或許是因?yàn)榕_(tái)風(fēng)“黑格比”剛剛過(guò)去的原因，8月份的杭州西湖還是有點(diǎn)悶熱。坐在幾何C的現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布會(huì)場(chǎng)下，小編百無(wú)聊賴地等待著發(fā)布會(huì)的開(kāi)始。其實(shí)對(duì)于幾何C這款車我們大家都不陌生，早在6月20日的粵港澳大灣區(qū)車展上，小編就曾經(jīng)在現(xiàn)場(chǎng)看過(guò)這款幾何汽車首款SUV車型——幾何C。
原本小編在今年初的時(shí)候，就曾猜測(cè)過(guò)幾何汽車或許會(huì)以“新能源轎車”的形式為初期發(fā)展套路，和比亞迪漢EV、小鵬P7一樣，幾何C汽車應(yīng)該乘上這股“旗艦級(jí)新能源轎車”的風(fēng)口，組成三角之勢(shì)共同迎擊國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3，畢竟背靠吉利汽車的幾何，并不缺乏資金和研發(fā)實(shí)力。
所以幾何汽車在第二款車型上選擇推出一款售價(jià)在：12.98萬(wàn)-18.28萬(wàn)的緊湊級(jí)SUV車型，是我一直以來(lái)都不太看好和理解的，而在今晚的正式發(fā)布會(huì)上，這個(gè)疑惑終于得到解答。
真續(xù)航，不打折
和之前宣布的消息一樣，幾何C在今晚推出了五款車型、兩個(gè)續(xù)航版本：綜合續(xù)航能力分別為400km和550km，而電池包的容量分別為53kWh和70kWh。其中70kWh電池包的能量密度更是達(dá)到了183.23Wh／kg。
據(jù)幾何汽車官方介紹，幾何C在性能上最大的提升并不是盲目提升的續(xù)航里程，而是搭載了自主研發(fā)的SEM智能能量管理系統(tǒng)。在介紹中，這套系統(tǒng)通過(guò)算法驅(qū)動(dòng)的精密控制，讓每一分電都能發(fā)揮到其應(yīng)有作用。
事實(shí)上，這個(gè)方向是值得肯定的，目前新能源電動(dòng)車被消費(fèi)者詬病最多的正是里程焦慮以及充電慢的問(wèn)題，面對(duì)消費(fèi)者對(duì)于新能源電動(dòng)車的焦慮，各大車企都選擇提升續(xù)航里程的標(biāo)數(shù)，可是在實(shí)際的用車體驗(yàn)中，這些在續(xù)航里程標(biāo)高數(shù)的車型并沒(méi)有給到消費(fèi)者相應(yīng)的續(xù)航能力。
那么幾何C所搭載的「SEM能力管理系統(tǒng)」將會(huì)從蓄能、節(jié)能、控能、回能、升能這五個(gè)領(lǐng)域，對(duì)電池電量、車輛電耗進(jìn)行系統(tǒng)化的管理，以實(shí)現(xiàn)電能最大化利用，在保證電池組安全性、穩(wěn)定性的前提下，力求讓車輛效率達(dá)到更高，行駛里程更長(zhǎng)。
幾何C的設(shè)計(jì)
在解決了幾何C電池組能耗問(wèn)題之后，在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面幾何C同樣拿出了誠(chéng)意。面對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)年輕化的需求上，幾何C的外觀用封閉式格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)鷹眼式LED大燈組造型犀利，整體辨識(shí)度較高。幾何C保險(xiǎn)杠造型力量感十足，梯形下格柵用橫幅式設(shè)計(jì)，同時(shí)兩側(cè)類似空氣動(dòng)力學(xué)套件內(nèi)部帶有黑色飾條點(diǎn)綴，非常運(yùn)動(dòng)。
車身側(cè)面，幾何C用流體動(dòng)感的主腰線設(shè)計(jì)，配合刀斧式下腰線，分散氣流，降低風(fēng)阻，帶來(lái)靈動(dòng)敏捷的駕車體驗(yàn)。再輔以環(huán)繞式的鍍鉻裝飾條，極具家族辨識(shí)度，看上去運(yùn)動(dòng)感十足。幾何C還用了車身同色的隱藏式門把手設(shè)計(jì)，讓車身腰線更顯流暢，并能進(jìn)一步降低風(fēng)阻。
車尾設(shè)計(jì)飽滿圓潤(rùn)，兩側(cè)熏黑尾燈中間黑色面板內(nèi)部帶有英文標(biāo)識(shí)，視覺(jué)效果醒目。此外，這款車下保險(xiǎn)杠造型運(yùn)動(dòng)，底部黑色護(hù)板兩側(cè)與車頭相呼應(yīng)，整體營(yíng)造出更加運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果。
尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別是4432/1833/1560mm.軸距為2700毫米，這款車作為緊湊型的SUV身材屬于中等偏上的水平，尤其是2.7米的軸距，完全給這款車的內(nèi)部乘坐空間帶來(lái)了非?？捎^的乘坐狀態(tài)，細(xì)節(jié)部分就是與車身一樣顏色的隱藏式門把手的設(shè)計(jì)讓整個(gè)車有了新能源該有的科技感。
在內(nèi)飾中的造型較為簡(jiǎn)潔，但是多處的懸浮式的世界以及六邊形幾何圖案的裝飾使得內(nèi)飾更有未來(lái)感，多功能平底雙幅式方向盤，無(wú)論是在質(zhì)感上還是握感都很得體，全液晶儀表盤和懸浮式的中控屏幕，讓這輛車科技感十足。
汽車網(wǎng)評(píng)：電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程標(biāo)定的轉(zhuǎn)折點(diǎn)
如開(kāi)篇所說(shuō)，幾何汽車今日上市的幾何C，避開(kāi)了和小鵬P7、比亞迪漢EV一樣，直接面對(duì)國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的做法，是一種損失，也是一種得到。損失的是話題討論度，畢竟如何國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)風(fēng)頭正盛，在營(yíng)銷宣傳方面和它發(fā)生點(diǎn)碰撞，自然能為幾何汽車帶來(lái)不少流量，但幾何汽車得到的，是電動(dòng)車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)：續(xù)航里程標(biāo)定點(diǎn)，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的需求很簡(jiǎn)單，就是那種“續(xù)航安全感”，小編相信，每個(gè)人都不會(huì)愿意開(kāi)著一輛每經(jīng)過(guò)一個(gè)紅燈路口，就損失一公里續(xù)航的電動(dòng)車。幾何C所搭載的SEM能量管理系統(tǒng)，才是消費(fèi)者想要得到的電動(dòng)車：不玩虛的。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
新能源汽車大比拼：吉利幾何A和榮威Ei5，哪一款值得你購(gòu)買？
2020年8月7日晚，吉利幾何C正式上市，新車是幾何品牌首款純電動(dòng)SUV，定位于緊湊型純電SUV，NEDC續(xù)航里程為550公里以及400公里。新車共推出兩種版本5款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為12.98萬(wàn)-18.28萬(wàn)元。
同時(shí)，官方宣布幾何C系列可以享受四項(xiàng)購(gòu)車政策：1保，新車購(gòu)車兩年后可以按補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)7折保值回購(gòu)；2免，可以享受2年免費(fèi)充電、終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)服務(wù)；3送，贈(zèng)送2年0息、充電樁及安裝服務(wù)、無(wú)限流量使用權(quán)益；4享，享受終身道路救援、終身電芯質(zhì)保、終身N對(duì)一VIP服務(wù)、享受GEO推薦官千元禮遇服務(wù)。
外觀方面，幾何C用了幾何汽車“多維流動(dòng)生命體”的設(shè)計(jì)理念，前臉部分依舊是用了電動(dòng)車常用的封閉式前進(jìn)氣格柵，官方稱為“馭風(fēng)下壓式”的造型設(shè)計(jì)為前臉帶來(lái)了較強(qiáng)的辨識(shí)度。兩側(cè)的“光棱之刃前大燈”一直延伸至前翼子板位置，充電指示燈集成在大燈的尾端，車輛在充電狀態(tài)下在車外也能夠直觀可見(jiàn)。
車身側(cè)面新車用了溜背式的設(shè)計(jì)，并且加入目前較為流行的懸浮式車頂。此外，為了更好的降低風(fēng)阻，新車還用了隱藏式車門把手。新車長(zhǎng)寬高分別為4432/1833/1560mm，軸距為2700mm。車輛尾部的貫穿式尾燈內(nèi)置216顆LED燈源，燈體長(zhǎng)達(dá)1.2米，造型飽滿，富有層次感，點(diǎn)亮后可以為新車帶來(lái)較高的辨識(shí)度。
