- 再發(fā)全員信！雷軍：未來3年有“新一輪爆發(fā)”
- 人事 | 李肖爽轉(zhuǎn)崗負(fù)責(zé)小米汽車業(yè)務(wù)，已離職原核心高管也將加入
- 小米高管誰是從華為
- 實(shí)探小米汽車亦莊“總部”：辦公區(qū)尚未啟用 緊臨芯片項(xiàng)目
如何以有限成本做出獨(dú)特辨識(shí)度的產(chǎn)品來，是小米面臨的未來挑戰(zhàn)。但在此之前，小米更需要操心團(tuán)隊(duì)、技術(shù)捏合、供應(yīng)鏈組織的傳統(tǒng)問題。
文/《 汽車 人》孟華
當(dāng)前距離雷軍宣布造車的“春季發(fā)布會(huì)”，已經(jīng)過去120多天了。官方層面上沒有太多消息。坊間對(duì)小米第一款車的描述、生產(chǎn)基地、代工體系，甚至“小米 汽車 ”的名字，三不五時(shí)就來個(gè)猜想，統(tǒng)統(tǒng)沒有得到證實(shí)。
但是，無論IT圈還是 汽車 圈，向來沒有絕對(duì)的秘密。從***息上，已經(jīng)能略窺小米造車的“路線圖”。
目前，對(duì)于“進(jìn)入 汽車 業(yè)”的戰(zhàn)略決策，雷軍一錘定音，不存在爭(zhēng)論，對(duì)造車這件事在官宣之前就開始進(jìn)行了“一定力度”的投入。
對(duì)于“路線圖”本身，內(nèi)部仍在討論中，可能會(huì)有一些內(nèi)部爭(zhēng)執(zhí)和試錯(cuò)，外界總是知道得更晚。不過，實(shí)際路線很可能比想象的狹窄和可預(yù)見。
大概率依賴“新代工”體系
官宣之后，幾個(gè)細(xì)節(jié)得到澄清：
第一點(diǎn)，小米 汽車 業(yè)務(wù)由雷軍負(fù)責(zé)，一把手工程，而非王川；
第二點(diǎn)，是獨(dú)立子公司，相當(dāng)于挖了防火溝，方便外部融資，也與當(dāng)前小米ICT業(yè)務(wù)分開；
第三點(diǎn)，10年內(nèi)投資100億美元，首期投資100億人民幣，相當(dāng)克制。至少說明從一開始，小米一定是代工路線。車開始賣出兩三年之后則不好說，如果建立了強(qiáng)大的正向現(xiàn)金流，也沒準(zhǔn)兒考慮自建產(chǎn)能。
不過，小米下場(chǎng)的邏輯之一，就是電動(dòng) 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈接近成熟。
此前的“蔚小理”，走的都是“魔改”代工廠模式。其中江淮還掏了23億元，為蔚來新建代工廠。目前收回成本沒有問題，但站在當(dāng)時(shí)，這筆投資風(fēng)險(xiǎn)很大。如果***用海馬或者力帆模式，風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移給委托方。
自建工廠的典型是威馬。威馬成立不到一年，就敲定了溫州生產(chǎn)基地，但是建廠周期長(zhǎng)達(dá)兩年，威馬產(chǎn)品節(jié)奏被后來小鵬、理想、零跑、哪吒等超過。
當(dāng)然，節(jié)奏問題不能都賴自建產(chǎn)能導(dǎo)致的資金壓占，但大規(guī)模固投肯定是原因之一。
現(xiàn)在，高舉代工旗號(hào)的吉利、富士康、長(zhǎng)城等，正在和首批客戶合作。這批產(chǎn)品下線銷量如何，決定了“新代工”能否順利展開。就在這當(dāng)口，小米進(jìn)來了。這和當(dāng)初介入手機(jī)和其他ICT業(yè)務(wù)的時(shí)機(jī)，如出一轍。
小米的行事作風(fēng)，向來是以溫和面目示人，實(shí)際下刀穩(wěn)準(zhǔn)狠。
團(tuán)隊(duì)架構(gòu)還在組建中
這120多天，雷軍團(tuán)隊(duì)其實(shí)沒搞出什么大新聞。他們只干了幾件事：參觀訪問、組建團(tuán)隊(duì)、研發(fā)先行、資本收購(gòu)。
參觀訪問這種事，看似務(wù)虛，但若將其理解為提前拜會(huì)客戶、供應(yīng)商、潛在合作伙伴，務(wù)實(shí)的意味就大大強(qiáng)化。
這期間，雷軍先后訪問長(zhǎng)安、上汽乘用車、東風(fēng)、廣汽、上汽通用五菱、長(zhǎng)城等多家車企，以及寧德時(shí)代、博世上海等供應(yīng)商，還與武漢經(jīng)開區(qū)官員在午餐會(huì)上進(jìn)行了短暫的交談。
