尼古拉?特斯拉（NikolaTesla）是美籍塞爾維亞裔的偉***明家，他是交流電的發(fā)明者、物理學(xué)家、機(jī)械工程師、電氣工程師。 美國馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的能源公司就是為了紀(jì)念他而以他的名字命名為?特斯拉汽車?。尼古拉特斯拉是世界公認(rèn)三大天才之一，其實(shí)他不僅是一位天才，而且因?yàn)樗A(yù)言了很多未來的重大***，又被稱為?接近神的科學(xué)家?。尼古拉特斯拉十大預(yù)言，如今大多都已實(shí)現(xiàn)了。
特斯拉的十大預(yù)言：一、預(yù)言手機(jī)。尼古拉特斯拉不僅是一位天才，更是一位預(yù)言家，他在1909年的時(shí)候就提出過手機(jī)的設(shè)想，認(rèn)為以后通過一個(gè)很小的裝備人們就可以相互交流，當(dāng)然那個(gè)時(shí)候大家都不置可否，直到手機(jī)被發(fā)明出來，他這一預(yù)言算得到了驗(yàn)證。二、預(yù)言第一次世界大戰(zhàn)。尼古拉特斯拉曾經(jīng)預(yù)言過，說將會(huì)出現(xiàn)兩次的全世界性質(zhì)的世界大戰(zhàn)，并且說這兩次戰(zhàn)爭會(huì)對(duì)全人類造成巨大的災(zāi)難，不僅如此他還成功預(yù)言出了起始時(shí)間，后來第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，大家才想起他的預(yù)言，紛紛覺得十分驚恐。尼古拉特斯拉預(yù)言到第一次世界大戰(zhàn)將持續(xù)四年，并會(huì)在1918年12月結(jié)束，與實(shí)際時(shí)間僅差五、六天。
三、預(yù)言第二次世界大戰(zhàn)。尼古拉特斯拉不僅預(yù)言出了第一次世界大戰(zhàn)，對(duì)于第二次世界大戰(zhàn)也有所預(yù)言，他提出第一次戰(zhàn)爭和第二次戰(zhàn)爭將會(huì)間隔將近20年的時(shí)間，隨后，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)。四、預(yù)言母親去世。尼古拉特斯拉曾經(jīng)在母親去世前一晚夢到母親，看到母親在天上漂浮著慈愛的注視著他，然后漸漸消失了，第二天他的母親就去世了。五、為朋友預(yù)言了很多禍?zhǔn)?。其?shí)尼古拉特斯拉除了預(yù)言過泰坦尼克號(hào)，還有很多不為人知的預(yù)壓，他為身邊的朋友預(yù)言過很多禍?zhǔn)拢髞頍o不一一應(yīng)驗(yàn)，實(shí)在是非常神奇也難以用科學(xué)解釋。
六、預(yù)言紐約曼哈頓火車事故。尼古拉特斯拉還曾經(jīng)成功預(yù)言了紐約曼哈頓火車事故，很多細(xì)節(jié)方面都說的比較準(zhǔn)確，后來事故發(fā)生后大家才想到這位偉大的預(yù)言家。七、預(yù)言泰坦尼克號(hào)沉沒。尼古拉特斯拉曾經(jīng)勸告過多個(gè)朋友不要登上泰坦尼克號(hào)，比如， 1912年，特斯拉勸告皮爾蓬?摩根(億萬富翁)，不要乘豪華游輪泰坦尼克號(hào)出游，非常相信尼古拉特斯拉敏銳直覺的摩根，去票務(wù)處退掉了船票。約翰?約伯?奧斯塔沒有聽從朋友的建議，最終隨泰坦尼克號(hào)葬身大海。這是尼古拉特斯拉十大預(yù)言種，最令人不可思議的。
