1. 阿維塔11，30萬(wàn)出頭滿配智駕的華為車(chē)！真業(yè)界良心？

2022年8月8日，阿維塔11正式上市，定位于中大型純電動(dòng)智能SUV，除了作為***特別版的011車(chē)型，在售的三款車(chē)的指導(dǎo)價(jià)為34.99-40.99萬(wàn)元，業(yè)界巨頭聯(lián)合造車(chē)，來(lái)頭自是不小，當(dāng)真有著過(guò)硬的實(shí)力嗎？

簡(jiǎn)單聊一聊阿維塔這個(gè)新銳品牌，它是由華為、寧德時(shí)代、長(zhǎng)安共同組建的造車(chē)新勢(shì)力，而阿維塔11是旗下的首款車(chē)型。華為咱們都很熟悉了，5G通信界和手機(jī)領(lǐng)域的超級(jí)大佬，寧德時(shí)代則持有著相當(dāng)出色的電池技術(shù)，國(guó)內(nèi)的一眾新能源汽車(chē)都在使用它制造的電池，而長(zhǎng)安作為自主品牌中的佼佼者，自然也不是善茬。這般王炸的組合，定然會(huì)讓人心生期待，而阿維塔11又是一款什么樣的產(chǎn)品呢？

新車(chē)的外觀較為簡(jiǎn)潔，前臉也充滿著未來(lái)感，在某個(gè)角度看上去也特別凌厲，刀鋒狀的LED大燈十分吸睛，整體的線條也處處體現(xiàn)出刀鋒般的感覺(jué)，延伸到尾部溜背式的***翹臀，以及瀑布式的后擋風(fēng)玻璃，感覺(jué)上不像是傳統(tǒng)SUV，仿佛是開(kāi)辟了一種全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，令人在感官上覺(jué)得耳目一新。

無(wú)框車(chē)門(mén)加內(nèi)嵌式門(mén)把手的設(shè)計(jì)，已然是許多新能源車(chē)型的標(biāo)配，車(chē)身周遭也布置了包括激光、超聲波、毫米波雷達(dá)等在內(nèi)的諸多傳感器，科技性也是直接拉滿了。

內(nèi)飾***用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，由一條氛圍燈帶貫穿整個(gè)中控，上下分層式的設(shè)計(jì)也顯得立體且有層次，氛圍燈可以隨著音樂(lè)進(jìn)行的變化，也能對(duì)用戶(hù)的語(yǔ)音控制產(chǎn)生相應(yīng)的動(dòng)作，還搭載了香氛系統(tǒng)，***性也挺不錯(cuò)。其搭載了15.6英寸的中控屏幕，以及10.25英寸的副駕駛***屏和主駕駛?cè)壕x表盤(pán)，車(chē)機(jī)全面使用了HarmonyOS系統(tǒng)，支持5G通信、情緒識(shí)別、手勢(shì)控制等多項(xiàng)功能，科技性毋庸置疑。

車(chē)內(nèi)搭載了運(yùn)動(dòng)型座椅，使用了5座的布局，并提供了4座VIP豪華座椅的選裝，座椅***用了NAPPA真皮進(jìn)行包裹，整體縫線***用了不完全對(duì)稱(chēng)的設(shè)計(jì)，觀感也十分吸睛，車(chē)頂***用了不可開(kāi)啟的全景天窗設(shè)計(jì)，前排***用分段式玻璃，后排搭載全景玻璃，抬頭就能看到天空的感覺(jué)也確實(shí)不錯(cuò)。

阿維塔11全系搭載了華為的DriveONE雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率425千瓦，最大扭矩為650牛·米，零百公里加速為3.98秒，最高車(chē)速為200km/h，***用了前雙叉臂+后五連桿的懸架設(shè)計(jì)，操控方面的水準(zhǔn)勢(shì)必不俗。搭載了寧德時(shí)代三元鋰電池包供能，容量分別為90.38kWh和116.79kWh，CLTC純電續(xù)航555km和680km，配合750V高壓電平臺(tái)，在使用快充的條件下，分別耗費(fèi)0.25小時(shí)和0.42小時(shí)，就能充滿80%的電量。

