太平洋汽車網油電混合用充電樁，大部分充電樁都是可以使用專門APP進行充電了，油電混合動力屬于類似電動汽車的一種特殊情況，也是可以像電動汽車一樣使用充電樁充電的，但必須是符合國標的電動車和充電樁才能一起使用。具體使用方法在各家的APP里都有說明。
本田皓影油電混合需要有充電樁。作為皓影的插電式混合動力車型，它可以跟普通皓影一樣使用燃油驅動，也通過充電樁充電，依靠純電驅動。它搭載第三代i-MMDPHEV技術，與i-MMD混合動力系統(tǒng)同源，混動狀態(tài)下NEDC工況油耗為4.6L/100km，而純電狀態(tài)下NEDC工況續(xù)航里程可達85km。
10月18日，廣汽本田皓影銳·混動e+（PHEV插電混動版）上市，共推出3個版本，廣汽本田商城指導價24.78萬元-27.98萬元。同時，新車還享受保養(yǎng)無憂禮，即三年6次免費保養(yǎng)（含首保），并贈送充電樁。
本田皓影自從上市以來，銷量一直突出，即使在芯片短缺的今天，銷量也超過了同胞兄弟CR-V，可以說這款緊湊型SUV已經成為了合資品牌的標桿產品。
所不同的是，理想汽車更偏重純電，因此發(fā)動機只配備了一臺1.2T三缸發(fā)動機，而皓影插電混動版，則搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機。純電行駛里程為84KM，綜合里程理論上要超過1000KM，因為，皓影（BREEZE）銳·混動，在今年創(chuàng)造出60L油極限續(xù)航2321.1km的矚目成績。
皓影銳·混動e+搭載了本田最先進的第三代i-MMDPHEV技術，源自本田“王牌”電驅動力i-MMD混合動力系統(tǒng)。搭載的SPORTHYBRIDe+系統(tǒng)由直列4缸2.0L阿特金森循環(huán)引擎、雙電機混動系統(tǒng)與大容量高功率電池組成，系統(tǒng)綜合最大功率158kW，電機最大扭矩達到315N·m。
整套動力系統(tǒng)根據不同駕駛工況，可實現純電行駛模式、混動行駛模式以及引擎行駛模式等3種駕駛模式智能切換，NEDC工況綜合油耗低至1.3L/100km，混動狀態(tài)下NEDC工況油耗也僅需4.6L/100km。
除了動態(tài)節(jié)油性能方面的杰出表現，皓影銳·混動e+在舒適配備上也進行了大幅度的增配。比如，柔軟頭枕的表皮內橡膠厚度經過加厚，后排座椅實現30°自動可調節(jié)，坐墊應用高彈性高阻尼的橡膠板等，極大提升用戶在后排的乘坐舒適感。此外，在標配扶手箱的基礎上，新增小桌板，并設置手機放置托盤和音響按鍵，后排效果更像是MPV。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
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