2、電量顯示器中紅燈閃亮時，表示電量已到極限，請停止使用車輛并及時充電。
3、車輛需改換前進后退方向時，應待車輛停穩(wěn)后進行，按前進檔——空檔——后退檔，或者后退檔——空檔——前進檔順序操作。嚴禁車輛在行駛時突然改變行車方向，這樣極容易造成方電控、電機的損壞。
4、停車注意事項：松開加速踏板，踩下制動踏板即可制動剎車。車輛應盡量停放在平實路面。離開車輛前拉緊駐車制動手剎，變速箱操縱桿置于空擋位（無級變速車輛方向開關置于空檔），關閉電鎖，取出并帶走鑰匙。
日常保養(yǎng)新能源汽車注意事項
1、避免大電流放電
電動車在起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。
2、避免充電時插頭發(fā)熱
220伏電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現(xiàn)象都會導致插頭發(fā)熱，發(fā)熱時間過長會導致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，給您帶來不必要的損失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。
3、嚴禁存放時虧電
蓄電池在存放時嚴禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。
4、防止暴曬
電動車嚴禁在陽光下暴曬。溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池失水，引發(fā)電池活性下降，加速極板老化。
5、正確掌握充電時間
在使用過程中，應根據(jù)實際情況準確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應充電了；如只剩下紅燈亮，應停止運行，盡快充電，否則電瓶過度放電會嚴重縮短其壽命。充滿電后運行時間較短就充電，充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發(fā)熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時間在10小時左右。充電過程如電瓶溫度超過65℃，應停止充電。
6、定期檢查
在使用過程中，如果電動車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)問題。此時，應及時到銷售中心或代理商維修部進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節(jié)省您的開支。
7、經(jīng)常檢查輪胎氣壓
將輪胎氣壓保持在正確的胎壓,必須每兩星期或至少每月檢查一次輪胎氣壓。不正確的輪胎氣壓會造成耗電、行駛里程短，降低駕駛的舒適性，降低輪胎壽命并降低行車安全性。
8、其他重要注意項目
1、每天出車前先檢查電量是否充足，剎車性能是否良好，螺絲是否松動等，有故障應及時修理排除，檢查完成確定沒有故障時才能出車。
2、充電部分修理或更換充電保險絲時，必須先拔下220V電源插頭，不準帶電工作。
3、每次停車都必須關閉電源開關，拔出鑰匙，將檔位開關扳至空檔位置，并將手剎拉起。
4、維修或更換電瓶、電器，須關閉電源總開關后操作。
5、兒童在車內(nèi)玩耍時要拔掉鑰匙開關，以免造成危險。
6、電動車行駛前，須檢查車門是否關緊。
7、充電應在兒童無法接觸到的地方進行。
8、因事故或其他原因造成起火時應立即關閉總電源開關。
以上是有關于新能源汽車注意事項的一些建議，大家可以好好參考一下，避免不知所措，最后導致購車不順、行駛不當，保養(yǎng)錯誤誤傷愛車。
關注新能源車熱失控安全等 全國人大代表周福庚2021兩會建議
針對現(xiàn)有的一些問題，可以從對應角度針對性地給出相關性建議策略，使其戰(zhàn)略管理對策更加完善、合理解決現(xiàn)有的問題。
1、樹立完整的戰(zhàn)略成本管理意識