外界并不清楚，這些訪問的重點(diǎn)，是觀摩生產(chǎn)體系、拜訪高管談合作，還是看產(chǎn)品。眼下小米沒有與這些接待方簽下一個(gè)合作（哪怕只是框架）。這就意味著，在產(chǎn)能部署上，小米沒做決策，還處于規(guī)劃前期。所謂小米產(chǎn)能在合肥、武漢落地，現(xiàn)在還談不上。
從團(tuán)隊(duì)搭建的速度也能看出來。在武漢、上海等地，小米釋出多達(dá)數(shù)百個(gè)招聘崗位，但大多數(shù)都是技術(shù)崗，這很反常。
目前外界已知的小米 汽車 業(yè)務(wù)高管，包括人工智能部總經(jīng)理葉航軍、原小米大家電部總經(jīng)理李肖爽、原參謀部副參謀長(zhǎng)于鍇，三人新職務(wù)尚未公開。如果造車業(yè)務(wù)大規(guī)模展開，不會(huì)只披露這幾員干將。
從招聘的力度和范圍看，小米 汽車 團(tuán)隊(duì)有一部分人選，由內(nèi)部轉(zhuǎn)崗得到，比例也不得而知。但是新業(yè)務(wù)不能只依賴現(xiàn)有的“自己人”，應(yīng)無疑義。
團(tuán)隊(duì)搭建通常由業(yè)務(wù)拉動(dòng)，將任務(wù)分解為多個(gè)方向，先羅致業(yè)務(wù)線高層（副總裁、總監(jiān)等），然后自上而下，填實(shí)組織架構(gòu)。
小米剛剛?cè)刖?，即便代工，小米也無法回避傳統(tǒng)造車流程，肯定需要真正造車業(yè)務(wù)流程的高級(jí)人才，把架構(gòu)搭起來。這批高管，不管什么來頭，大概率由雷軍本人面試，甚至親自物色。年底之前，這批高管紛紛到位后，就能更清楚地看出小米 汽車 業(yè)務(wù)的真實(shí)走向。
研發(fā)和投資先行
如今 汽車 業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)的狀況，也表明小米尚未展開具體造車業(yè)務(wù)，而***取了研發(fā)先行的策略。
作為實(shí)用主義者，小米沒必要再開發(fā)一次車型平臺(tái)。2015年后，小米陸續(xù)申請(qǐng)了一些智能座艙和智能駕駛的專利，但“三電”整合的技術(shù)儲(chǔ)備，小米沒有。
而智能化系統(tǒng)研發(fā)，是小米已有業(yè)務(wù)，組織架構(gòu)大致齊全。小米正以“智能化”為突破點(diǎn)，在 汽車 終端智能和網(wǎng)絡(luò)智能上大做文章。即先抓智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、智能座艙研發(fā)，然后尋求合適的載體。
自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)研發(fā)的需求只是前奏。與其說小米搶占“智能化”高點(diǎn)，不如說從已有業(yè)務(wù)上著手，漸入式上手。
這樣一來，小米造車的路數(shù)，和新勢(shì)力以及傳統(tǒng)造車企業(yè)都不同。
小米資本已經(jīng)走在前面。6月份，小米旗下長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金，領(lǐng)投了“縱目 科技 ”的D3輪。后者也成為了小米宣布造車后投資的首個(gè) 汽車 領(lǐng)域的企業(yè)?？v目 科技 稱，通過本輪融資，有望在小米智能場(chǎng)景應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行多維度合作。
成立已經(jīng)8年的縱目 科技 ，是一家自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（ADS）和***駕駛系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)和產(chǎn)品供應(yīng)商，其客戶包括一汽、長(zhǎng)安、北汽、吉利和理想等。
同月，小米跟投了激光雷達(dá)創(chuàng)業(yè)企業(yè)“禾賽 科技 ”，后者正在研發(fā)固態(tài)激光雷達(dá)及其控制芯片。