內(nèi)飾方面，新車提供淺色織物內(nèi)飾和深色皮質(zhì)內(nèi)飾兩種可選，整體內(nèi)飾層次分明，頗具立體感。中控臺(tái)用4.2英寸的全液晶儀表盤與12.3英寸的中控多媒體觸摸屏，并搭載了最新的GKUI車載系統(tǒng)，全新的UI交互界面也將進(jìn)一步提升操控便利性，讓人機(jī)交互更為簡(jiǎn)單直接。
動(dòng)力及電池方面，幾何新車將搭載來(lái)自于日本電產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為150kW；并且?guī)缀蜟將提供550km及400km兩種續(xù)航選擇，其入門版車型NEDC綜合續(xù)航為400km，電池能量密度160.28Wh/kg，百公里綜合耗電量13.9kWh，而550km續(xù)航版本相比幾何A（最高續(xù)航500km）有一定的增加，電池能量密度183.23Wh/kg，百公里綜合耗電量14kWh。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：長(zhǎng)安CS55純電版、廣汽新能源埃安?V
在同級(jí)別車型中吉利幾何C與廣汽新能源埃安?V和長(zhǎng)安CS55純電版有著直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，與這兩臺(tái)車型相比幾何C?12.98萬(wàn)的起售價(jià)有一定優(yōu)勢(shì)，并且用“多維流動(dòng)生命體”的設(shè)計(jì)理念打造的外觀也有更強(qiáng)的時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感，再加幾何汽車自主研發(fā)的SEM智能能量管理系統(tǒng)，GKUI19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)以及L2+智能駕駛系統(tǒng)等，綜合來(lái)看新車有著很高的性價(jià)比。
總結(jié)：幾何C作為品牌首款SUV車型，新車無(wú)論是在設(shè)計(jì)還是配置都表現(xiàn)非常出色。而首次搭載SEM智能能量管理系統(tǒng)，也可以通過(guò)以算法為核心的能效控制實(shí)現(xiàn)電能利用的最大化。最后與同級(jí)別車型相比幾何C的售價(jià)具有較大的優(yōu)勢(shì)，我們猜測(cè)幾何C未來(lái)將有較為出色的市場(chǎng)表現(xiàn)。（作者：高高）
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
12.98萬(wàn)起售最高續(xù)航550km！幾何C值不值得購(gòu)買？
隨著新能源汽車的推廣，市場(chǎng)認(rèn)可度得到了一定的提高，因此買車時(shí)考慮新能源的消費(fèi)者也是越來(lái)越多。面對(duì)眾多車型，如何挑選一輛實(shí)用的車呢？下面為大家推薦兩款口碑比較好的對(duì)比車型，供大家一看！
吉利幾何A ：15.00萬(wàn)元-19.00萬(wàn)元
吉利汽車在新加坡正式發(fā)布了旗下電動(dòng)車高端品牌“幾何A”的售價(jià)，根據(jù)續(xù)航里程不同，新車共發(fā)布6款配置，官方指導(dǎo)價(jià)為21-25萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)15.00-19.00萬(wàn)元。幾何A是一款非常炫酷、非常運(yùn)動(dòng)，并且充滿設(shè)計(jì)感的純電緊湊型車，與吉利汽車不同的是，幾何A用了全新的設(shè)計(jì)，外觀與吉利家族之前的車型有很大的不同。幾何A的前臉已經(jīng)看不到進(jìn)氣格柵的存在了，兩只大燈非常犀利，并且大燈下方有著漸變式的凹陷設(shè)計(jì)，非常美觀，整體效果非常潮流運(yùn)動(dòng)，符合當(dāng)前時(shí)代的潮流。
尺寸方面，車長(zhǎng)寬高分別為4736mm/1804mm/1503mm，軸距為2700mm，定位為緊湊型車。細(xì)節(jié)方面，用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，保持著與整車一致的科技感。
不管是儀表盤還是中控屏，均用的是懸浮式設(shè)計(jì)，不得不說(shuō)，科技感是非常的足。幾何A的全液晶儀表盤是比較小的，但它的顯示效果卻是非常的細(xì)膩，不得不提的便是該車的功能是真的豐富，信息量之全在同級(jí)別中當(dāng)屬佼佼者，雖然我也沒(méi)怎么開(kāi)過(guò)同級(jí)別的純電動(dòng)車，但我相信幾何A絕對(duì)不弱。
