長(zhǎng)安福特在中國(guó)市場(chǎng)這般看待顧客，也會(huì)是十分鄙夷和無法容忍的。
朋友，長(zhǎng)安汽車最近連續(xù)兩天收陰，目前仍然繼續(xù)下跌。出現(xiàn)這種情況，我想有以下兩條原因：
一、近半年來該股從最低點(diǎn)3.4元漲到最高點(diǎn)9.69元，幾乎沒有過像樣調(diào)整，技術(shù)上有修復(fù)必要。
二、公司今天發(fā)布消息：“長(zhǎng)安汽車將于2009年7月1日從深證紅利、巨潮紅利、 巨潮治理指數(shù)樣本股中調(diào)出”，這對(duì)公司來講屬于偏空消息。
標(biāo)簽： #長(zhǎng)安