7月，小米收購(gòu)了自動(dòng)駕駛技術(shù)公司DeepMotion（深動(dòng) 科技 ）。該公司開發(fā)全棧自動(dòng)駕駛解決方案，包括感知系統(tǒng)、自主泊車技術(shù)等。
思路與挑戰(zhàn)
按照小米如今的打法，第一輛車出來最快也得2023年底了，兩年后的市場(chǎng)存在相當(dāng)大的變數(shù)。
幾乎所有傳統(tǒng) 汽車 企業(yè)，都在新能源上發(fā)力趕場(chǎng)。特別是合資企業(yè)，正處于剛理順供應(yīng)鏈、產(chǎn)品發(fā)布的早期，產(chǎn)品力還未培育到位，與市場(chǎng)領(lǐng)先者有差距。即便不考慮傳統(tǒng) 汽車 業(yè)務(wù)***積累，也比小米快了兩三年。
小米推進(jìn)造車業(yè)務(wù)不緊不慢的樣子，如果屆時(shí)想立住腳，一定是非對(duì)稱打法。特斯拉已經(jīng)證明，盡管造車本身的能力不及傳統(tǒng)車企，但把車做成移動(dòng)終端，賦予其 科技 定義（自動(dòng)駕駛、新能源、車機(jī)生態(tài)），就能吃 汽車 的飯，還能不斷蠶食對(duì)方既得市場(chǎng)空間。
智能 汽車 不過是大一些、移動(dòng)快一點(diǎn)的終端。作為活躍的移動(dòng)終端和IoT設(shè)備生產(chǎn)商，小米自認(rèn)沒問題。傳統(tǒng)造車四大工藝和供應(yīng)鏈管理，自有代工方搞定。而且，代工廠已經(jīng)紛紛推出車型平臺(tái)，電子電氣架構(gòu)、機(jī)械結(jié)構(gòu)、電池方案一應(yīng)俱全。
智能 汽車 最重要的能力是算力。車機(jī)的傳感器達(dá)到兩位數(shù)，收集到的數(shù)據(jù)比手機(jī)多2-3個(gè)數(shù)量級(jí)，為此需要部署一個(gè)比手機(jī)更強(qiáng)大的算力平臺(tái)。
已經(jīng)有廠家規(guī)劃了1000Tops，而特斯拉Model 3的FSD單芯片不過72Tops。雖然ADAS普遍拉胯，1000Tops眼下難以發(fā)揮，但無疑是未來的方向。到了高等級(jí)自動(dòng)駕駛，再疊加5G，需要的算力將翻著跟頭漲。云端算力的發(fā)展，不影響本地智能部署。這一點(diǎn)，手機(jī)也證明了。
期待小米短時(shí)間就整合好團(tuán)隊(duì)，推出成熟整車，是不切實(shí)際的。小米以智能技術(shù)入手，以“新代工”（類似ICT代工）為倚仗，沒有太多融資緊迫感，做出產(chǎn)品沒有大問題。
小米 汽車 的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，一定是有別于現(xiàn)有對(duì)手的。問題在于，消費(fèi)者是否買賬。市調(diào)表明，大家對(duì)小米 汽車 的價(jià)位期待并不高。如果滿足這部分要求，小米的技術(shù)成本就基本被鎖定了。
如何以有限成本做出獨(dú)特辨識(shí)度的產(chǎn)品來，是小米面臨的未來挑戰(zhàn)。但在此之前，小米更需要操心團(tuán)隊(duì)、技術(shù)捏合、供應(yīng)鏈組織的傳統(tǒng)問題。（文/《 汽車 人》孟華）版權(quán)聲明本文系《 汽車 人》獨(dú)家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《 汽車 人》所有。
再發(fā)全員信！雷軍：未來3年有“新一輪爆發(fā)”
以下是個(gè)人經(jīng)歷：
小米美國(guó)籍高管名為林斌。1968年出生于廣東廣州，成長(zhǎng)于一個(gè)高級(jí)知識(shí)分子家庭。1982年，母親公派留學(xué)回國(guó)時(shí)，帶回了一臺(tái)電腦，自此愛上編程。1990年到美國(guó)留學(xué)，2000年回國(guó)，期間加入美國(guó)籍。2010年，被雷軍拉來創(chuàng)業(yè)，擔(dān)任小米總裁，直到2019年12月卸任，仍擔(dān)任副董事長(zhǎng)職務(wù)。
人事 | 李肖爽轉(zhuǎn)崗負(fù)責(zé)小米汽車業(yè)務(wù)，已離職原核心高管也將加入
