- 奧迪A3L Limousine這款車到底升級了啥？
- 全新奧迪A3L簡直太驚艷！高級的奧迪名不虛傳
- 奧迪a3和a3l有什么區(qū)別嗎
- 入門級豪華車誰更值得選？全新奧迪A3L對比奔馳A級！
- 顏值實(shí)力派 靜態(tài)體驗(yàn)全新奧迪A3L
- 豪華入門轎車對比：奧迪A3L和凱迪拉克CT4誰更值得入手
很多小年輕的夢想便是擁有一臺豪車，隨著豪華品牌的諸多車型在價格方面不斷下探，擁有一臺豪車已經(jīng)不是什么難事，因此年輕人實(shí)現(xiàn)夢想也會更加輕松一些。今天車叔便為大家?guī)砹藘煽詈廊A品牌的入門級車型，注重品牌的車友們可以了解一下。
2023款凱迪拉克CT4于今年11月份上市，該車共推出4款配置，售價區(qū)間為21.~25.萬元，該車通過匹配1.5T發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了購入門檻的下探。2022款奧迪A3L在今年1月份上市，其中該車共推出7款三廂版車型，售價區(qū)間20.96~24.萬元，新車全系標(biāo)配1.4T發(fā)動機(jī)。
接下來車叔將重點(diǎn)挑選指導(dǎo)價格為23.17萬元的2023款凱迪拉克CT4 25T豪華型，與指導(dǎo)價格為22.98萬元的2022款奧迪A3L Limousine 35 TFSI 時尚運(yùn)動型進(jìn)行對比。兩者的價格差距不大，那么在此前提下，哪一車型能夠脫穎而出呢？
外觀設(shè)計(jì)
凱迪拉克CT4新增1.5T車型在造型設(shè)計(jì)方面并未作出明顯調(diào)整，其中凱迪拉克那套凌厲的車頭設(shè)計(jì)運(yùn)用在這款車型上顯然非常合適。新車前臉部分匹配盾型黑色蜂窩狀格柵，細(xì)節(jié)處所搭配的鍍鉻飾條讓前臉的層次感得到提升。兩側(cè)獠牙狀的頭燈組是該款車型的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素，與CT5不同，該車的日間行車燈并沒有用分體式設(shè)計(jì)，連貫的造型看起來更加兇悍。
全新奧迪A3L在造型設(shè)計(jì)方面相比老款車型最大的改變體現(xiàn)在頭燈組方面，其中兩側(cè)頭燈的尺寸增大，線條運(yùn)用凌厲，讓前臉顯得更加立體。細(xì)節(jié)處并未融入過多夸張?jiān)?，一切改動都在主流審美能夠接受的范圍之?nèi)。作為運(yùn)動版車型，該車匹配運(yùn)動套件，底部前包圍處使用較為復(fù)雜的線條以及蜂窩狀飾板裝飾，同時中網(wǎng)內(nèi)部融入一些鍍鉻飾條點(diǎn)綴，視覺效果確實(shí)犀利了不少。
凱迪拉克CT4定位中型轎車，其具體長寬高分別為4760×1815×1421 mm，軸距2775mm。該款車型的車身側(cè)面線條運(yùn)用較為干凈利落，能夠帶給我們一種更加純粹的運(yùn)動感，底部多輻式輪圈進(jìn)行熏黑處理，與整車氣質(zhì)比較契合。
奧迪A3L為緊湊型轎車，具體長寬高4554×1814×1429 mm，軸距2680mm。新車的車身側(cè)面線條與老款車型并無太大差異，當(dāng)然仔細(xì)觀察后，我們還是能夠察覺出新車在長度方面的不同。該車底部輪圈用光澤度較高的銀色設(shè)計(jì)，視覺效果不錯，同時匹配固特異F1系列輪胎，主打性能操控。
凱迪拉克CT4車尾處的線條運(yùn)用較為簡潔，寬大的C柱讓它具備了溜背式車頂設(shè)計(jì)的感覺，同時后備廂蓋末端還匹配小尺寸尾翼來進(jìn)一步豐富車尾設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)。后包圍的造型處理略顯簡單，不過兩側(cè)匹配雙邊共雙出排氣，一定程度上強(qiáng)化了整車的運(yùn)動氛圍。