八、預(yù)言月球上難以看到星星。尼古拉特斯拉說，在月球上很多位置都非常難看到星星，也看不到***系的存在，后來人類第一次登月以后，也進(jìn)一步證實(shí)了他的觀點(diǎn)。九、預(yù)言進(jìn)入太陽系的物質(zhì)會(huì)被摧毀。尼古拉特斯拉說任何物質(zhì)接近太陽系后，到達(dá)一定的距離，就會(huì)經(jīng)過一段時(shí)間然后被摧毀，后來1***2年P(guān)ioneer 10隕石果然在接近太陽系時(shí)，經(jīng)過一段減速之后被摧毀了。十、預(yù)言太陽系是被制造出來的。尼古拉特斯拉曾經(jīng)說過太陽系是被制造出來的，他也提出了一系列的依據(jù)來輔佐自己的說法，當(dāng)然這一預(yù)言現(xiàn)在還未得到證實(shí)，相信以后會(huì)有很多證據(jù)出來證實(shí)或者反駁這一說法。尼古拉?特斯拉還預(yù)言：太陽系有防護(hù)罩，通過旋轉(zhuǎn)進(jìn)行共振放大才能脫離太陽系的囚牢，才能轉(zhuǎn)移到任何一點(diǎn)上。
特斯拉的人物簡介
Hello，大家好，我是齊放。
特斯拉又上熱搜了，還是一炮雙響。一是特斯拉車輛沖進(jìn)了包子鋪，疑似失控；二是特斯拉發(fā)文曬奶茶，名為道歉，實(shí)為公關(guān)，還是失敗的那種。
白送的熱搜，不蹭白不蹭，所以我們今天就來聊一下特斯拉。
特斯拉(Tesla)，是一家美國電動(dòng)汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽能 板、及儲(chǔ)能設(shè)備。 它的創(chuàng)始人是馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧，2004年埃 隆·馬斯克進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。
2008年，特斯拉第一款汽車產(chǎn)品Roadster誕生；2012年，其第二款汽車產(chǎn)品— —ModelS誕生 ；2015年，第三款汽車產(chǎn)品Model X于9月開始交付。2017 年末，Model 3開始交付；2019年2月，馬斯克宣布將開放所有特斯拉電動(dòng) 汽的專利 。2021年3月24日，美國特斯拉***宣布支持比特幣付款，特斯拉成為史上 第一家支持比特幣購車的車企 。
1.特斯拉的名字
特斯拉的名字來自于一位物理學(xué)家，2003年，馬丁·艾伯哈德和長期商業(yè)合作伙伴馬克·塔彭寧決心成立一家電動(dòng)跑車公司，他們將公司名字命名為特斯拉，以紀(jì)念偉大的物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。
可能有些小伙伴看到這個(gè)名字有點(diǎn)懵，尼古拉·特斯拉是誰？
尼古拉·特斯拉是現(xiàn)代交流電體系的奠基人。
1856年7月10日，他出生于當(dāng)時(shí)奧地利帝國的斯米良。1895年，他替美國 尼亞加拉發(fā)電站制造發(fā)電機(jī)組，該發(fā)電站至今仍是世界著名水電站之一。 18***年，他使馬可尼的無線電通信理論成為現(xiàn)實(shí)。1898年，他制造出世界 上第一艘無線電遙控船，無線電遙控技術(shù)取得專利。1899年，他發(fā)明了X光（X-Ray）攝影技術(shù)。其他發(fā)明包括：收音機(jī)、傳真機(jī)、真空管、霓虹燈 管、飛彈導(dǎo)航等。以他的名字命名了磁密度單位（1Tesla=10000Gause）， 表明他在磁學(xué)上的貢獻(xiàn)。
特斯拉企業(yè)的壯大，將尼古拉·特斯拉重新拉扯回普通大眾的視線里，尼古拉·特斯拉本人決計(jì)不會(huì)料到，在100年后，他的輝煌會(huì)以這樣一種方式重現(xiàn)。
2.特斯拉的現(xiàn)掌門
埃隆·馬斯克是特斯拉的現(xiàn)任CEO，說起他的個(gè)人履歷，就像是星星一樣，閃閃發(fā)光。
埃隆·馬斯克本科畢業(yè)于賓夕法尼亞大學(xué)，獲經(jīng)濟(jì)學(xué)和物理學(xué)雙學(xué)位。
1995年至2002年，馬斯克與合伙人先后辦了三家公司，分別是在線內(nèi)容 出版軟件“Zip2”、電子支付“X***”和“PayPal”。