小米創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)雷軍3日發(fā)布全員信，公布了最新的集團(tuán)任命信息。
雷軍在信中說：“就在剛剛(1月3日)，集團(tuán)舉行了正式的晉升任命儀式，晉升盧偉冰為集團(tuán)總裁，同時(shí)晉升王曉雁、屈恒和馬驥為集團(tuán)副總裁。這是2023開年集團(tuán)的第一件大事，也是集團(tuán)發(fā)展、治理史上的重要時(shí)刻。”
小米新一屆高管“交棒”
此前的2022年12月22日晚，雷軍已經(jīng)通過內(nèi)部信透露，王翔將于2022年12月30日正式卸任集團(tuán)總裁職務(wù)，同時(shí)，繼續(xù)作為高級(jí)顧問為公司服務(wù)。小米決定晉升盧偉冰為新一任集團(tuán)總裁，將于12月30日正式繼任。此外，小米聯(lián)合創(chuàng)始人洪鋒和王川也***于2022年年底退出業(yè)務(wù)一線。對(duì)于洪鋒和王川的未來安排，小米方面向上海證券報(bào)記者透露，今后他們會(huì)以聯(lián)合創(chuàng)始人的身份在合伙人委員會(huì)繼續(xù)支持和推動(dòng)公司的戰(zhàn)略發(fā)展。
信中稱，王翔自2015年7月加入小米以來，先后參與組建了知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國(guó)際業(yè)務(wù)、法務(wù)、戰(zhàn)略合作等團(tuán)隊(duì)，并對(duì)推動(dòng)相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，2019年11月晉升集團(tuán)總裁。
在3日最新發(fā)布的內(nèi)部信中，雷軍對(duì)于新任命的總裁盧偉冰給予了很高的評(píng)價(jià)。他說：“偉冰和我相識(shí)多年，有著手機(jī)行業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)以及杰出的行業(yè)影響力。2019年初加入小米后，兢兢業(yè)業(yè)，有口皆碑，從Redmi品牌負(fù)責(zé)人，到中國(guó)區(qū)總裁，再到統(tǒng)領(lǐng)中國(guó)區(qū)、國(guó)際部和印度區(qū)三大戰(zhàn)區(qū)業(yè)務(wù)，偉冰一步一個(gè)腳印，贏得了集團(tuán)上下的認(rèn)可和尊敬。我和集團(tuán)合伙人委員會(huì)成員們一致認(rèn)為，晉升偉冰為集團(tuán)總裁是進(jìn)一步推動(dòng)公司治理、發(fā)展的關(guān)鍵舉措。我對(duì)偉冰帶領(lǐng)集團(tuán)相關(guān)業(yè)務(wù)取得關(guān)鍵戰(zhàn)略突破、贏得長(zhǎng)期健康成長(zhǎng)，充滿信心?！?/p>
12月27日，盧偉冰執(zhí)掌的Redmi正式發(fā)布K60性能宇宙的兩款新品RedmiK60Pro和RedmiK60，其中RedmiK60Pro搭載與華星光電共研共創(chuàng)的首款旗艦2K直屏，***用小米13同款I(lǐng)MX800主攝，堪稱K系列最強(qiáng)影像；5000mAh+120W有線閃充+30W無線充電，是首款支持無線充電的Redmi旗艦手機(jī)，更是讓以往高端機(jī)專屬的無線充電功能成為K系列的新標(biāo)配。
盧偉冰在當(dāng)時(shí)的發(fā)布會(huì)上表示：“雖然每一年的技術(shù)在變、市場(chǎng)在變、用戶的需求在變，但是Redmi的產(chǎn)品觀不會(huì)發(fā)生任何的改變，我們會(huì)堅(jiān)持做每一年的旗艦性能之王，堅(jiān)持每一代都給用戶帶來驚喜的體驗(yàn)，并堅(jiān)持做旗艦的性價(jià)比之王。”
此次高管任命中，小米還晉升了3位新的集團(tuán)高管。其中，屈恒是13年前一起喝小米粥的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員；馬驥2013年加入公司；王曉雁擁有在手機(jī)行業(yè)的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，2019年底加入公司。他們有著不同的職業(yè)背景，來自不同的行業(yè)，加入公司的階段也各不相同，但一樣堅(jiān)定地認(rèn)可并始終忠實(shí)地踐行小米價(jià)值觀，在不同的崗位上建立了一系列卓著的戰(zhàn)功，證明了自身出眾的能力，并贏得了團(tuán)隊(duì)的高度認(rèn)可。