配置方面，幾何A全系配備了LED自動(dòng)大燈、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口、電子手剎+自動(dòng)駐車、四車窗一鍵升降（帶防夾手功能）、全液晶儀表+12.3英寸中控屏等。
動(dòng)力方面，搭載一臺(tái)最大功率為177馬力（130千瓦）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可使車輛的最高車速達(dá)到150km/h。在動(dòng)力電池組方面，幾何A提供寧德時(shí)代生產(chǎn)的61.9kWh和51.9kWh兩款高容量三元鋰電池，前者的NEDC綜合工況續(xù)航里程為500km后者為410km。
推薦車型：高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航立方版/高能超長(zhǎng)續(xù)航平方版
高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航立方版：NEDC續(xù)航為410km，補(bǔ)貼后售價(jià)為16萬(wàn)，完全滿足日常需要。在同級(jí)別平方版車型的基礎(chǔ)上，立方版多出的1萬(wàn)的差價(jià)，配置得到了更多提升。其中包含多功能皮質(zhì)方向盤、高端織物座椅、全速自適應(yīng)巡航、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持等配置，相對(duì)比性價(jià)比較高。
高能超長(zhǎng)續(xù)航平方版：NEDC續(xù)航為510km，補(bǔ)貼后售價(jià)為17萬(wàn)，基本配置足夠使用，如RED自動(dòng)大燈、雙驅(qū)自動(dòng)空調(diào)、全程啟動(dòng)、行車自動(dòng)落鎖、行車記錄儀等。相對(duì)于高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航立方版，該款車型沒(méi)有過(guò)剩的配置，續(xù)航還有所提高。
榮威Ei5：12.88萬(wàn)元-16.11萬(wàn)元
榮威旗下的車型均已打上“互聯(lián)網(wǎng)”三個(gè)字的標(biāo)簽，不管是在入門級(jí)轎車榮威i5身上，還是最高級(jí)別的榮威RX8身上，均有著“互聯(lián)網(wǎng)”三個(gè)字的標(biāo)簽，仿佛“互聯(lián)網(wǎng)”三個(gè)字已經(jīng)成為了榮威的標(biāo)志。
榮威Ei5的整體外觀用常見(jiàn)的旅行車設(shè)計(jì)與榮威家族式的設(shè)計(jì)元素相融合，整體看起來(lái)美輪美奐，就顏值來(lái)說(shuō)比起馬自達(dá)來(lái)說(shuō)絲毫不弱。前臉較燃油車不同的是有隱藏的充電口，榮威兩邊有著箭翎式的LED大燈，非常犀利。雖然是一款旅行車但卻有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍，用的是16寸五輻式雙色鋁合金輪轂，并且車身用的是半懸浮流暢車頂設(shè)計(jì)，有很強(qiáng)的視覺(jué)效果。尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4544/1818/1536mm，軸距2665mm。尾部依然用字母式品牌LOGO，兩側(cè)燈組與鍍鉻裝飾條貫通起來(lái)，看起來(lái)較為時(shí)尚。
榮威Ei5全系車型升級(jí)了LED大燈，配置了熱泵空調(diào)技術(shù)，在不影響續(xù)航的前提下，車內(nèi)溫度可調(diào)區(qū)間更廣，取消了隨車充電器配置。
動(dòng)力方面，2019款榮威Ei5和2018款車型相同，搭載了一臺(tái)最大功率85千瓦（115馬力），最大扭矩225牛米的永磁同步電機(jī)，與電機(jī)匹配的是電動(dòng)車常見(jiàn)的單速減速器。但2019款榮威Ei5配備的是能量密度更高的電池組，容量為52.5kWh，新車綜合工況續(xù)航里程為420km。充電時(shí)間上，新車使用快充將電池電量從0充到80%只用40分鐘，大大方便了車主用車。
推薦車型：豪華版
豪華版：作為中配車型，從差異配置表來(lái)看，豪華版比舒適版多出的配置包括電動(dòng)天窗、車頂行李架和LED日間行車外部配置。豪華版還配備了8英寸中控屏和7英寸的液晶儀表盤。此外，豪華版還配備了動(dòng)態(tài)倒車影像，這些配置還是十分必要的。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