奧迪A3L的尾部設(shè)計(jì)令人印象深刻，后備廂蓋上也匹配微微上翹的鴨尾設(shè)計(jì)，兩側(cè)尾燈組造型犀利，內(nèi)置箭頭狀的燈組模塊，進(jìn)一步提升了尾部的辨識度。不過該車排氣用隱藏式布局，底部只加入銀色飾條以及黑色飾板作為點(diǎn)綴，雖說運(yùn)動風(fēng)范依舊，但是可能部分年輕消費(fèi)者會不買賬。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)
新款凱迪拉克CT4在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面并未作出改動，我們可以把該車的內(nèi)飾看作是縮小版的凱迪拉克CT5，整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格會更加緊湊一些，不過該車在做工和用料方面表現(xiàn)不錯，中控操作區(qū)域通過大面積的皮質(zhì)面料進(jìn)行包裹，營造出比較豪華的車內(nèi)氛圍。主駕駛正前方的三幅式方向盤手感優(yōu)良，兩側(cè)加入打孔皮質(zhì)面料，盤幅粗細(xì)程度適中，握感充實(shí)，不過對于一臺運(yùn)動車型來說，方向盤的尺寸稍大了一些。新車中控臺上只匹配8英寸的中控顯示屏幕，尺寸確實(shí)一般，不過功能表現(xiàn)足夠全面，而且該車的多媒體系統(tǒng)匹配同級少有的互聯(lián)功能+雙系統(tǒng)手機(jī)互聯(lián)映射，實(shí)用性不錯。
全新奧迪A3L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)令人眼前一亮，新車擺脫了此前一板一眼的造型設(shè)計(jì)，車內(nèi)運(yùn)用大量平直線條以及折線元素勾勒，營造出強(qiáng)烈的科技感和未來感，而且相比沉穩(wěn)的奧迪A4L等車型更具層次感，是年輕消費(fèi)者會比較喜愛的風(fēng)格。該車的三幅式多功能方向盤外圈由細(xì)膩的皮質(zhì)面料包裹，大小程度適中，握感足夠扎實(shí)。全液晶儀表盤是我們比較熟悉的設(shè)計(jì)風(fēng)格，UI設(shè)計(jì)簡潔且科技感較強(qiáng)，此外MMI全觸控屏幕整合在中控臺中，內(nèi)置豐富的聯(lián)網(wǎng)功能，實(shí)際操作體驗(yàn)十分流暢。
凱迪拉克CT4車內(nèi)座椅用真皮面料包裹，功能方面支持主副駕駛座椅腰部支撐雙向調(diào)節(jié)，主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)。該車前排座椅造型較為寬大，兩側(cè)護(hù)翼明顯突出，椅面貼合于人體，舒適性和包裹性不錯。
奧迪A3L車內(nèi)座椅用皮質(zhì)+織物材質(zhì)混搭包裹，功能方面多出主副駕駛座椅腿托調(diào)節(jié)，但缺少副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)等。該車前排座椅用運(yùn)動化的造型設(shè)計(jì)，座椅比較注重包裹性和支撐性，乘坐感受舒適。
凱迪拉克CT4后排座椅的材質(zhì)應(yīng)用和做工與前排處于相同水準(zhǔn)，雖說是一臺運(yùn)動車型，不過該車的后排空間表現(xiàn)還算比較合格，腿部空間能夠達(dá)到一拳四指左右。不過地臺中央有著較高隆起，中間乘客只能將雙腳放在地臺兩側(cè)。
車身數(shù)據(jù)得到增強(qiáng)，奧迪A3L的后排空間也得到一定改善。身高1.7米的體驗(yàn)者來到后排，其頭部空間富余，腿部空間則為一拳左右。