2023年小米深刻變革
將進(jìn)入“深水區(qū)”
值得注意的是，此次關(guān)于高管更迭的內(nèi)部信發(fā)布前，小米正陷入“裁員”漩渦之中，有消息稱其裁員整體力度或達(dá)15%，波及范圍甚廣。
對(duì)此，小米內(nèi)部人士曾回應(yīng)表示，年底裁員的事情確實(shí)有，也履行了合法合規(guī)的流程，補(bǔ)償政策也確實(shí)是N+2，而且還有未休完的法定年***雙倍金額折算。但目前媒體報(bào)道的裁員數(shù)量是錯(cuò)誤的，實(shí)際上遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有這么大的規(guī)模。
對(duì)于小米的現(xiàn)狀，雷軍在最新的內(nèi)部信中坦言：“2023年對(duì)于小米而言，是開啟全新發(fā)展周期的一年，也是一系列的深刻的變革進(jìn)入深水區(qū)之時(shí)。正如我在上一封全員信中跟大家說過的，集團(tuán)正處于全新階段的起跑線上。這一年我們的關(guān)鍵詞是‘穩(wěn)健推進(jìn)，蓄勢(shì)待發(fā)’，這一年里，我們要更具勇氣、更有耐心、更具長(zhǎng)遠(yuǎn)全局視角，不斷夯實(shí)基礎(chǔ)、構(gòu)建強(qiáng)化體系能力，為未來5-10年的長(zhǎng)期發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，并為未來2-3年的新一輪爆發(fā)做好充分的準(zhǔn)備?！?/p>
雷軍還在年前的內(nèi)部信中透露，小米智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)進(jìn)展超預(yù)期?！拔覀儗?duì)2024年上半年順利量產(chǎn)上市充滿信心?！崩总姀?qiáng)調(diào)，接下來，小米將持續(xù)加大研發(fā)投入，持續(xù)推動(dòng)集團(tuán)高端化戰(zhàn)略，并推動(dòng)集團(tuán)業(yè)務(wù)聚焦和“精兵簡(jiǎn)政”，進(jìn)一步提升集團(tuán)運(yùn)營(yíng)效率。
小米高管誰是從華為
文：懂車帝原創(chuàng) 王茸
[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 日前，有媒體報(bào)道稱，原小米大家電部總經(jīng)理李肖爽于4月下旬被曝出另有任用?！八^另有任用，實(shí)際上就是李肖爽轉(zhuǎn)崗負(fù)責(zé)小米 汽車 業(yè)務(wù)，同時(shí)還有數(shù)名高管調(diào)崗小米 汽車 業(yè)務(wù)線?！?/p>
據(jù)知情人士稱，“集團(tuán)內(nèi)部轉(zhuǎn)崗 汽車 業(yè)務(wù)線，有三條標(biāo)準(zhǔn)：1、人員原工作必須偏技術(shù)和研發(fā)方向；2、原部門團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)穩(wěn)定；3、原業(yè)務(wù)部門***有合適的替代人選”。
據(jù)悉，小米集團(tuán)早期員工和“已離職的原重要核心高管”也會(huì)加入小米 汽車 。
資料顯示，李肖爽于2018年9月?lián)涡∶纂娨暡靠偨?jīng)理，2020年2月內(nèi)部架構(gòu)調(diào)整后兼任大家電部總經(jīng)理。同年5月， 原暴風(fēng)TV CEO劉耀平加入小米任電視部總經(jīng)理， 李肖爽不再擔(dān)任此職。
實(shí)探小米汽車亦莊“總部”：辦公區(qū)尚未啟用 緊臨芯片項(xiàng)目