成本管理意識必須要深入集體核心，首要地位是不可忽視的。從新能源汽車比亞迪企業(yè)來說，要對管理層到員工整個集體培養(yǎng)一種完整的戰(zhàn)略成本管理意識，***都能夠?qū)Τ杀具M行合理的控制。解決成本管理問題，那必將是手到擒來、簡之又簡，實行管理觀念的創(chuàng)新從而為建立戰(zhàn)略成本管理模式營造良好的外部氛圍。
2、運用價值鏈分析實現(xiàn)企業(yè)價值
市場是瞬息萬變的，產(chǎn)品的生命周期不斷縮短，新能源汽車比亞迪在運用價值鏈分析的過程中不應該只側(cè)重于企業(yè)內(nèi)部價值鏈分析，應該明確自己在市場價值鏈中的位置，注意其上游供應商和下游分銷商或顧客的價值鏈，通過價值鏈來分析與競爭對手的差異，從分析結(jié)果提取信息獲得競爭戰(zhàn)略思想，從而形成價值鏈的各種戰(zhàn)略，實現(xiàn)企業(yè)與供銷商和分銷商或顧客之間的合作伙伴關系，與其他企業(yè)共同合作從而構建行業(yè)價值鏈，強強合作、實現(xiàn)雙贏。
3、以技術創(chuàng)新為龍頭，著眼于長期成本領先地位的建立
技術創(chuàng)新是當今我國進行發(fā)展必不可少的手段，經(jīng)常對市場環(huán)境進行分析，通過技術創(chuàng)新不斷改進，來滿足消費者對需求的升級和變化，并使成本保持最低。新能源汽車比亞迪企業(yè)通過增加技術創(chuàng)新的力度，來促進成本的管理，從價值角度來分析，改變產(chǎn)品的設計、產(chǎn)品制造的過程，創(chuàng)造新型的產(chǎn)品，使得工作的流程更為合理、簡潔。在成本管理過程中，提高電算化應用的水平，加強電算化人才建設，從而實現(xiàn)成本管理手段的現(xiàn)代化。
4、成本管理相關數(shù)據(jù)的完善，做好成本基礎工作
做好完善數(shù)據(jù)這塊內(nèi)容，會讓問題解決起來非常簡單，首先要健全定額管理制度，知道哪里可以節(jié)省、哪里必須要支出；其次要保證完整的原始記錄制度，保證企業(yè)文化自始至終，不改變企業(yè)的理念；最后，企業(yè)必須要根據(jù)市場的需求進行全面的經(jīng)濟核算，對于不同的內(nèi)容進行合理的計算。
十萬左右的新能源車有什么推薦的？
易車訊 在2021“全國兩會”期間，全國人大代表、江汽集團高級工程師周福庚帶來四項建議，分別為《關于建立新能源汽車熱失控安全等級評定機制及獎勵政策的建議》、《關于優(yōu)化居民區(qū)新能源汽車充電樁建設的建議》、《關于加快推動智能駕駛汽車發(fā)展的建議》、《關于加快開展汽車產(chǎn)業(yè)“碳達峰和碳中和”系統(tǒng)研究工作并適時引入碳交易的建議》。
關于建立新能源汽車熱失控安全等級評定機制及獎勵政策的建議
新能源汽車作為國家的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在從中央到地方政策的大力支持下歷經(jīng)數(shù)年高速發(fā)展，截至2020年底，全國新能源汽車保有量超500萬輛（其中純電動汽車400萬輛），我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了舉世矚目的成就。
作為車輛“心臟”的動力電池的能量密度更是一年一個臺階快速迭代，向“高”挺進，從2015年電池能量密度只有90Wh/kg，續(xù)航100~150km，發(fā)展到當下最高180Wh/kg，續(xù)航達700km的純電動汽車，在短短的幾年間我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。但是，新能源汽車保有量的快速增長的同時，頻發(fā)的電動汽車起火***向全產(chǎn)業(yè)鏈敲響警鐘。
據(jù)媒體報道，2020年國內(nèi)有報道的自燃起火事故共61 起，其中純電動汽車車型達到51 起，占比高達84% ，事故原因大部分是因為動力電池問題導致。純電動汽車自燃、充電起火等***頻發(fā)，引起了國家的高度重視，2020年5月13日，國家工業(yè)和信息化部發(fā)布《電動汽車安全要求》、《電動客車安全要求》和《電動汽車用動力安全要求》三項強制性國家標準，2021年1月1日起開始實施。