2002年6月，馬斯克投資1億美元?jiǎng)?chuàng)辦美國太空探索技術(shù)公司（SPACEX），出任首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官。
2004年，馬斯克向特斯拉汽車公司投資630萬美元，出任該公司董事長。
2006年，馬斯克投資1000萬美元與合伙人聯(lián)合創(chuàng)辦光伏發(fā)電企業(yè)公司。
2012年5月31日，馬斯克旗下公司SpaceX的“龍”太空艙成功與國際空間站對(duì)接后返回地球，開啟了太空運(yùn)載的私人運(yùn)營時(shí)代。
2018年2月7日4點(diǎn)45分，SpaceX公司的“重型獵鷹”運(yùn)載火箭在美國肯尼迪航天中心首次成功發(fā)射，并成功完成兩枚一級(jí)助推火箭的完整回收。
2021年1月9日，馬斯克的個(gè)人資產(chǎn)達(dá)到18***億美元成為世界新首富。
馬斯克是一個(gè)企業(yè)家，同時(shí)他也是一個(gè)有著奇思妙想的“另類”投資家，一個(gè)普通的企業(yè)家絕不會(huì)一邊“造車”一邊“造火箭”。他的傳記里寫到：Musk一直想要整個(gè)世界都知道，他和其他那些硅谷的企業(yè)家完全不一樣。他不去追熱點(diǎn)，他也不會(huì)被稱為富翁的想法腐蝕。他一直堅(jiān)持實(shí)現(xiàn)自己的***?！蔽艺娴脧拇髮W(xué)就開始想這些東西了”，他說：“這不是根據(jù)事實(shí)創(chuàng)造的故事。我不想像一個(gè)新手或機(jī)會(huì)主義者。我也不是投資家。我喜歡把那些對(duì)未來有用的技術(shù)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)?！?/p>
3.特斯拉的使命和愿景
每一家成功的公司都具有它獨(dú)特的使命和愿景，比如說華為的使命和愿景是：聚焦客戶關(guān)注的挑戰(zhàn)與壓力，提供有競爭的信息和通訊解決方案及服務(wù)，持續(xù)為客戶創(chuàng)造最大價(jià)值；豐富人們的溝通和生活。阿里巴巴的使命和愿景是：活102年；讓天下沒有難做的生意。
特斯拉自然也有它的使命和愿景。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉努力為每一個(gè)普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)車輛；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變』。
4.特斯拉的組織文化
特斯拉的組織文化總結(jié)起來有5條，它們分別是：
（1）硅谷的快文化：決策快、打破常規(guī)、執(zhí)行力。
（2）做別人認(rèn)為不可能的事情：設(shè)定高目標(biāo)，激發(fā)團(tuán)隊(duì)去創(chuàng)新。
（3）第一性原理思考：從問題的本質(zhì)出發(fā)，強(qiáng)調(diào)獨(dú)立思考，而不是人云亦云。
（4）像創(chuàng)始人一樣思考：每個(gè)員工都要有主人翁精神。
（5）全力以赴：公司上下目標(biāo)一致，全力以赴，使命必達(dá)。
5.特斯拉的組織架構(gòu)
區(qū)別于傳統(tǒng)車企以4S店為實(shí)體中心開展維護(hù)，特斯拉構(gòu)建了以客戶為中心的智能售后服務(wù)體系，提供無縫銜接的線上線下服務(wù)：一方面，虛擬服務(wù)中心可針對(duì)車輛故障實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維修，或進(jìn)行優(yōu)化的線下服務(wù)預(yù)約和***調(diào)撥，降低了車輛“不能使用”的時(shí)間和維護(hù)成本。另一方面，特斯拉車輛可通過空中軟件升級(jí)日臻完善，車主無需換車就能享受到更佳的用車體驗(yàn)。
6.特斯拉在中國的落地