小米高管楊柘是從華為出來的。因?yàn)樾∶坠菊焦傩粍t人事任命：任命楊柘（zhe）為小米集團(tuán)副總裁、中國(guó)區(qū)首席營(yíng)銷官（CMO），負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略制定、品牌建設(shè)等工作。楊柘可以說是一位真正的大佬，履歷不可謂不輝煌，曾先后任職于摩托羅拉、蘋果、三星電子、黑莓手機(jī)、華為、TCL通訊、魅族等，而此次加盟小米，則是楊柘自2018年從魅族離職后，再度出山！
本報(bào)記者 陳燕南 童海華 北京報(bào)道
繼9月1日小米 汽車 有限公司成立之后，時(shí)隔不到三個(gè)月，一家名為小米 汽車 科技 的公司注冊(cè)在了同樣的地址。
資料顯示，小米 汽車 兩家公司的所在地位于小米集團(tuán)的園區(qū)內(nèi)部，園區(qū)占地面積廣闊，由辦公樓、生產(chǎn)工廠以及倉(cāng)儲(chǔ)物流三部分組成。記者從多位內(nèi)部工作人員口中得知，現(xiàn)在園區(qū)內(nèi)大概有1000人，小米 汽車 的辦公范圍或占據(jù)四層樓的空間，目前正在裝修中，估計(jì)還需要一些時(shí)日才會(huì)完全修繕好，現(xiàn)在還未見到小米 汽車 的相關(guān)員工。
據(jù)了解，雷軍曾表示，小米 汽車 將是其人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)，為此，他愿意押上人生積累的所有戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)，為小米 汽車 而戰(zhàn)。12月6日，小米 科技 （武漢）有限公司發(fā)生工商變更，法定代表人由雷軍變更為曾學(xué)忠，而這一行為紛紛被外界解讀為此舉是雷軍在為造車做充足的準(zhǔn)備。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者了解到，近幾個(gè)月以來，小米 汽車 動(dòng)作頻頻，持續(xù)高薪“招兵買馬”之后，小米 汽車 的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)擴(kuò)充至500人，而“曠日持久”的小米 汽車 落戶地“爭(zhēng)奪”戰(zhàn)也終于塵埃落定。近日，北京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和小米 科技 舉行了簽約儀式，將在北京經(jīng)開區(qū)建設(shè)小米 汽車 總部基地、銷售總部和研發(fā)總部。
據(jù)有關(guān)消息透露，小米 汽車 工廠最終選址馬駒橋金橋區(qū)域，與經(jīng)開區(qū)路南區(qū)一路之隔，未來可以與奔馳、北汽等一起利用M21支線（奔馳專線）運(yùn)送車輛。對(duì)于進(jìn)入北京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的未來展望，小米集團(tuán)表示，將建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期、二期產(chǎn)能分別為15萬輛，目前首輛新能源 汽車 預(yù)計(jì)2024年下線并且量產(chǎn)。
為什么是亦莊？
記者從天眼查中查詢到，繼9月1日小米集團(tuán)在北京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)注冊(cè)小米 汽車 有限公司之后，時(shí)隔不到三個(gè)月，小米集團(tuán)又注冊(cè)了一家名為小米 汽車 科技 的公司，兩家公司的經(jīng)營(yíng)范圍大致相同，主要從事新能源車整合制造、技術(shù)研發(fā)、智能車載設(shè)備制造、銷售 汽車 等活動(dòng)。兩家公司的地址均為科創(chuàng)十街，注冊(cè)資金加起來達(dá)到 110億元。
記者前往該地發(fā)現(xiàn)，該地為小米集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，在園區(qū)內(nèi)，辦公樓有ABCD四棟樓，其中ABD棟樓高約10層，A棟樓墻上掛著醒目的小米集團(tuán)橙色標(biāo)志，而C棟樓較其他三棟樓低矮，墻有“金山云”公司字樣。
根據(jù)多位工作人員的介紹，目前C棟樓是金山云公司人員辦公之地，A棟樓則由小米集團(tuán)的工作人員所用，其他兩棟樓幾乎都處于空置狀態(tài)。有內(nèi)部工作人員透露，小米 汽車 的工作人員將極有可能在B棟或者D棟樓中進(jìn)行辦公。