車(chē)型推薦

1、34.99萬(wàn)的長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版

該車(chē)型在自動(dòng)開(kāi)合車(chē)門(mén)、真皮方向盤(pán)/座椅和主動(dòng)降噪、座椅通風(fēng)和***，這些配置上有所缺失以外，動(dòng)力總成與其他車(chē)型幾乎毫無(wú)變化，而555公里的續(xù)航里程和36.99萬(wàn)元的長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版毫無(wú)差別，只是在舒適度的層面上有所欠佳，選裝上述的這些舒適性配置，還需要額外支付3.5萬(wàn)元，已然超過(guò)了長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版的指導(dǎo)價(jià)，用戶(hù)大可以直接選擇36.99萬(wàn)元的車(chē)型，不是很推薦購(gòu)買(mǎi)這款入門(mén)本車(chē)型。

2、36.99萬(wàn)的長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版

該車(chē)型比長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版在售價(jià)上多了2萬(wàn)元，配置上也多出了自動(dòng)開(kāi)合車(chē)門(mén)、真皮方向盤(pán)/座椅、主動(dòng)降噪、座椅通風(fēng)和***，如果你對(duì)555公里的續(xù)航里程并不存在焦慮，綜合來(lái)看，它是在售的三款車(chē)型里性?xún)r(jià)比最高的，一些舒適性配置都有搭載，你也可以額外花4萬(wàn)元選裝VIP四座尊享包，進(jìn)一步提升豪華感。

3、40.99萬(wàn)的超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版

這款車(chē)型，除了續(xù)航從555公里提升至680公里，輪圈從21寸是上升至22寸之外，和長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版并沒(méi)有什么差別，由于續(xù)航里程增加，電池容量也變大了，變相增加了充電所需的時(shí)間，大輪圈也增加了電耗，無(wú)疑也是一把雙刃劍。如果不是有實(shí)際續(xù)航焦慮的話，性?xún)r(jià)比也不是很高，推薦給有實(shí)際續(xù)航需求的用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)，普通用戶(hù)省下4萬(wàn)塊錢(qián)，去選擇長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版就已經(jīng)很香了。

綜合來(lái)看，比較推薦用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)指導(dǎo)價(jià)為36.99萬(wàn)的長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版，555公里的續(xù)航里程已然足夠，想要額外花4萬(wàn)選裝VIP四座尊享包也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，性?xún)r(jià)比最高。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者第壹臺(tái)車(chē)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

阿維塔11，30萬(wàn)出頭滿配智駕的華為車(chē)！真業(yè)界良心？

在借力新能源汽車(chē)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”后，自主品牌開(kāi)始推動(dòng)定位轉(zhuǎn)型，從原來(lái)主攻“以?xún)r(jià)換量”的低端市場(chǎng)，逐步入局中高端市場(chǎng)，并在當(dāng)下取得了一定的成效，國(guó)人對(duì)于自主品牌的固有印象正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。正因如此，面對(duì)“金三銀四”的銷(xiāo)量誘惑，各大自主汽車(chē)廠商都在推動(dòng)全新新能源產(chǎn)品登臺(tái)亮相。

3月24日，全新阿維塔11單電機(jī)版宣布正式上市，共推出兩款車(chē)型，官方售價(jià)區(qū)間為31.99萬(wàn)-38.99萬(wàn)元，價(jià)格有所下沉。那么，作為長(zhǎng)安布局新能源高端市場(chǎng)的旗艦產(chǎn)品，阿維塔11單電機(jī)版具體的產(chǎn)品表現(xiàn)如何？為此，車(chē)叔找來(lái)了同級(jí)別市場(chǎng)的又一款主力產(chǎn)品——小鵬G9，其官方售價(jià)區(qū)間為30.99萬(wàn)-46.99萬(wàn)元，價(jià)格重復(fù)度較大的同時(shí)，也成了不少車(chē)友的選擇難題。下面就讓我們?cè)趯?duì)比中，將“如何選”這個(gè)疑惑給解決。

