1. 特斯拉體驗(yàn)中心接連關(guān)閉，事發(fā)偶然還是大勢所趨？

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日前，選車君從相關(guān)渠道獲悉，Model?3自2018年11月引入中國市場起，價(jià)格“下調(diào)上浮”超過10次，目前，國產(chǎn)版Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版售價(jià)已從最高的35.8萬降至24.99萬，?特斯拉Model?3因持續(xù)降價(jià)，而陷入輿論風(fēng)暴中。

對于Model?3價(jià)格調(diào)整的原因，特斯拉的解釋較為多樣，包括關(guān)閉線下門店，節(jié)省下來的成本讓利消費(fèi)者;關(guān)店不及預(yù)期上調(diào)售價(jià)；匯率變化；電池成本下降；零部件本土化減少成本等等因素。與此同時(shí)，特斯拉上調(diào)了超級(jí)充電站的充電價(jià)格，還取消了七天無理由退貨、變更二手車保修期等，這讓特斯拉處于輿論風(fēng)暴中。

中國市場對特斯拉貢獻(xiàn)較大，但特斯拉銷量和業(yè)績走高，是靠頻繁降價(jià)取得的。在這樣的情況下，特斯拉為了短期業(yè)績頻繁使用降價(jià)的方式，很可能會(huì)得傷害老車主的感情，影響特斯拉在汽車市場的表現(xiàn)。

選車君觀點(diǎn)：面對中國這個(gè)龐大的消費(fèi)市場，以及國內(nèi)眾多電動(dòng)車品牌，特斯拉不得不在價(jià)格上多做些調(diào)整，來打響普及中國市場的第一戰(zhàn)，至于品牌受損程度也只是對于老用戶來說，而特斯拉未來的新用戶還有很多很多。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

特斯拉體驗(yàn)中心接連關(guān)閉，事發(fā)偶然還是大勢所趨？

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特斯拉宣布今后僅在線上銷售汽車。這家電動(dòng)汽車制造商將在“未來幾個(gè)月”關(guān)閉其大部分商店，并解雇一些零售員工，與此同時(shí)，特斯拉將大量增加服務(wù)中心的數(shù)量，以滿足其不斷增長的客戶群的需求。特斯拉將提供移動(dòng)服務(wù)，特斯拉品牌的維修車可以通過特斯拉移動(dòng)應(yīng)用召喚。

如上述引用部分講的那樣，特斯拉只是關(guān)閉大部分銷售門店、展示中心，但用于售后保養(yǎng)的服務(wù)中心并沒有任何一家關(guān)閉，而且在未來還要繼續(xù)增加數(shù)量，所以朋友們不必有保養(yǎng)問題的擔(dān)心；特斯拉就是這樣，它的銷售門店與服務(wù)中心是分開的，而服務(wù)中心的主營業(yè)務(wù)也是分開的（一會(huì)詳細(xì)說明）；況且關(guān)于特斯拉關(guān)閉銷售門店將業(yè)務(wù)由線下轉(zhuǎn)為線上的聲明與咱們國內(nèi)無關(guān)，這條新聞針對的是美國等地的特斯拉銷售門店，而咱們國內(nèi)的特斯拉銷售門店以及展示中心并沒有關(guān)閉一說！

嚴(yán)格的說特斯拉的運(yùn)營方式與傳統(tǒng)的車企、經(jīng)銷商的布局不同，傳統(tǒng)車企不參與運(yùn)營，而運(yùn)營權(quán)則交由經(jīng)銷商來做；而特斯拉則是完全不同的，它廠家直接參與運(yùn)營，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卣f關(guān)于特斯拉的一切銷售、展示、維修、保養(yǎng)都是由特斯拉直營，不存在經(jīng)銷商的中間環(huán)節(jié)；所以那么多家店的人吃馬喂就成了不小的壓力，所以為了能開足馬力讓低配Model 3及時(shí)的投入生產(chǎn)以及銷售，特斯拉只能關(guān)閉國外的大量門店降低綜合運(yùn)營成本、回籠資金（降價(jià)大甩賣就是為了回籠資金）！