夜幕降臨時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，只有A棟2層和6層有幾間辦公室亮著燈光，工廠也較為明亮，B、D棟樓則毫無光亮。在下午五至六點(diǎn)時(shí)，記者在門口等待多時(shí)，也并無看見工作人員下班之后魚貫而出的場(chǎng)景，只有廖廖幾人匆忙離開。與對(duì)面京東大樓的燈火輝煌相比，甚是冷清。
有內(nèi)部工作人員向記者表示，這所小米園區(qū)的工廠主要生產(chǎn)小米手機(jī)等硬件設(shè)備，庫(kù)中儲(chǔ)存的貨物也均為小米相關(guān)手機(jī)或者智能產(chǎn)品。不過在記者走訪此期間觀察到，有不少物流車在園區(qū)內(nèi)繞著既定的軌道卸貨運(yùn)貨，之后再駛出大門。
記者圍繞園區(qū)周圍一圈發(fā)現(xiàn)，大多為各種企業(yè)的工廠，小米集團(tuán)園區(qū)東門對(duì)面則有一重大項(xiàng)目在施工，該項(xiàng)目涉及顯示驅(qū)動(dòng)芯片設(shè)計(jì)和封測(cè)環(huán)節(jié)。除此之外，區(qū)內(nèi)已布局北京奔馳、北汽新能源等新能源整車企業(yè)，以及一批“三電”配套企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈較為完善。
有消息透露，小米 汽車 工廠最終選址馬駒橋金橋區(qū)域，與經(jīng)開區(qū)路南區(qū)一路之隔，未來可以與奔馳、北汽等一起利用M21支線（奔馳專線）運(yùn)送車輛。至于為什么沒有選在經(jīng)開區(qū)的 汽車 產(chǎn)業(yè)區(qū)路南區(qū)，業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，可能因?yàn)槁纺蠀^(qū)未開發(fā)區(qū)域主要還剩VII-2街區(qū)，而北汽新能源智能生態(tài)工廠已經(jīng)占用了VII-2街區(qū)南側(cè)產(chǎn)業(yè)區(qū)的一部分用地，VII-2街區(qū)北側(cè)地區(qū)已經(jīng)規(guī)劃為路南居住區(qū)，去年才形成了階段性成果，不想再因小米 汽車 的到來變動(dòng)路南區(qū)VII-2街區(qū)原有規(guī)劃，于是就將小米 汽車 放在了旁邊的馬駒橋金橋區(qū)域。
對(duì)于小米 汽車 落戶亦莊，北京經(jīng)開區(qū)展現(xiàn)了重視，其對(duì)外宣布：未來將發(fā)揮小米 汽車 項(xiàng)目“鏈主型”項(xiàng)目的引領(lǐng)帶動(dòng)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 產(chǎn)業(yè)的核心零部件、車規(guī)級(jí)芯片、車載計(jì)算平臺(tái)、車控操作系統(tǒng)等在北京經(jīng)開區(qū)集聚融合發(fā)展，并帶動(dòng)京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同。
北京經(jīng)開區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人則對(duì)此表示，北京經(jīng)開區(qū)將舉全區(qū)之力，在市區(qū)兩級(jí)工作專班的積極推進(jìn)下，為小米 汽車 項(xiàng)目做好保障服務(wù)，推動(dòng)項(xiàng)目早開工早日投產(chǎn)，協(xié)同聯(lián)動(dòng)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，積極搶占未來 汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，將小米 汽車 打造成為具有全球影響力的新能源 汽車 民族品牌，為北京建成全球智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 科技 創(chuàng)新高地作出貢獻(xiàn)。