眾所周知，面對(duì)新能源汽車這個(gè)巨大"藍(lán)海"市場(chǎng)，近幾年造車新勢(shì)力也不斷涌現(xiàn)，小鵬、蔚來(lái)、威馬等算是大家比較熟悉的品牌了，現(xiàn)在就連諸如索尼、恒大都開(kāi)始跨界造車了，而各大傳統(tǒng)車企也不敢示弱紛紛加速打造自己的新能源車型。
8月7日，吉利汽車新能源品牌幾何汽車旗下第二款車型：幾何C正式上市，新車共5款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為：12.98-18.28萬(wàn)元，根據(jù)車型配置不同，NEDC續(xù)航里程分為400km和550km兩種。那么幾何C有什么亮點(diǎn)？又值不值得大家購(gòu)買呢？接下來(lái)咖哥就和大家好好聊一聊。
幾何C產(chǎn)品亮點(diǎn)解讀
在傳統(tǒng)車企創(chuàng)立的諸多新能源品牌當(dāng)中，咖哥覺(jué)得幾何汽車算是最有調(diào)性的一個(gè)，在幾何C身上延續(xù)了幾何品牌優(yōu)秀的設(shè)計(jì)和出色的質(zhì)感，新車定位純電緊湊型SUV，外觀層面繼續(xù)用官方稱為"多維流動(dòng)生命體"的設(shè)計(jì)理念，前臉設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而靈動(dòng)。
頭燈的設(shè)計(jì)官方稱之為"光棱之刃"，內(nèi)置80顆LED光源，凸顯科技感。同時(shí)，新車前包圍部分配備了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，可根據(jù)車輛行駛速度調(diào)節(jié)開(kāi)合角度，有效降低風(fēng)阻系數(shù)。
車身側(cè)面用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，整個(gè)外觀介于兩廂車和緊湊型SUV之間，帶有一些跨界風(fēng)格。門把手用了隱藏式設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)多處空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化之后，官方稱之幾何C的風(fēng)阻系數(shù)降低到0.273Cd。車身尺寸上，其長(zhǎng)寬高分別為4432/1833/1560mm，軸距為2700mm，并配備了三種尺寸的五輻造型輪圈。
充電接口并不是左右對(duì)稱的設(shè)計(jì)，交流慢充接口位于車身左后方，直流快充接口則位于車身右前翼子板處。車尾燈組同樣用設(shè)計(jì)感十足的貫穿式尾燈，點(diǎn)亮后擁有不錯(cuò)的辨識(shí)度。
幾何C的內(nèi)飾還是給到了不少的驚喜，整體延續(xù)了與幾何A相同的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約而富有科技感，包括用了家族式雙幅式方向盤、5英寸全液晶儀表盤及12.3英寸懸浮式中控液晶屏都配備于車內(nèi)，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的科技化氛圍。
平底兩輻方向盤的造型與幾何A完全一樣，大小適中，手感不錯(cuò)，5英寸的全液晶儀表盤集成在方向盤的轉(zhuǎn)向柱上，雖然尺寸較小，但實(shí)際使用性還是不錯(cuò)的。
頂配車型還配備了HUD抬頭顯示器，可以把導(dǎo)航、時(shí)速、主動(dòng)安全等關(guān)鍵信息投影到駕駛員的視線前方，咖哥覺(jué)得這個(gè)設(shè)計(jì)還是很不錯(cuò)的。
整個(gè)車內(nèi)的實(shí)體按鍵可以說(shuō)非常少，與駕駛相關(guān)的功能主要通過(guò)多功能方向盤和儀表盤來(lái)控制，其它功能基本都在中控區(qū)域一塊12.3英寸懸浮式觸控大屏上，其車機(jī)系統(tǒng)應(yīng)該與幾何A相同，搭載了GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，功能比較全面，用戶體驗(yàn)也不錯(cuò)。
空調(diào)控制面板被集成到了空調(diào)出風(fēng)口下方，全部用實(shí)體按鍵，而非幾何A上的觸摸按鍵，咖哥覺(jué)得實(shí)體按鍵使用起來(lái)會(huì)更加便捷，并在下方留出一個(gè)放置手機(jī)的儲(chǔ)物格，帶有無(wú)線充電功能。