2018年的上半年，馬斯克因?yàn)楣镜漠a(chǎn)能、債務(wù)和華爾街的做空者這三大問題而焦頭爛額。他迫切的需要可以提振投資者信心的實(shí)際行動(dòng)。而這時(shí)，根據(jù)statista的數(shù)據(jù)，中國2017年的電動(dòng)車銷量已達(dá)57.9萬輛，是世界上電動(dòng)車銷量最大的國家，同時(shí)也是特斯拉除美國本土之外銷量最高的國家。這樣一個(gè)具有巨大潛力的市場，可以說對(duì)馬斯克和特斯拉極具吸引力。
但是根據(jù)我國1994年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)政策》中的規(guī)定，外商來華投資設(shè)立生產(chǎn)汽車以及發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)需和中方合資，且中方出資比例不得低于50%。這一條硬性規(guī)定并沒有斷了老馬的念想，他仍然在爭取，爭取給特斯拉脫困的可能。
2018年4月17日，發(fā)改委正式宣布在2018年取消新能源車外資股比限制，老馬的機(jī)會(huì)終于來了。
同年7月10日，特斯拉CEO馬斯克親赴上海，特斯拉公司與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議，宣布要在中國設(shè)廠，特斯拉成為我國建國以來第一家由外商獨(dú)資控股的汽車制造企業(yè)。
特斯拉超級(jí)工廠落地中國，就像是沙丁魚群里混入一條“鯰魚”，它是激發(fā)中國新能源汽車市場活力的有效措施，同時(shí)也促進(jìn)了中國系能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化和升級(jí)，還為消費(fèi)者提供了更多的品牌選擇。
從特斯拉這幾年在中國的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，取得的成就也非常矚目?？傊?，這是一段雙贏的合作。
7.寫在最后的話：如何看待特斯拉最近的負(fù)面新聞纏身
特斯拉為什么陷入當(dāng)前的輿論困境？我認(rèn)為主要原因有四點(diǎn)：第一，特斯拉的管理制度存在缺陷，處理意外事故的能力不足，這項(xiàng)大概占50分；第二，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)存在缺陷，需要改進(jìn)，該項(xiàng)占比約30%；第三，在經(jīng)歷了狂熱的“特斯拉購買潮”后，消費(fèi)者對(duì)待特斯拉的態(tài)度趨于理性，占比10%；第四，某些競爭企業(yè)的推波助瀾，占比10%。
如果給它進(jìn)行打分的話，我認(rèn)為第一原因可占50分，第二條占30分，第三條10分，第四條10分。接下來，我來說說為什么這樣打分。
特斯拉落到如此田地，它管理制度的缺陷絕對(duì)是最重要的。遠(yuǎn)的不說，就說近日，特斯拉半夜發(fā)文道歉，曬車主給特斯拉點(diǎn)奶茶，直接被心思縝密的網(wǎng)友扒出“特意標(biāo)明半糖、三分糖、不加冰”等具有鮮明個(gè)人標(biāo)簽的備注，一個(gè)正常人，給自己的朋友點(diǎn)外賣尚且不會(huì)如此細(xì)心，給陌生人贈(zèng)予的奶茶，竟然如此體貼？毫無疑問，這是特斯拉自導(dǎo)自演的一場鬧劇。一個(gè)具有成熟管理制度的企業(yè)，絕不會(huì)做出這樣令人啼笑皆非的事宜。再有，特斯拉公司全球副總裁陶琳接受***訪時(shí)的一句“決不妥協(xié)”，真是滑天下之大稽。這些問題本不該在一個(gè)成熟的企業(yè)出現(xiàn)，偏偏特斯拉真的做出了這樣可笑的舉動(dòng)，說明它內(nèi)部的管理制度是混亂的，部門建設(shè)是缺失的。