其中《電動汽車用動力蓄電池安全要求》規(guī)定電池在發(fā)生熱失控后5分鐘內(nèi)不得發(fā)生起火和爆炸，從國家層面對電池安全做出了硬性規(guī)定，也倒逼各汽車企業(yè)加大對新能源汽車電池安全的研究，提升電池安全技術，強化熱失控管理，生產(chǎn)更加安全的純電動汽車，造福全國消費者。
案據(jù)：
沒有安全我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展就沒有未來。汽車安全始終是擺在第一位的事情，給予新能源汽車電池安全更高的優(yōu)先度具有重要意義，具體表現(xiàn)在：
1.有利于推動新能源汽車安全技術的革新。新能源汽車安全事故頻發(fā)不僅損害品牌，也讓眾多消費者持觀望態(tài)度，國家出臺電池安全硬性政策，從國家層面強調(diào)了電池安全的重要性，有助于各汽車企業(yè)調(diào)整戰(zhàn)略思想，從一味的重續(xù)航向重安全、兼顧續(xù)航方面轉(zhuǎn)變，加大對電池安全的研究，實現(xiàn)新能源汽車安全技術的革新。
2.有助于提振消費者購買新能源汽車的信心。新能源汽車電池安全性始終是消費者最關心的點，國家硬性法規(guī)的出臺確保了新能源汽車在發(fā)生熱失控事故后的一定時間內(nèi)的安全性，各汽車企業(yè)在國家政策的基礎上繼續(xù)專研技術，將電池安全再提升一個臺階，有助于打消消費者的購車顧慮，利于新能源汽車的長遠發(fā)展。
建議：
1.建立新能源汽車熱失控安全等級評定機制
建議在電動汽車三項強制性國家標準的基礎上，出臺新能源汽車熱失控安全等級評定機制，引導汽車企業(yè)加大研發(fā)力度，深入開展關于動力電池安全的基礎性研究，研發(fā)保障動力電池安全的最佳系統(tǒng)方案，向更高等級安全發(fā)展。同時，引導企業(yè)提升產(chǎn)品的質(zhì)量，從動力電池的設計、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)集成、整車匹配等各個環(huán)節(jié)，提高產(chǎn)品的一致性、可靠性。
2.針對熱失控安全等級高低給予不同的新能源積分
建議根據(jù)新能源汽車熱失控安全等級評定結(jié)果，調(diào)節(jié)新能源積分系數(shù)予以應用。通過熱失控等級高的給予更多的新能源積分，對于試驗后不失控的給予最高1.5倍補貼系數(shù)的方式，激勵汽車企業(yè)加大研發(fā)力度，做好電池熱失控管理，生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。
關于優(yōu)化居民區(qū)新能源汽車充電樁建設的建議
對于居民區(qū)新能源汽車充電樁建設問題，提出如下幾點建議：
1.完善頂層設計
建議國家層面，制定面向2035年的充電樁建設中長期發(fā)展規(guī)劃，進一步明確居民區(qū)、高速公路和城鄉(xiāng)公共區(qū)域兩類充電設施網(wǎng)的建設方向、標準及實施路徑，給予地方***及市場明確指引。
2.開展居民區(qū)充電樁建設試點
加快居民區(qū)整體智能有序充電管理模式及個人已建充電樁有償共享試點，總結(jié)經(jīng)驗進行全國推廣，提升居民區(qū)充電基礎設施服務水平。
3.推進居民區(qū)停車位電氣化改造
將居民區(qū)停車位電氣化改造納入充電設施建設獎補的范疇，給予專項建設資金支持，積極推進現(xiàn)有居民區(qū)停車位的電氣化改造，對專用固定停車位(含一年及以上租賃期車位)，按“一表一車位”模式進行配套供電設施增容改造，每個停車位配置適當容量電能表，確保滿足居民區(qū)充電基礎設施用電需求。
4.加強居民區(qū)充電樁建設管理