動力系統(tǒng)
凱迪拉克CT4新增車型動力方面匹配1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率211馬力，峰值扭矩270牛米，官方百公里加速成績7.9秒。傳動系統(tǒng)方面，則用8速手自一體變速箱。
奧迪A3L動力方面標(biāo)配1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率150馬力，峰值扭矩250牛米，官方百公里加速成績9.1秒，性能稍差。傳動系統(tǒng)方面，匹配7速干式雙離合變速箱。
車叔總結(jié)
作為豪華品牌的入門級車型，凱迪拉克CT4和奧迪A3L雖然定位不同，但是售價區(qū)間高度重合，存在一定的競爭關(guān)系。通過兩款車型的同價位對比可以看出，其中定位更高的凱迪拉克CT4在車內(nèi)乘坐空間，功能配置，動力性能等方面均有一定領(lǐng)先，并且它還是一臺后驅(qū)車型，具有一定的駕駛樂趣。而奧迪A3L則在乘坐舒適性和操控方面擁有不可比擬的優(yōu)勢，比較符合年輕消費(fèi)者的期待，因此大家可以根據(jù)自己的實(shí)際需求做選擇。
本文來自易車號作者汽車點(diǎn)評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
奧迪A3L Limousine這款車到底升級了啥？
奧迪a3l中配是35TFSI時尚運(yùn)動型。一汽大眾奧迪經(jīng)銷商處獲得了全新A3L的售價信息，作為中配車型A3L 35TFSI時尚運(yùn)動型價格為22.98萬元，與現(xiàn)款35 TFSI運(yùn)動型相比，新車價格上調(diào)1.01萬元。
奧迪a3l簡介
配置方面，新車將全系標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)、發(fā)動機(jī)氣筒、上坡、無鑰匙啟動、帶換擋撥片的真皮多功能方向盤、10.1英寸中控屏、LED大燈組、自動雨刷、自動空調(diào)以及后排出風(fēng)口。中高配車型增加了倒車影像、前駐車?yán)走_(dá)、全液晶儀表盤、電動調(diào)節(jié)座椅等。
安全性配置方面，新車全系標(biāo)配前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、主動剎車等功能，中高配車型還會提供車道偏離預(yù)警和全速自適應(yīng)巡航。
全新奧迪A3L簡直太驚艷！高級的奧迪名不虛傳
奧迪A3L Limousine這款車升級了車輛的車身尺寸，長寬高、軸距等四項(xiàng)參數(shù)均獲提升，達(dá)到了4548（4554）/1814/1429mm，軸距達(dá)到2680mm，在經(jīng)過加長處理之后奧迪a3L有了更加實(shí)用的空間。
一、奧迪A3L Limousine升級后
奧迪A3L Limousine升級之后，首先空間設(shè)計(jì)方面要比老款的a3更加的大，并且后排空間非常的足，是可以滿足日常的家用內(nèi)飾，要比a4的更美觀，這款車升級之后取消了立屏，用了內(nèi)嵌屏幕，并且屏幕下方有傳統(tǒng)的物理按鈕，換擋的電子擋板和空調(diào)出風(fēng)口的檔次看起來都非常的高，座椅和氛圍燈讓車內(nèi)顯得更加的有格調(diào)，外觀方面是用了RS前臉的套件，會讓車輛更富有運(yùn)動感，并且更加的年輕化，升級之后的奧迪A3L Limousine后備箱的空間也是非常大的，完全足夠后排的使用，并且這款車油耗比較低，正常的油耗只有6個左右，并且車輛還帶有天窗會給乘坐員更舒適的體驗(yàn)。
二、奧迪A3L Limousine-年輕人的至愛?
