在中控臺下拉菜單或者PAD設(shè)置。
比亞迪品牌誕生于深圳，于1995年成立，業(yè)務(wù)橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)。2003年成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車。
比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，產(chǎn)品的設(shè)計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。
雖然廣州是個靠近北回歸線的城市，但冷空氣的下達還是稍顯濕冷，而相距600多公里的海南，卻是一副溫和晴朗、四季如春的景象，也因為這溫暖的氣候，這是常被稱為新能源汽車的圣地。
除了因為海南的溫度適宜外，還有一部分原因是海南地區(qū)不收高速費，所以一臺不用加油的純電車，上路幾乎沒有什么大成本，在這個環(huán)島僅為800多公里的省份，電動車也沒有太大的里程焦慮，沿途幾乎都布局了充電樁。擁有如此友好的天然和政策條件，我們自然不會錯過一次環(huán)島試駕，而陪伴我們的，是比亞迪宋PLUS EV。
比亞迪 宋PLUS EV
指導(dǎo)價：16.98-18.68萬元
車型定位：純電緊湊型SUV
電動機類型：永磁同步
最大功率：135kW
峰值扭矩：280牛·米
電池類型：磷酸鐵鋰刀片電池
電池容量：71.7kWh
是否支持快充：是
NEDC純電續(xù)航里程：505km
車型亮點：平順舒服、表顯續(xù)航接近實際續(xù)航
實拍車型：2021款 EV旗艦型（官方指導(dǎo)價：18.68萬元）
被蓋過了風(fēng)頭，但是臺好車
熟知比亞迪的朋友都知道，比亞迪大部分車型都有會三個版本——純電、插混和燃油，但或許是因為宋PLUS DM-i熱銷的風(fēng)頭太過兇猛，許多人都忽略宋PLUS EV的存在，但并不表示它并不是一臺好車，特別當(dāng)你體驗過后，如果你正在考慮20萬級純電SUV，它一定會排在你的前三購車名單中。
如今的比亞迪設(shè)計可以說自成一派，即便近幾個月比亞迪煥新了最新的“Dragon Face 3.0”設(shè)計理念，你依舊可以在遠處辨別出，這是一臺比亞迪，宋PLUS EV亦是如此，富有中國特色元素與當(dāng)代電動車簡約風(fēng)的結(jié)合，“龍顏”設(shè)計辨識度極高，也會產(chǎn)生一種“中國車”的自豪感。
宋PLUS EV在這一批20萬級以下的自主純電SUV中，也是身材偏大的一位，4705/1890/1680mm的長寬高相比小鵬G3i、哪吒U和AION V都有一定優(yōu)勢，而2765mm的軸距也帶來不錯的車內(nèi)空間，它并沒有因為電池原因而導(dǎo)致地臺上升，整個乘坐感受基本與宋Pro、宋PLUS一樣。
宋PLUS EV這套內(nèi)飾，基本與宋PLUS DM-i一致，這里就不過多介紹，在用料和布局都一模一樣，有區(qū)別的地方在于，宋PLUS EV選擇在中控臺面板布置氛圍燈，看起來科技味更濃，也增添作為電動車的屬性。
亮點更多還是集中在這塊可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸大屏中，用過比亞迪DiLink車機系統(tǒng)都知道非常順暢好用，語音交互的響應(yīng)速度十分迅速，并且你想要體驗的其它功能，都可以像在平板電腦一樣操作下載。唯一的問題是，一些比較新穎的APP存在適配還不夠及時，這點需要比亞迪后期的版本升級來解決，當(dāng)然也只是時間問題。
均衡好開，宋PLUS EV可懂了
純電車好開，大家都有這種普通認同的印象，宋PLUS EV開起來也不例外，只要你踩上兩腳電門，關(guān)于傳統(tǒng)燃油車的變速箱各種頓挫、換擋速度慢等問題，你都可以拋之腦后，一腳就上癮，瞬間爆發(fā)的扭矩可以讓你上頭。當(dāng)然，對于許多站隊油車的朋友，缺乏那一陣陣的轟鳴聲，的確還是有些不習(xí)慣，當(dāng)然都說是習(xí)慣，習(xí)慣可以改變，也只是時間問題。
不過受制于電機功率原因，宋PLUS EV并不是這個暴躁的選手，在100km/h往后的加速，還是稍微偏緩和，而即便是0-100km/h的加速過程，宋PLUS EV也不會給到Model Y那般狠勁，并不是說它做不到，而是大多數(shù)人都受不了這種突如其來的“電暈感”，更何況這還是臺家用SUV，平順其實才是它的主調(diào)。
當(dāng)然，以上是其在NOMAL模式下的表現(xiàn)，如果你想要更有底氣、更有力道的加速，SPORT模式一定能夠滿足你，只不過會加速續(xù)航里程的掉電速度。
但在現(xiàn)場體驗來說，兼顧動力和舒適性的工況還得是NOMAL模式，對于“里程焦慮患者”來說，ECO模式可以給你帶來一些驚喜，力度較大的能量回收，可以讓你剩余里程的掉電速度保持非常緩慢，甚至低速行駛時，它能保持很長一段時間不掉里程。
關(guān)于底盤，如今比亞迪新車基本都在花重金請來的底盤專家漢斯·柯克調(diào)校得相當(dāng)出色
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