靜態(tài)對(duì)比：阿維塔11舒適性配置更優(yōu)

小鵬G9安全體驗(yàn)更出彩

阿維塔11單電機(jī)版基本延續(xù)了雙電機(jī)版車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)，前臉***用封閉式進(jìn)氣格柵，兩側(cè)配合分體式的LED頭燈組，帶有很強(qiáng)的時(shí)尚質(zhì)感。而熏黑處理的梯形前包圍，也能利用色彩反差，形成層次分離。

側(cè)身方面，阿維塔11單電機(jī)版利用兩根筋骨分明的腰線、隱藏式門(mén)把手和溜背式車(chē)頂，來(lái)營(yíng)造運(yùn)動(dòng)觀感，無(wú)框車(chē)門(mén)也能帶來(lái)滿滿的時(shí)尚質(zhì)感。

空間方面，阿維塔11單電機(jī)版的長(zhǎng)寬高分別為4880/1***0/1601 毫米，軸距達(dá)到2***5毫米，與雙電機(jī)版相同，空間優(yōu)勢(shì)十分明顯，能夠?yàn)榍昂笈懦丝吞峁┏湓５耐炔颗c肩部環(huán)境，并支持選裝4座布局，讓后排秒變“老板椅”。

配置方面，阿維塔11單電機(jī)版提供主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱/通風(fēng)/***、64色氛圍燈、熱泵空調(diào)等?？萍寂渲梅矫?，阿維塔11單電機(jī)版***用Harmony OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)，涵蓋手勢(shì)控制、面部識(shí)別、OTA升級(jí)等大熱產(chǎn)品，支持L2級(jí)別***駕駛系統(tǒng)，科技含量出彩。

尾部方面，阿維塔11單電機(jī)版***用貫穿式尾燈組，并支持電動(dòng)尾門(mén)，集顏值與實(shí)力于一體。

再說(shuō)小鵬G9，其外觀造型很有家族范。前臉***用封閉式處理，配合由貫穿式LED燈帶+分體式頭燈組成的燈光系統(tǒng)，帶有很強(qiáng)的科技未來(lái)觀感。

側(cè)身方面，小鵬G9車(chē)身曲面相對(duì)平直，配合隱藏式門(mén)把手和平直的車(chē)頂，看著更為魁梧大氣。

空間方面，小鵬G9的長(zhǎng)寬高分別為4891/1937/1670（1680） 毫米，軸距為2998毫米，在尺寸上與阿維塔11單電機(jī)版沒(méi)有太大區(qū)別，空間優(yōu)勢(shì)十分明顯。但憑借平直的車(chē)頂，讓小鵬G9后排頭部空間更為富裕。

配置方面，相同價(jià)格下，小鵬G9的數(shù)量更少，比阿維塔11單電機(jī)版少了后排座椅加熱/通風(fēng)/***等，但舒適性也在線。科技配置方面，小鵬G9支持Xmart OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)，支持OTA升級(jí)、高精地圖，以及多元化的影音***系統(tǒng)。安全配置方面，小鵬G9支持XPILOT***智駕系統(tǒng)和XNGP系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛能力更強(qiáng)。

尾部方面，小鵬G9***用貫穿式LED尾燈組，配合熏黑處理的包圍，時(shí)尚感更強(qiáng)。

動(dòng)力對(duì)比：續(xù)航優(yōu)勢(shì)明顯

小鵬G9性能體驗(yàn)更優(yōu)?