以立法、條例、通知等形式，明確居民區(qū)充電樁建設流程，縮減不必要的證明、承諾、免責等文件，并壓實街道辦事處或鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民***、社區(qū)居委會對業(yè)主委員會、物業(yè)的管理責任。對固定車位產(chǎn)權人或長期承租方(租期一年及以上)建設充電基礎設施的需求，未經(jīng)專業(yè)機構認定，居民區(qū)物業(yè)管理單位、業(yè)主委員會不得以電力容量、安全等理由拒絕在住宅小區(qū)安裝充電樁，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道、社區(qū)要積極做好協(xié)調(diào)指導工作。同時，對配套服務與管理積極主動、成效突出的物業(yè)服務企業(yè)給予適當獎補或者對協(xié)助業(yè)主報裝個人用戶充電設施的物管公司，給予每個充電樁一定的的獎勵。
5.加強政策落實
強化國家及地方關于居民區(qū)充電樁建設的各類規(guī)定和政策文件的嚴肅性，確保政策落實。國家及地方有關責任部門做好督查及追責，杜絕因規(guī)定及文件執(zhí)行不到位，而影響廣大新能源汽車用戶的用車體驗。
關于加快推動智能駕駛汽車發(fā)展的建議
推動智能駕駛汽車發(fā)展是一項系統(tǒng)工程，需要城市規(guī)劃、交通運輸?shù)?**部門、整車及關鍵部件、智能交通基礎設施、公交運輸?shù)绕髽I(yè)共同聯(lián)動，可考慮***取如下幾方面措施：
1.加快建設智能駕駛汽車共性技術創(chuàng)新平臺，重點開展人機交互、新型電子電氣架構、環(huán)境感知與控制執(zhí)行、智能芯片、應用技術等關鍵技術突破，聚焦核心工藝、專用材料、關鍵零部件、制造裝備等短板弱項，提升智能汽車融合創(chuàng)新能力。
2.加快推動智能駕駛汽車基礎設施建設，逐步建立完善多級別、多場景的智能汽車測試和智能交通示范路網(wǎng)設施環(huán)境、新一代車用無線通信網(wǎng)絡（5G-V2X）、“人—車—路—云”高度協(xié)同的智能基礎設施。
3.加快建設智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術標準和政策法規(guī)體系，與示范測試、測試管理及商業(yè)化應用等相適應的國家及各地方智能汽車政策法規(guī)體系建立完善。
關于加快開展汽車產(chǎn)業(yè)“碳達峰和碳中和”系統(tǒng)研究工作并適時引入碳交易的建議
1.建議在國家層面系統(tǒng)考慮汽車產(chǎn)業(yè)的“碳達峰和碳中和”工作，需要多部委協(xié)同開展研究（不但應該包括汽車產(chǎn)品使用過程中間的碳排放研究，還應包括汽車產(chǎn)品制造過程中間的碳排放和制造汽車使用的材料對應的碳排放）并制定適宜的行動方案，形成扎實的理論基礎和系統(tǒng)的體系框架。
2.因為現(xiàn)有的碳交易市場與汽車行業(yè)現(xiàn)有的雙積分管理政策有一定的差異性。建議在研究將汽車產(chǎn)業(yè)納入碳交易的范圍時，要綜合考慮二者在管理側(cè)重方向、交易體系差異、價格差異以及體量差異，以及汽車產(chǎn)業(yè)碳排放管理邊界的問題。例如，以電能消耗量管理為例，目前我國在發(fā)電行業(yè)已建立碳排放權交易市場，再針對電動車使用端碳排放進行考核，則電能生產(chǎn)、運輸?shù)犬a(chǎn)生的碳排放被重復計算。
過年的時候，姐姐想購買一臺新能源汽車，主要是想用于日常的接送小孩上下學，平時市區(qū)或者周邊旅游使用一下，預算剛好是10萬左右。10萬左右價位的新能源汽車，比較值得買的，口碑好的，我當時經(jīng)過多方篩選，選出了以下這幾款，這里也一并分享給大家。
這幾個款分別是：
比亞迪秦plus
比亞迪海豚
哪吒U
1、比亞迪秦plus
推薦款型：2023款 冠軍版 DM-i 55KM領先型
參考價格：9.98萬
秦PLUS是比亞迪旗下緊湊型車。搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，配備前置永磁 / 同步電動機，電動機總功率為184馬力，電動機總扭矩為280?！っ?，匹配固定齒比變速箱。底盤方面，該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式懸架，并***用前置前驅(qū)的驅(qū)動方式。