全新奧迪A3L Limousine用了奧迪品牌前瞻的人機(jī)交互系統(tǒng)，這種系統(tǒng)是基于安卓平臺開發(fā)的，并且是為中國用戶專業(yè)打造，它有超強(qiáng)的計(jì)算能力和豐富多彩的應(yīng)用，使手機(jī)和汽車能夠做到無縫連接，為用戶提供如智能手機(jī)一般便捷的車載應(yīng)用體驗(yàn)，并且還有全新的自然語言交互系統(tǒng)，具備語音操控功能，用戶平時在開車的時候，只要使用日常用語就可以操控車輛，不用再受限于預(yù)先所指定的術(shù)語，可以有效的提高人機(jī)交互的便利性，所以現(xiàn)在很多有能力的年輕人都會選擇奧迪A3L Limousine。
奧迪a3和a3l有什么區(qū)別嗎
談到最懂得中國消費(fèi)者的豪車，那莫過于奧迪了。作為最早進(jìn)入中國市場的豪車品牌，中國市場賦予奧迪太多的色彩，同時給奧迪品牌設(shè)定了一個很好的人設(shè)，那就是“官車”！這對于善于表現(xiàn)和顯露的中國消費(fèi)者，奧迪無非給了他們一把“裝X神器”，完美契合了中國消費(fèi)者的喜好“面子”，顯露“地位”等消費(fèi)需求。
一直以來，奧迪品牌全球銷量增長點(diǎn)都在中國市場，也是奧迪品牌最大的海外單一市場。而對于奧迪品牌在中國市場的人設(shè)，可以說是塑造得非常成功。近幾年來，奧迪品牌加大了新車投入中國市場的腳步，多款重磅車型也迎來換代，這將極大激發(fā)奧迪品牌的品牌活力和銷量的提升。
面對著奔馳和寶馬品牌的強(qiáng)強(qiáng)打壓，奧迪需要重新布局中國市場（與上汽合資），加快新車的投產(chǎn)，提升銷量，增強(qiáng)品牌影響力和營銷。那么，在今年的廣州車展，奧迪品牌攜旗下眾多車型登陸廣州車展，這其中的亮點(diǎn)車型當(dāng)然是全新奧迪A3。
全新?奧迪A3最大亮點(diǎn)莫過于外觀變化和內(nèi)飾變化。全新奧迪A3整體風(fēng)格上變得更加運(yùn)動和年輕化，還有就是擁有一種年輕人所追求的精致感。
全新奧迪A3的前臉設(shè)計(jì)用了更加鋒利和立體的線條來勾勒和體現(xiàn)奧迪A3更年輕化和運(yùn)動化，大面積“六邊形”格柵，獨(dú)具一格的霧燈格柵，加上造型酷炫的前大燈設(shè)計(jì)，將整個奧迪A3品牌辨識度提高了不少。
全新奧迪A3的車側(cè)保持較為簡潔的設(shè)計(jì)，雙腰線的設(shè)計(jì)使得全新奧迪A3的視覺效果更具張力，而尾部則是用全新的尾燈設(shè)計(jì)，其點(diǎn)亮的效果非常好看。全新奧迪A3三廂版則是在車尾設(shè)計(jì)有小小的“小鴨尾”，讓全新奧迪A3更具運(yùn)動感。
全新奧迪A3依舊有兩廂版和三廂版，兩廂版保持較為緊湊的設(shè)計(jì)，而三廂版的全新奧迪A3則是進(jìn)行了加長處理，而車尾的標(biāo)識也改成了“A3L”車身尺寸的變化則是兩廂標(biāo)軸版長寬高分別為4343mm/1815/1458mm，軸距2630mm。三廂版長寬高分別為4548（4554）/1814/1429mm，軸距2680mm，相比老款車型在軸距方面加長了51mm。