先說(shuō)阿維塔11單電機(jī)版，其***用后置單電機(jī)，最大功率為230千瓦，峰值扭矩為370?！っ住Ｆ渲?，長(zhǎng)續(xù)航版的百公里加速時(shí)間為6.6秒，搭載90千瓦時(shí)的電池組，CLTC純電續(xù)航里程為600公里；超長(zhǎng)續(xù)航版的百公里加速時(shí)間為6.9秒，搭載116千瓦時(shí)的電池組，CLTC純電續(xù)航里程為705公里。

再說(shuō)小鵬G9，其能提供后置后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力組合。其中，后驅(qū)車(chē)型搭載最大功率230千瓦的永磁同步電機(jī)，四驅(qū)車(chē)型則會(huì)在前橋增加一臺(tái)最大功率175千瓦的交流異步電機(jī)，百公里加速最快時(shí)間為3.9秒。其搭載容量為98千瓦時(shí)的電池組，后驅(qū)版車(chē)型CLTC續(xù)航里程為570公里和702公里，四驅(qū)版車(chē)型則為650公里。

車(chē)叔總結(jié)

通過(guò)上述對(duì)比，想來(lái)各位車(chē)友已經(jīng)對(duì)兩款車(chē)型的產(chǎn)品表現(xiàn)有了大致了解。作為新能源市場(chǎng)自主品牌的旗艦產(chǎn)品，二者從配置、空間到續(xù)航與性能，都格外亮眼。但單從上述對(duì)比來(lái)看，車(chē)叔個(gè)人更看好小鵬G9，其自動(dòng)駕駛能力更強(qiáng)，性能優(yōu)勢(shì)更明顯，能為年輕消費(fèi)者帶來(lái)更全面的乘駕體驗(yàn)。?

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者汽車(chē)點(diǎn)評(píng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

文/磊磊

備受期待的阿維塔11單電機(jī)版車(chē)型現(xiàn)已正式上市，新車(chē)此次推出長(zhǎng)續(xù)航/超長(zhǎng)續(xù)航兩款配置車(chē)型，兩款配置售價(jià)分別為31.99萬(wàn)和34.99萬(wàn)元。新車(chē)推出之后，立馬收獲了一片真香的呼喊，這款車(chē)當(dāng)真夠香嗎？

2023年，這是中國(guó)品牌智能化新能源車(chē)的站穩(wěn)之年，或者說(shuō)奔馳EQ序列、寶馬i序列、奧迪e-tron序列的折戟沉沙來(lái)看，中國(guó)智能化新能源車(chē)的消費(fèi)者真正focus的，還就是智能這一重中之重。

畢竟就就行駛性能來(lái)說(shuō)，中國(guó)品牌也只是在這幾年推出的二代產(chǎn)品（理想L系、蔚來(lái)577、智己LS7）上才依托空氣懸掛這樣的***，才獲得了與那些一代產(chǎn)品銷(xiāo)量手下敗將（寶馬iX3、奔馳EQC）相對(duì)一致的行駛性能。

首先，理想就算在最入門(mén)的“air”產(chǎn)品序列中，也是只砍空間，不砍智駕，依舊保留有一副高速智能巡領(lǐng)系統(tǒng)。蔚來(lái)與特斯拉也是***用了智能硬件與低階智能駕駛系統(tǒng)全系標(biāo)配（NOP+之后收不收費(fèi)不知道，但現(xiàn)在還真就是免費(fèi)），只有高階智能駕駛才額外收費(fèi)這樣“意外的厚道”。

就連“花樣十分繁多、長(zhǎng)期讓人無(wú)語(yǔ)”的小鵬品牌也在G9車(chē)型的上市即被噴之后，也老老實(shí)實(shí)在新推出的P7i上全系標(biāo)配了NGP高速領(lǐng)航***。

畢竟這些智能化配置，就是新勢(shì)力在當(dāng)前“得以安全乃至擴(kuò)張”的護(hù)城河；更重要的一點(diǎn)則是，當(dāng)前智能化新能源車(chē)的消費(fèi)人群，也發(fā)生著一些變化，已漸漸由那些“有錢(qián)嘗鮮、老子樂(lè)意”的嘗鮮型用戶(hù)變成了“絕對(duì)冷靜、仔細(xì)考量”的理性買(mǎi)家，他們不會(huì)像早期消費(fèi)者那樣，單為了某一個(gè)產(chǎn)品點(diǎn)就豪擲重金，而會(huì)在仔細(xì)考量技術(shù)路徑、產(chǎn)品能力之后，才小心翼翼地用卡投票。