如果純從價位考慮的話，9.98萬的比亞迪秦plus新能源汽車我認為可以是沒有對手的。比亞迪秦plus是免購置稅的，可以上綠牌，相比較于2022款，比亞迪秦plus多了一個電池的溫控系統(tǒng)，也多了后排的空調(diào)出風口；儀表液晶屏也升級到了8.8寸。
百公里油耗：3.4L-3.6L。
夏季電耗：8.3Kwh--11.7kWH
續(xù)航：充滿電峰值1310公里。
我姐姐入手的就是這款，她非常滿意。而且，這臺車子的空間非常的大，三箱的新能源汽車，尾箱和車內(nèi)空間都非常大，非常時候放一些小孩的東西，還有豐富的配置和舒服的座椅，簡直就是移動的沙發(fā)。姐姐入手到現(xiàn)在，用車過程沒有發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量問題，作為一臺混動新能源車，這個車的乘坐體驗非常棒，作為一臺10萬級別的家用型實用性汽車，給它99分。
推薦購買指數(shù)：☆☆☆☆☆
2、比亞迪海豚
推薦款型：2023款 420km 時尚版
參考價格：11.68萬
比亞迪海豚，是海洋車系的首款車型，使用比亞迪全新LOGO的首款車型，基于比亞迪e平臺3.0打造的首款車型。海豚擁有2700mm的超長軸距，內(nèi)部空間媲美B級車。這是一款純電動小型新能源汽車。
以前沒有車的時候，覺得比亞迪BYD是“不要得”的汽車，但是現(xiàn)在感覺是“必要的”汽車，是一款“真香”汽車。比亞迪海豚根據(jù)數(shù)據(jù)顯示最高一個月銷量2萬臺，在目前汽車銷售有些低迷的情況下，海豚可以逆風崛起，堪稱神車了。
最高車速：150km/h
電能當量燃料消耗量：1.19L/100km
純電續(xù)航：420公里
顏色選擇：芋泥紫、貝貝灰、沖浪藍、噗噗粉、芝士黃（顏色夠酷炫）
用戶體驗：
車身屬于兩箱車，比較嬌小，所以駕駛起來比較輕松，不管是什么樣的女生都可以輕松駕馭；如果是剛拿駕照的新手也不怕，不需要擔心有駕駛負擔。而且，方向盤的操作手感很順滑，指向性很準確，有種心有靈犀的感覺。特別是對于有側(cè)位停車或者是倒車入庫恐懼的人來說，這個簡直不要太解壓，完全沒有擔憂，輕松可以一把入庫。
推薦購買指數(shù)：☆☆☆☆
3、合眾汽車-哪吒U
推薦款型：2023/2022款 哪吒U-Ⅱ 挑戰(zhàn)版 400 Lite 磷酸鐵鋰
參考價格：12.58萬
哪吒U全新設計的亮灰色前后保險杠及側(cè)裙板搭配高亮裝飾條、槍黑色行李架，不僅提升了整車的品質(zhì)感與檔次感，更令外觀凸顯年輕、動感。哪吒U的外觀新增“冰川藍”“琥珀棕”兩款外觀配色，讓色彩更出彩；內(nèi)飾也增加了棕色雅致全新配色，緊隨最新色彩流行趨勢，拉滿年輕朝氣與活力。同級超長的2770mm軸距優(yōu)勢，結(jié)合短前懸、短后懸設計特性，搭配19英寸米其林性能輪胎和19英寸刀鋒逐火鋁輪轂，彰顯著整體的質(zhì)感和運動特性，也為修長的車身外觀帶來流暢的靈動感。
哪吒新能源汽車一直定為中高端汽車，比較上檔次。感覺類似于手機中的華為。特別是這款汽車，對于男生來說比較搭，有檔次有面子，男生開很青春，中老年開也穩(wěn)中。
最高車速：150km/h
純電續(xù)航：401公里
電耗方面：高速路段的平均能耗為16.7kWh/100km，相當于高速能跑489km的距離,綜合平均能耗為15.9kWh/100km。按每度電0.6元來計算，每公里的用電成本約為0.1元。非常的經(jīng)濟實惠了。
用戶體驗：
這款新能源汽車真的很省錢，特別是相對于油車來說，在城區(qū)開也是2毛錢一公里，可以為自己省下不少生活費。在保養(yǎng)方面的費用也比較低，估計很少有哪款新能源汽車像哪吒一樣終生免費三電質(zhì)保的，這個就很讓人放心。后排的空間也很大，一175個兒的男生做還可以蹺二郎腿，坐三個成人綽綽有余。這款車如果用運動模式，提速很快，如果上下班趕時間的話，超車沒煩惱。
推薦購買指數(shù)：☆☆☆☆
所以，10萬左右的預算，在這幾款口碑比較好，綜合性價比比較好的新能源汽車中：如果更看中顏值（或者是女生選購），建議選擇比亞迪海豚；如果比較注重面子有檔次，建議選擇哪吒U；如果注重能耗低又有實用性，建議選擇比亞迪秦plus。
標簽： #新能源