剎車失靈、車輛失控這些***，每家車企或多或少地都會(huì)存在，例如2020年8月曾報(bào)道一例日產(chǎn)天籟剎車失靈案例，同年5月，理想汽車出現(xiàn)一例剎車失靈案例……他們?yōu)槭裁礇]有掀起大的風(fēng)浪？這與他們的緊急***處理能力有著密切聯(lián)系。
我們來看一下理想汽車的道歉聲明：
再來“欣賞”一下特斯拉的道歉聲明：
這樣的公關(guān)水平，讓微博網(wǎng)友直呼大開眼界，甚至有人耿直的說：你把錢給我，這樣的通告我都能給你整個(gè)幾十篇?？梢哉f，特斯拉走下神壇，它的制度缺陷能占到一半的責(zé)任。
至于特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)本身存在缺陷，這也不是什么值得懷疑的問題了。曾經(jīng)有知乎大佬用特斯拉汽車做過實(shí)驗(yàn)，證明特斯拉在碰撞時(shí)的確會(huì)產(chǎn)生莫名其妙的數(shù)據(jù)消失情況。不管特斯拉本身存在技術(shù)缺陷究竟有多大，不斷地創(chuàng)新改進(jìn)都是它應(yīng)該做的事情。多起特斯拉失控案例集中發(fā)生，終究不是空穴來風(fēng)。
第三點(diǎn)沒什么好說的，看現(xiàn)在這么多人批評(píng)特斯拉就能感受到特斯拉在人們心中影響力下滑速度之快。我想重點(diǎn)談一下第四點(diǎn)，某些競爭對(duì)手的推波助瀾。
或許有人會(huì)問，你有證據(jù)嗎？隨口就來。我還真......沒什么證據(jù)。
但是我想說另外一件事，不知道大家還記不記得前不久王興曾經(jīng)批判華為造車“忽悠能力和技術(shù)能力與特斯拉旗鼓相當(dāng)”？有人指出王興參股了理想汽車，而理想汽車與華為造車又是競爭關(guān)系，這波是利益相關(guān)。
華為尚且是剛下海參與造車，作為新能源汽車領(lǐng)頭的老大，特斯拉豈能不被眾多競爭對(duì)手視為“眼中釘 肉中刺”？不能在明面上嘲諷幾句，在背地里或多或少地拉一把，也不是什么奇怪的事吧？商人是逐利的，特斯拉倒下，新能源汽車市場的蛋糕就會(huì)被重新劃分，誰又不想趁機(jī)多撈點(diǎn)好處呢？
好啦，今天的分享內(nèi)容到這兒就結(jié)束啦，我們?cè)陉P(guān)注列表見~
特斯拉哪國生產(chǎn)的車
尼古拉·特斯拉（1856年7月10日－1943年1月7日），奧地利帝國-克羅地亞自治王國的塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、物理學(xué)家、機(jī)械工程師、電機(jī)工程師、化學(xué)家和未來學(xué)家。
被認(rèn)為是電力商業(yè)化的重要推動(dòng)者，并因主要設(shè)計(jì)了現(xiàn)代交流電力系統(tǒng)而最為人知。在邁克爾·法拉第發(fā)現(xiàn)的電磁場理論的基礎(chǔ)上，特斯拉在電磁場領(lǐng)域有著多項(xiàng)革命性的發(fā)明。他的多項(xiàng)相關(guān)的專利以及電磁學(xué)的理論研究工作是現(xiàn)代的無線通信和無線電的基石。
在贏得著名的19世紀(jì)80年代的“電流戰(zhàn)爭”及在1894年成功進(jìn)行短波無線通信試驗(yàn)之后，特斯拉被認(rèn)為是當(dāng)時(shí)美國最偉大的電機(jī)工程師之一。
他的許多發(fā)現(xiàn)被認(rèn)為是具有開創(chuàng)性的，是電機(jī)工程學(xué)的先驅(qū)。1891年，特斯拉在成功試驗(yàn)了把電力以無線能量傳輸?shù)男问剿偷搅四繕?biāo)用電器之后，致力于商業(yè)化的洲際電力無線輸送，并且以此設(shè)想建造了半成品 -?沃登克里弗塔。
于20世紀(jì)30年代，特斯拉這時(shí)接近生命的尾聲階段。特斯拉一度變得深居簡出，足不出戶，獨(dú)居于紐約市的Wyndham New Yorker Hotel 3327房間之中，偶爾才會(huì)向新聞界發(fā)表一些不同尋常的聲明。