問(wèn)界車(chē)型這幾個(gè)月的銷(xiāo)量頹勢(shì)，就是個(gè)很明顯的證明，作為一個(gè)恨不得把華為紋在臉上的品牌，你沒(méi)有上那套基于激光雷達(dá)感知元件的華為智駕，就是一件很難理解的問(wèn)題。所以這也不難理解阿維塔11單電機(jī)版車(chē)型在當(dāng)前定價(jià)下依舊保留全套高階智駕系統(tǒng)的邏輯。首先，小鵬P7i已經(jīng)把“雙激光雷達(dá)+雙orin x芯片+城市NGP+86度電三元鋰電池”的價(jià)格門(mén)檻卷到了26.99萬(wàn)元。

在這樣的價(jià)格錨定下，阿維塔11單電機(jī)版“三激光雷達(dá)+高算力芯片+城市***駕駛+90度三元鋰電池”賣(mài)31.99萬(wàn)的定價(jià)，也就屬于一個(gè)比較亮眼，但不出眾的級(jí)別，雖然它們并非同一級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但我們也可以從小鵬的定價(jià)中，一瞥那些“關(guān)鍵物料”的價(jià)格，而且別家的“關(guān)鍵物料”是需要作為一個(gè)客戶(hù)，算上利潤(rùn)漲幅之后去向供應(yīng)商購(gòu)買(mǎi)的。而阿維塔11上的“關(guān)鍵物料”，還真配得上一句“我自己就是甲方”的霸氣。

而聊到全系高階智駕的匹配邏輯上，拱衛(wèi)品牌人設(shè)，或是此次阿維塔的第一性原因。畢竟作為一個(gè)與華為深度綁定，各種瘋傳要擺進(jìn)華為體驗(yàn)店的品牌，缺乏那套智能駕駛系統(tǒng)的操作，就和買(mǎi)方便面不帶調(diào)味包一樣荒唐。并且就像上文提到的那樣，別家的“智能駕駛關(guān)鍵物料”是需要作為一個(gè)客戶(hù)，去向供應(yīng)商購(gòu)買(mǎi)的。而阿維塔11上的“關(guān)鍵物料”，還真配得上一句“我華為就是甲方”的霸氣。

其次，這也有助于幫助華為這套自動(dòng)駕駛算法后期的迭代與調(diào)優(yōu)，畢竟自動(dòng)駕駛這件事，硬件只是組成部分之一，軟件算法才是重中之重。而軟件這件事提升的核心，不在于你有多少個(gè)禿頭程序員在暗無(wú)天日的房間里埋頭苦干，而在于有多少搭載這套軟件系統(tǒng)的車(chē)型跑在路上，收集到實(shí)際用戶(hù)駕駛動(dòng)作、數(shù)據(jù)，并把這些數(shù)據(jù)喂養(yǎng)到AI中實(shí)現(xiàn)算法的自我學(xué)習(xí)及調(diào)優(yōu)；當(dāng)前“緊靠”純視覺(jué)就能吊打一些的特斯拉智能駕駛，所依靠的也就是這樣一套邏輯。

第三，這也會(huì)給預(yù)計(jì)購(gòu)買(mǎi)入門(mén)級(jí)高階純電中大型SUV的消費(fèi)者，一個(gè)選擇阿維塔11車(chē)型一錘定音的那個(gè)理由。畢竟當(dāng)前的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，智己LS7、蔚來(lái)ES7上，你買(mǎi)到激光雷達(dá)的最低消費(fèi)，還真就在39w+這樣一個(gè)檔次上。而在阿維塔11上，一個(gè)30出頭的價(jià)格即可擁有。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者丁丁說(shuō)車(chē)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)