內(nèi)飾上則是用了奧迪品牌全新設(shè)計(jì)，將徹底貫徹“年輕，運(yùn)動，科技”三個主題。全新奧迪A3內(nèi)飾設(shè)計(jì)相當(dāng)有層次感，而中控屏幕的方向也設(shè)置成了朝向駕駛員，液晶屏幕+液晶儀表成為了全新奧迪A3的科技標(biāo)配，電子擋把的運(yùn)用將全新奧迪A3的科技感提升了不少。
在動力平臺方面，全新奧迪A3依舊用大眾MQB平臺打造，對于中期改款的全新奧迪A3來說，前期將會依舊使用1.4T發(fā)動機(jī)作為主力動力，配搭一臺7速雙離合變速箱；后期，全新奧迪A3將會有2.0T發(fā)動機(jī)版本和1.5T發(fā)動機(jī)版本（EA211?EVO）。
全新奧迪A3的改變不止如此，還玩起了明星***版的營銷方式，將年輕群體的生活方式和文化認(rèn)知很好的結(jié)合了起來，通過明星簽名***版的方式將全新奧迪A3通過認(rèn)知和認(rèn)同的方式引起年輕群體的共鳴，很顯然，全新奧迪A3要大賺特賺年輕群體的錢，觀念和認(rèn)知必須站在年輕消費(fèi)者的“統(tǒng)一戰(zhàn)線”上。
全新奧迪A3推出“王一博簽名***版”是為了很好與年輕群體打成一片，一是從文化方式上和年輕群體尋找共同點(diǎn)，二是很好將全新奧迪A3做了更加多樣化的車款劃分，覆蓋更多的年輕消費(fèi)者。
對于全新奧迪A3推出***版，是將車型徹底年輕化的重要一步，要想賺得年輕消費(fèi)者的錢，就必須與年輕消費(fèi)者“三觀一致”，從文化認(rèn)知，生活認(rèn)知以及認(rèn)知上徹底征服年輕消費(fèi)者，這樣，全新奧迪A3才能在年輕群體中站穩(wěn)腳跟。
全新奧迪A3的亮相，可以說是驚艷了所有人，因?yàn)椋芏嗟娜硕疾辉氲?，原來，奧迪品牌也能做得如此年輕和精致，這一認(rèn)知正逐漸改變著國內(nèi)消費(fèi)者對奧迪品牌的看法。奧迪品牌的年輕化可以是在BBA豪華品牌里做得足夠成功的。
說奧迪品牌的年輕化戰(zhàn)略的成功是有道理的。我身邊的一位在新浪微博做運(yùn)營策劃的女性朋友，有次問她，“你最喜歡哪個汽車品牌，或者你買車會選擇買哪個品牌？”接下來她的答案出乎我的意料，原本我以為，女生會選一些比較精致的車型，像寶馬品牌，MINI品牌以及馬自達(dá)品牌等，她回答到：“奧迪”！
可以說，奧迪品牌的年輕化是成功的，不像奔馳品牌的年輕化做得有點(diǎn)讓人接受那種突如其來的“年輕化”，可能奔馳品牌本身就不適合轉(zhuǎn)變這種年輕化的風(fēng)格，因?yàn)楸捡Y品牌給人的認(rèn)知一直是成功人士和富豪大叔那種穩(wěn)重和氣派的印象，并且在品牌的“氣派和氣勢”上少了幾分那種“富貴感”。
全新奧迪A3與其他奧迪車型不同的是，全新奧迪A3直接面對的是年輕群體，滿足年輕群體追求品牌化和精致的需求，并且全新奧迪A3作為奧迪品牌入門級的緊湊型轎車，顯然也是為了更多金的年輕群體而來。
全新奧迪A3的年輕化和精致化，對于奧迪品牌的轉(zhuǎn)型非常重要，這是年輕群體認(rèn)識奧迪品牌的一個重要平臺和窗口。
全新奧迪A3的改款升級，使得這款豪華緊湊型車更加像年輕消費(fèi)者靠攏，也使得這款入門級豪華車得到了更多年輕消費(fèi)者的認(rèn)同和喜歡，很明顯，這次中期改款的全新奧迪A3，要來賺年輕群體的錢啦，你們準(zhǔn)備好“掏腰包”了沒！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