因?yàn)樗e止怪異，特斯拉被普遍認(rèn)為是“瘋狂科學(xué)家”的原型。他對(duì)于金錢和法律事務(wù)之不在乎亦是其一生之致命傷。數(shù)家電子公司（今日美國電子業(yè)龍頭的前身）聯(lián)合派出一群能言善道的律師，奪走了他大部分的專利。
1943年1月7日，特斯拉在窮困潦倒中過世。去世之后，特斯拉的成就并不太為當(dāng)時(shí)的人所知，到了20世紀(jì)90年代，他的成就才出現(xiàn)在世人面前，并被世人認(rèn)可。
在2005年，他被電視節(jié)目“最偉大的美國人”（美國在線和探索頻道共同開展）列為前100名，這張名單是由公眾投票產(chǎn)生。
在現(xiàn)代社會(huì)中處處可見特斯拉的遺產(chǎn)。 撇開他在電磁學(xué)和工程上的成就，陰謀論作家Robert Lomas認(rèn)為特斯拉對(duì)機(jī)器人、彈道學(xué)、信息學(xué)、核子物理學(xué)和理論物理學(xué)上等各種領(lǐng)域有貢獻(xiàn)。許多他的成就已伴隨著一些爭議被應(yīng)用，去支持著許多的非主流科學(xué)，如幽浮理論。
Robert Lomas視他為“創(chuàng)造出二十世紀(jì)的人”。國際單位制中的，用來衡量磁感應(yīng)強(qiáng)度（也作磁通量密度）的單位，是以特斯拉的名字命名，符號(hào)T（由國際度量衡大會(huì)在1960年確立）。
在塞爾維亞首都貝爾格萊德有一座國際機(jī)場（即貝爾格萊德尼古拉·特斯拉機(jī)場）以他的名字命名。塞爾維亞紙幣上至今有他的頭像。
擴(kuò)展資料：
在19世紀(jì)90年代，發(fā)生了著名的交流電與直流電之戰(zhàn)，使得兩大電力巨頭卷入了這場“電流大戰(zhàn)”。托馬斯?愛迪生支持的直流電被尼古拉?特斯拉支持的交流電所威脅。為了敗壞交流電的名聲，愛迪生***取了一些手段誤導(dǎo)大眾，他不惜用交流電來電死一頭大象，以此來告訴世人交流電的致命性危險(xiǎn)。
然而，這個(gè)并沒有影響到特斯拉想要推廣更為廉價(jià)且高效的電能的夢想。最終，特斯拉的夢想實(shí)現(xiàn)了，交流電占據(jù)了主導(dǎo)地位，統(tǒng)治了一個(gè)世紀(jì)，不管是家庭還是辦公室都是使用交流電。
嚴(yán)格說起來，與其稱愛迪生為科學(xué)家，不如說他是位精明的生意人，他最重要的貢獻(xiàn)在于對(duì)電燈的推廣與應(yīng)用，讓電快速普及到百姓生活中，可惜的是愛迪生為了利益，不斷打壓、迫害競爭對(duì)手的行為令人不齒，更因此被后人冠上奸商的名號(hào)。
愛迪生和特斯拉的恩怨要從1880年說起，當(dāng)年愛迪生發(fā)明了直流電，兩年后，特斯拉發(fā)明了交流電，當(dāng)時(shí)還是愛迪生公司職員的特斯拉向愛迪生提出，交流電才是人類的未來，但愛迪生因?yàn)樵谥绷麟娚弦迅冻鳊嫶蟮耐顿Y，使他毫不猶豫地拒絕了特斯拉的建議。
不過最關(guān)鍵的原因是愛迪生曾經(jīng)交給特斯拉一項(xiàng)任務(wù)，要他改進(jìn)馬達(dá)和發(fā)動(dòng)機(jī)性能，并承諾如果特斯拉改進(jìn)成功，將支付5萬美元的酬勞（當(dāng)時(shí)的5萬美元購買力相當(dāng)于現(xiàn)在的100萬美元）。
特斯拉經(jīng)過一番努力后終于做到了，但愛迪生借此機(jī)會(huì)占有特斯拉的24項(xiàng)發(fā)明專利之后，居然稱5萬美元只是一個(gè)“美式笑話”，就連后來特斯拉希望將自己的周薪由原本的18美元提高到25美元，同樣遭到拒絕。
于是特斯拉憤而辭職，并得到威斯汀豪斯創(chuàng)辦的西屋電氣支持，自此揭開了這場電流大戰(zhàn)的序幕。這段精彩的故事也吸引好萊塢將它拍成**《電力之戰(zhàn)》。
百度百科——尼古拉·特斯拉（塞爾維亞裔美籍科學(xué)家）