汽車 團(tuán)隊(duì)已擴(kuò)充超五百人
小米造車的消息始于今年3月，經(jīng)過一番撲朔迷離之后，小米集團(tuán)終于發(fā)布公告，表示正式進(jìn)軍智能電動(dòng) 汽車 領(lǐng)域。小米 汽車 首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來10年投資額100億美元，雷軍兼任智能電動(dòng) 汽車 業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。
自小米正式宣布加入造車行列以來，一度組織過多次招聘。從6月份開始，小米***就開始陸續(xù)招募與 汽車 行業(yè)有關(guān)的人才，招聘崗位包括數(shù)據(jù)平臺(tái)、車載基礎(chǔ)架構(gòu)、決策規(guī)劃、毫米波算法、開發(fā)工具、前端平臺(tái)開發(fā)、嵌入式軟件、控制、感知、高精地圖、仿真平臺(tái)等，均與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有關(guān)。
11月23日，小米集團(tuán)發(fā)布第三季度業(yè)績(jī)公告顯示，智能電動(dòng)車業(yè)務(wù)推進(jìn)順利，團(tuán)隊(duì)成員已超過500人。而在此之前，小米在9月1日對(duì)外表示造車團(tuán)隊(duì)達(dá)到近300人。短短兩個(gè)多月時(shí)間，小米 汽車 團(tuán)隊(duì)又猛增了200人。
據(jù)了解，小米集團(tuán)任命原小米大家電部總經(jīng)理李肖爽為小米 汽車 副總裁，負(fù)責(zé)產(chǎn)品、供應(yīng)鏈及市場(chǎng)相關(guān)工作，向雷軍匯報(bào)；小米的早期員工、原 MIUI 生活黃頁業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人劉方，是當(dāng)前小米 汽車 的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品技術(shù)負(fù)責(zé)人；同樣是小米早期員工之一、原互聯(lián)網(wǎng)三部總經(jīng)理于鍇是小米 汽車 智能座艙負(fù)責(zé)人。除此之外，小米 汽車 的核心高管劉德、王翔、洪鋒、盧偉冰等均系小米手機(jī)高層。
隨著核心團(tuán)隊(duì)逐步到位， 汽車 供應(yīng)鏈生態(tài)也逐步完善。在 10月中旬的小米產(chǎn)投Demo Day上，小米通過小米產(chǎn)業(yè)投資基金（簡(jiǎn)稱小米產(chǎn)投）投資的102家企業(yè)中，就有40多家企業(yè)與 汽車 相關(guān)。這些企業(yè)主要涉及動(dòng)力電池、傳感器、芯片、 汽車 電子零部件以及自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域，并且不少企業(yè)都是細(xì)分領(lǐng)域中的頭部企業(yè)。
僅在動(dòng)力電池領(lǐng)域，小米集團(tuán)就已經(jīng)投資了5家公司，分別是：中航鋰電、蜂巢能源、珠海冠宇、贛鋒鋰電以及衛(wèi)藍(lán)新能源，而在自動(dòng)駕駛方面，小米集團(tuán)同時(shí)***了4家激光雷達(dá)公司，包括禾賽 科技 、Innovusion（圖達(dá)通）、北醒光子以及速騰聚創(chuàng)。在芯片與傳感器基礎(chǔ)上，小米更是廣泛撒網(wǎng)，其已投資了包括縱目 科技 、幾何伙伴、智行者與Momenta等在內(nèi)的多家公司。
在銷售渠道上，小米也在做足準(zhǔn)備。日前，小米集團(tuán)合伙人，中國(guó)區(qū)、國(guó)際部總裁盧偉冰通過微博表示，小米之家未來就要承擔(dān)小米 汽車 銷售和服務(wù)的責(zé)任，并且做好小米生態(tài)鏈基于用戶場(chǎng)景的聯(lián)動(dòng)體驗(yàn)，所以肯定要開大店，才能把 汽車 放下。小米內(nèi)部的新目標(biāo)是在2~3年內(nèi)開設(shè)3萬家門店，對(duì)中國(guó)縣鄉(xiāng)市場(chǎng)形成全面覆蓋。
標(biāo)簽： #小米
