120公里。根據(jù)查詢汽車之家信息顯示，比亞迪秦plus與秦100車型基本保持一致，車頭***用了與大燈融為一體的多橫幅式中網(wǎng)，造型辨識度高、整體感強(qiáng)。其是一款純電車型，純電續(xù)航里程為120公里，適合城市日常出行使用。秦PLUS是比亞迪旗下緊湊型車。搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，配備前置永磁/同步電動機(jī)，電動機(jī)總功率為184馬力，電動機(jī)總扭矩為280牛·米，匹配固定齒比變速箱。底盤方面，該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式懸架，并***用前置前驅(qū)的驅(qū)動方式。
太平洋汽車網(wǎng)比亞迪秦plus可以用油。因?yàn)楸葋喌锨豴lus是插電混動版的，提供標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長續(xù)航兩個版本可選，在饋電狀態(tài)下百公里綜合油耗低至3.8L，滿電滿油狀態(tài)下續(xù)航里程超過1100公里，百公里加速最快7.3秒。
DM（dualmode）技術(shù)即雙模技術(shù)，是比亞迪插電式混合動力技術(shù)平臺。DM-i超級混動系統(tǒng)架構(gòu)上包括：驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級混動專用功率型刀片電池、交直流車載充電器等核心零部件。同時整車控制系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)也完全自主研發(fā)。
需要注意的是，DM-i超級混動以電為主的架構(gòu)，以大功率電機(jī)驅(qū)動和大容量動力電池供能為主、發(fā)動機(jī)為輔的電混架構(gòu)。
3月8日比亞迪旗下的秦plusdmi版本正式上市，該車上市前網(wǎng)絡(luò)上就呼聲一片，這臺車是比亞迪向傳統(tǒng)燃油轎車挑戰(zhàn)的重磅之作，這臺車能夠?qū)崿F(xiàn)1245公里的超長續(xù)航里程，破百成績只需7.3秒，油耗降至3.8升，這三大優(yōu)勢就已經(jīng)足夠讓人期待了。
秦plus的廠商指導(dǎo)價為10.58萬到14.58萬，比雙擎版本的豐田卡羅拉便宜一些。秦plus這臺車的最大亮點(diǎn)在于，首次搭載比亞迪的驍云插混技術(shù)，車內(nèi)搭載的刀片電池能夠提升續(xù)航里程，1.52高效發(fā)動機(jī)能將熱效率提升到43%，就算在虧電狀態(tài)下也能達(dá)到3.8l的百公里油耗，為用戶帶來顛覆性的駕乘體驗(yàn)。
標(biāo)簽： #比亞