所以特斯拉的銷售中心、門店不同于咱們認(rèn)知中傳統(tǒng)的4S店，它將銷售與售后完全給分開處理；而至于售后維修這部分特斯拉做的也很細(xì)節(jié)化；比如維修，如果是機(jī)電部分的問題則需要到特斯拉服務(wù)中心進(jìn)行；而如果是鈑金噴漆問題，則需要到特斯拉指定授權(quán)的三方鈑噴中心去進(jìn)行，所以特斯拉目前的狀態(tài)和傳統(tǒng)4S店還是有很多差別的，畢竟特斯拉在咱們國內(nèi)還屬于新鮮事物，隨著時(shí)間的發(fā)展，關(guān)于這部分相信特斯拉會(huì)做的更完善！

至于保養(yǎng)就到特斯拉官方服務(wù)中心、如果是機(jī)電部分的維修還到特斯拉官方服務(wù)中心、如果是鈑金噴漆問題就到特斯拉授權(quán)的三方鈑金噴漆中心即可；這就是關(guān)于特斯拉維修保養(yǎng)的具體注意事項(xiàng)，而實(shí)際上特斯拉需要保養(yǎng)的部分很少，基本就是系統(tǒng)升級(jí)、玻璃水、剎車片以及雨刮器之類的消耗品而已；而關(guān)于特斯拉關(guān)閉銷售門店的說法并不牽扯咱們國內(nèi)的市場布局，只是關(guān)閉國外的門店！

說起特斯拉的體驗(yàn)中心，這里不得不提到汽車行業(yè)的新零售。新零售一詞，最早還是來源于互聯(lián)網(wǎng)+的概念，即通過整合線上和線下，賦予零售行業(yè)不同的屬性。到了汽車行業(yè)，前幾年在談的新零售，這幾年慢慢開始演化成新制造，即C2M的概念，用戶可以完全參與到整一個(gè)汽車產(chǎn)品的制造過程中來。

線上專屬定制和下定，線***驗(yàn)和交付。這個(gè)應(yīng)該是新零售模式比較核心的本質(zhì)內(nèi)容，如何將線上和線下的功能屬性剝離，發(fā)揮線上流量大，觸點(diǎn)多，下定方便快捷，價(jià)格透明等傳統(tǒng)優(yōu)勢，同時(shí)，將保留線下門店的傳統(tǒng)優(yōu)勢：直觀的體驗(yàn)和人性化的交付體驗(yàn)等。優(yōu)勢互補(bǔ)，將零售發(fā)揮到極致。能夠發(fā)揮新零售最大威力的前提還是需要有直營的體驗(yàn)店，這樣才能做到步調(diào)一致，統(tǒng)一行動(dòng)。這也是為什么特斯拉在全國重點(diǎn)城市的核心地段都布局了體驗(yàn)中心的原因。

特斯拉剛進(jìn)入中國時(shí)，由于需要快速提升品牌形象和影響力，建設(shè)的體驗(yàn)中心基本都是在核心地段，確保足夠人流量的同時(shí)，也能保障足夠的品牌曝光。最近關(guān)店的特斯拉的北京朝陽大悅城體驗(yàn)中心和上海浦東嘉里中心體驗(yàn)中心都是在很繁華的地段。

特斯拉體驗(yàn)中心相繼關(guān)門，小編覺得，主要還是出于財(cái)務(wù)成本的考慮?，F(xiàn)在，對于特斯拉而言，在國內(nèi)品牌形象的建立基本已經(jīng)完成，這個(gè)時(shí)候就需要考慮如何降本增效了。如何在有限的成本實(shí)現(xiàn)更高的投入產(chǎn)出，這就是當(dāng)下特斯拉想要做的。同時(shí)，伴隨著品牌力的提升，很多消費(fèi)者直接在網(wǎng)上下定之后，體驗(yàn)中心更多承接的是消費(fèi)者看車，真正體驗(yàn)車的地方，至于曝光的作用就沒有那么迫切了。

小結(jié)

特斯拉品牌形象逐漸建立之后，隨著國產(chǎn)特斯拉Model3的上市，對于特斯拉而言，控制財(cái)務(wù)成本，真正開始務(wù)實(shí)造車和賣車是其當(dāng)務(wù)之急。至于繁華地段的體驗(yàn)中心，已經(jīng)完成歷史使命，逐一關(guān)店，也是在情理之中的。

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