特斯拉是哪個(gè)國的車？
特斯拉是美國加利福尼亞州帕洛阿托的品牌汽車。
特斯拉（Tesla）是一家美國電動(dòng)車及能源公司，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧于2003年在美國硅谷創(chuàng)立，公司名是為紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。主產(chǎn)銷電動(dòng)車、太陽能板及儲(chǔ)能設(shè)備。
2004年，埃隆·馬斯克進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。2019年2月，馬斯克宣布將開放所有特斯拉電動(dòng)汽車的專利。
2021年3月24日，特斯拉成為史上第一家支持比特幣購車的車企。2021年12月總部由帕洛阿托（PaloAlto）正式遷入得克薩斯州。
2022年5月12日，《2022福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)》發(fā)布，特斯拉位列第150名。
特斯拉的誕生故事
特斯拉公司并不是埃隆·馬斯克親手創(chuàng)建的，在投資特斯拉之前，他已經(jīng)是成功的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者、投資人和億萬富翁。
按照馬斯克的理論：錢不能閑著，否則就和廢紙無異。所以，他把原始積累投到了他的太空探索技術(shù)公司。
特斯拉的創(chuàng)始人是馬丁·艾伯哈德（MartinEberhard）和馬克·塔彭寧（MarcTarpenning），這二位也是上世紀(jì)末美國互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)大潮中的佼佼者。
以上內(nèi)容參考百度百科-特斯拉
發(fā)明家名人故事：尼古拉·特斯拉_300字
特斯拉（Tesla）是美國新能源汽車品牌，由來自硅谷的IT人才馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）以及馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）創(chuàng)辦，主要產(chǎn)銷電動(dòng)車以及太陽能板、儲(chǔ)能設(shè)備。
特斯拉的歷史2003年，馬丁·艾伯哈德與馬克·塔彭寧合作成立了特斯拉公司。
2004年，埃隆·馬斯克向特斯拉投資了630萬美元，并且成為了特斯拉的CEO。
2008年2月，特斯拉首款車型Roadster面對(duì)特斯拉出資人交付；10月，Roadster面對(duì)用戶交付。
2009年，特斯拉受到環(huán)球金融危機(jī)影響，多得戴姆勒購買特斯拉9%的股份為特斯拉注資5000萬美元，以及美國能源部也想特斯拉放出了4.65億美元低息貸款，才讓特斯拉沒有破產(chǎn)。
2010年6月，特斯拉在納斯達(dá)克上市；7月，蘋果零售店副總裁喬治·布蘭肯西普（George Blankenship）加盟特斯拉。
2012年6月，特斯拉Model S推出。
2013年5月，特斯拉市值突破100億美元；6月，特斯拉市值達(dá)到118億美元。
2016年11月，特斯拉收購太陽能發(fā)電系統(tǒng)供應(yīng)商SolarCity，將業(yè)務(wù)拓展至清潔能源產(chǎn)品。
2017年7月，特斯拉在澳洲打造“世界最大鋰電池。
2018年10月，特斯拉取得上海86.48萬平方米工業(yè)用地，用于打造上海超級(jí)工廠。
2019年5月，國產(chǎn)特斯拉Model 3正式上市。
2020年6月，特斯拉Model 3推出2020款。
2021年1月，特斯拉Model Y正式上市；6月，特斯拉Model 3推出2021款。
特斯拉CEO馬斯克成全球首富，他曾有過哪些壯舉？
