自動擋剎車和油門全部都是腳下邊，最右側的是油門踏板，油門踏板左側便是剎車。1、全部都是用右腳控制，當人們踩剎車油門時，身體需要一個支撐來保持穩(wěn)定，右腳踩踏板時，左腳恰好能在地板上平穩(wěn)身體；2、如果兩腳分別放在剎車和油門上，兩腳都處于半懸空狀態(tài)，而腳下沒有平穩(wěn)的受力點。
自動擋汽車只有油門和剎車，兩個踏板都是用右腳調節(jié)，而不是左腳。這種設計的原因是制造商遵循人體力學，這樣駕駛員在遇到意外情況時可以快速反應。為了防止自動擋汽車行駛時出現不正確的辨別，在汽車出廠時將油門踏板設計得很低，將剎車踏板設計得相對較高，這樣可以避免駕駛員在駕駛汽車時誤將油門踏板當作剎車使用，從而可以防止發(fā)生危險。在緊急情況下，如果一個人的兩只腳碰巧放在剎車和油門上，很可能會做出錯誤的判斷，把油門踏板當成剎車踏板。如果用一只腳控制剎車油門，這種概率會大大降低，同時還可以降低踩油門和剎車時的車輛側滑系數。
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自動擋車只有油門和剎車，擺放位置一樣，最右邊油門，中間剎車，左邊空的放左腳，有的車左邊有駐車開關，相當于手剎。自動擋車油門和剎車設計作用：防止油門當剎車：汽車油門位置稍低于剎車，且很少需要深踩，所以可將座位調后，調到腳可踩盡剎車，又踩不盡油門，這樣可以防止深踩油門。防止誤操作：剎車和油門都分配給右腳可以有效避免誤操作，兩個踏板只能踩一個，不能兩個踏板同時觸發(fā)，同時觸發(fā)會損壞車輛或者發(fā)生意外。如果剎車踏板分配給左腳，就可能出現兩個踏板同時觸發(fā)的情況。駕駛習慣：大多數人學習開車考駕照時都是用手動擋車型作為教練車，而手動擋車型左腳除了踩離合以外不需要其他操作。右腳需要踩剎車和油門踏板：***如自動擋剎車踏板改到了左邊，駕駛人就會按照踩離合的習慣去快速踩下剎車踏板，相當于急剎車，在行駛中很危險，要熟悉左腳踩剎車，需要很長的時間去適應和調整，適應階段肯定會出現各種急剎車的意外，所以為了規(guī)避這種意外，就把剎車踏板分配到右腳，和手動擋一樣。
標簽： #剎車