此外，車內(nèi)的換擋桿依然是大家熟悉的旋鈕式結(jié)構(gòu)，換擋旋鈕前方是一組極具特點(diǎn)的蜂巢網(wǎng)格狀按鍵，官方稱其為E-Touch中央超感觸控區(qū)，在幾何C上優(yōu)化了強(qiáng)光下很難看清的問(wèn)題，增強(qiáng)了易用性。
座椅用了皮質(zhì)和織物兩種材質(zhì)，其包裹和兩側(cè)支撐性不錯(cuò)，此外，幾何C還用了大面積的全景天幕，增強(qiáng)了車內(nèi)的光和空間感，遺憾的是無(wú)法開(kāi)啟。
后排空間是很多人關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)，畢竟幾何C的車尾用溜背的設(shè)計(jì)，對(duì)頭部空間來(lái)說(shuō)咖哥覺(jué)得或多或少還是有一定影響，不過(guò)2700mm的軸距能提供不錯(cuò)的腿部空間，滿足家庭五口出行也是沒(méi)問(wèn)題的。
后排座椅材質(zhì)和前排保值一致，帶來(lái)不錯(cuò)的乘坐舒適性，美中不足是后排地臺(tái)還是有些凸起，好在后排獨(dú)立出風(fēng)口及一個(gè)USB充電接口。
幾何C的行李廂還是比較規(guī)整的，容積為340L，在行李廂地板下方有存放補(bǔ)胎工具和便攜充電器的隱藏儲(chǔ)物格，另外后排座椅可以按比例放倒，可以擴(kuò)展至1150L的空間。
動(dòng)力方面，幾何C將搭載來(lái)自于日本電產(chǎn)的永磁同步電機(jī)，其最大功率為150kW（204Ps），最大扭矩為310N·m，并配備了幾何汽車自主研發(fā)的SEM能量管理系統(tǒng)，從而讓表顯續(xù)駛里程與實(shí)際續(xù)駛里程更為精準(zhǔn)，提升了冬季、擁堵等極端路況下的續(xù)航里程，其NEDC續(xù)航里程按照車型分為400km和550km兩個(gè)版本。
底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式獨(dú)立懸架后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。
和競(jìng)品相比，幾何C值不值得購(gòu)買？
幾何C在保持幾何A優(yōu)秀設(shè)計(jì)的同時(shí)，在空間方面還是得到了明顯的提升，同時(shí)在續(xù)航和動(dòng)力方面也有一定進(jìn)步，此外，值得注意的是幾何C將來(lái)自于幾何+平臺(tái)，官方稱該平臺(tái)是一個(gè)"科技出行創(chuàng)意共享站"，幾何C還將開(kāi)放底層數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)共享、智能、網(wǎng)聯(lián)，汲取用戶/行業(yè)專家的想法和創(chuàng)意，達(dá)到持續(xù)進(jìn)化的目的。
幾何C也要面對(duì)同級(jí)競(jìng)品車型的競(jìng)爭(zhēng)，包括：宋Pro?EV、小鵬G3、威馬EX5、北汽新能源EX5等車型，和價(jià)格相近的小鵬G3相比，小鵬G3官方補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為：14.68-19.98萬(wàn)元，NEDC續(xù)航也分為460km和520km兩個(gè)版本，續(xù)航520km車型起步售價(jià)為15.98萬(wàn)元。而幾何C入門版車型續(xù)航里程為400km，相比小鵬G3入門版460km是要短一些，但幾何C的長(zhǎng)續(xù)航版本續(xù)航達(dá)到了550km，比起小鵬G3還是有一定的優(yōu)勢(shì)。結(jié)合品牌及車身尺寸及續(xù)航里程對(duì)比，咖哥覺(jué)得幾何C入門版車型和小鵬G3實(shí)力差距并不大，而且起售價(jià)格也要比小鵬G3便宜1.7萬(wàn)元。
綜合來(lái)說(shuō)，幾何C擁有時(shí)尚的外觀、豐富的配置以及更長(zhǎng)的續(xù)航，同時(shí)也有著吉利汽車完善的售后服務(wù)體系，關(guān)鍵是幾何C還配備了SEM智能能量管理系統(tǒng)，更為精準(zhǔn)的實(shí)際續(xù)航里程以及冬季續(xù)航里程有效的解決了用戶對(duì)于新能源汽車?yán)m(xù)航的痛點(diǎn)，還是一款很值得推薦購(gòu)買的純電緊湊型SUV！
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