最著名的發(fā)明：無線電
雖然尼古拉·特斯拉生前沒有因此得到認(rèn)可，但美國聯(lián)邦最高***最終還是肯定了他的專利申請(qǐng)，確認(rèn)是他而不是馬可尼發(fā)明了無線電。
特斯拉也許就是為標(biāo)新立異而生的。雖然他發(fā)明的一種稱做“交流電”的輸電方法應(yīng)用至今，其實(shí)他研究的焦點(diǎn)集中于電的理論應(yīng)用(遺憾的是許多研究成果仍停留在繪圖板上)。就是這個(gè)總是自己制作實(shí)驗(yàn)設(shè)備(比如用來聚集電能的著名的特斯拉線圈)的特斯拉，提出了范圍涉及從X射線到地震儀的一系列觀點(diǎn)。
最酷的事實(shí)：特斯拉直到生命快要結(jié)束時(shí)還在研究一種致命射線。他的觀點(diǎn)聽起來有點(diǎn)象科幻故事，美國聯(lián)邦調(diào)查局確實(shí)也看不出什么有趣的東西，結(jié)果胡佛總統(tǒng)只好下令將特斯拉的科研資料收走并宣布為“絕密”。
2021年1月7日，根據(jù)CNBC的報(bào)道，特斯拉CEO埃隆馬克思的個(gè)人凈資產(chǎn)升至1850億美元，超越了亞馬遜CEO貝佐斯榮登全球第一大首富。馬斯克在2020年開始時(shí)身價(jià)約270億美元，勉強(qiáng)躋身最富有的五十人之列，但是后來特斯拉的股價(jià)如同坐了火箭一樣，在過去的一年里增長了9倍多，使他的凈資產(chǎn)增加了1500多億美元。那么作為首付的馬斯克有哪些壯舉呢？
環(huán)保方面。埃隆?馬斯克最讓人熟悉的就是特斯拉，從一開始，他的汽車只能滿足上層的階級(jí)的需求，最低價(jià)格為8萬美金，然后埃隆?馬斯克知道，人們?cè)蕉嗍褂盟碾妱?dòng)汽車，整個(gè)世界就會(huì)越好，能夠減少更多環(huán)境污染，所以到目前為止最便宜的特斯拉起價(jià)僅為3.1萬美元，這對(duì)中產(chǎn)階級(jí)來說是更為實(shí)惠的。
對(duì)于那些美國開特斯拉汽車的來說，每輛車可以節(jié)省大約650磅的溫室氣體。在美國銷售的9萬輛特斯拉汽車?yán)塾?jì)的節(jié)省量為3300萬英鎊的溫室氣體預(yù)防費(fèi)用。為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)了力量。
鼓勵(lì)世界向著可持續(xù)能源發(fā)展的努力來自于埃隆?馬斯克的巨型工廠。這些工廠的設(shè)計(jì)是完全自給自足，同時(shí)消耗太陽能和風(fēng)能。埃隆?馬斯克的第一個(gè)巨型工廠位于內(nèi)華達(dá)州雷諾市外的沙漠中，占地接近1000萬平方英里。設(shè)計(jì)這些工廠的目的是為了大規(guī)模生產(chǎn)同樣節(jié)能的特斯拉汽車所需要的鋰電池。設(shè)計(jì)這些工廠將特斯來電池的組裝成本降低了30%。批量生產(chǎn)這些電池組的好處是幫助特斯拉汽車批量生產(chǎn)，這樣降低了成本，使得更多人買得起特斯拉，反過來又有利于環(huán)境。
隨著全球變暖，埃隆?馬斯克著手創(chuàng)建了一個(gè)備用的撤退通道，以應(yīng)對(duì)我們可能達(dá)到全球?yàn)?zāi)難的臨界點(diǎn)。因此，在2002創(chuàng)建了Space X，其最終的目標(biāo)是推動(dòng)人類成為一個(gè)多行星的物種，馬斯克最大的愿望就是有一天將人類送入太空并成功在火星上生活。目前最大的成就就是它是有史以來第一家向國際空間運(yùn)送貨物和從國際空間站運(yùn)送貨物的私營公司，以前這些收拾***才能完成的事情。
埃隆?馬斯克還成立了基金會(huì)，這個(gè)基金會(huì)每年的捐款數(shù)額不大，大概是20萬美金到60萬美金不等，捐款大部分是用于救災(zāi)。
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