入門級豪華車誰更值得選？全新奧迪A3L對比奔馳A級！
奧迪a3和a3l的區(qū)別：
1.車身類型不同：奧迪a3是5門5座兩廂，a3l是4門5座兩廂；
2.體型不同。以奧迪a32022sportback35tfsirs套件的燃速模型為例。其長寬高分別為4,351mm、1,815mm、1,458mm，軸距為2,630mm以奧迪a32022a3l豪華轎車35tfsirs套件的燃速模型為例。其長寬高分別為4,554mm、1,814mm、1,429mm，軸距為2,680mm
3.配置：
中央觸摸屏a3搭載mmi系統(tǒng)，支持自然語音控制和手寫，并提供震動反饋。配備座椅加熱、自動泊車、一鍵啟動、audi-connect互聯(lián)、無線carplay等功能；全新奧迪a3l豪華轎車標(biāo)配一鍵啟動、全新電動換擋桿、帶換擋撥片的多功能真皮方向盤、帶頭枕的一體式運(yùn)動座椅、自調(diào)節(jié)雙區(qū)空調(diào)、后排出風(fēng)口、后排雙type-c接口、后排多連桿式獨(dú)立懸架、巡航控制系統(tǒng)、奧迪預(yù)安全系統(tǒng)基礎(chǔ)版和前排版(自動緊急制動)、發(fā)光門檻飾件、后排座椅40比20比40比例傾斜。
4.功率：
奧迪a3搭載1.4tfsi發(fā)動機(jī)，最大輸出功率110馬力。奧迪a3l搭載1.4t四缸發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力，7速dsg雙離合變速箱。
百萬購車補(bǔ)貼
顏值實(shí)力派 靜態(tài)體驗(yàn)全新奧迪A3L
曾幾何時，即便不是街頭難得一見的“虎頭奔”，擁有一臺奧迪A100就足以被視作為高貴身份的象征。而現(xiàn)如今豪華品牌的價格不斷下探，試圖搶占更多市場份額。例如?奧迪A3、奔馳A級、寶馬1系這類一線豪華品牌入門級車型的準(zhǔn)入門檻都已接近20萬元左右，拉近了不少年輕消費(fèi)者與豪車夢之間的距離。
在廣州車展期間，全新一代奧迪A3L終于正式亮相，吸引了眾多觀眾駐足圍觀。趁此機(jī)會，今天小智便選取了全新一代奧迪A3L與銷量表現(xiàn)出眾的奔馳A級展開一場對比，看看在入門級豪華車市場，誰的綜合產(chǎn)品力更勝一籌。
外觀方面，全新一代奧迪A3L用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言。新車的六邊形進(jìn)氣格柵較前代車型更為扁平化，搭配更為銳利的燈組造型以及開口較大的導(dǎo)流口設(shè)計(jì)令前臉更具視覺沖擊力。新車尾部造型自然也經(jīng)歷了重新設(shè)計(jì)，全新造型的尾燈組與前臉形成首尾呼應(yīng)，并且鴨尾式擾流板進(jìn)一步烘托出新車的運(yùn)動氣質(zhì)。此外，與奧迪家族大多數(shù)車型一樣，全新一代奧迪A3L也會提供風(fēng)尚版和運(yùn)動版兩種設(shè)計(jì)套裝可供選擇，滿足不同消費(fèi)者的審美需求。
奔馳A級三廂版車型面世至今已有2年左右時間，再加上路上能見度也較高，因此外觀設(shè)計(jì)對于大部分消費(fèi)者來說已不陌生。相較車身尺寸更大的E級或是S級，奔馳目前的這套外觀設(shè)計(jì)語言放在定位緊湊型的A級身上更顯得體。星輝式中網(wǎng)、三角形頭燈、雙邊共雙出排氣布局以及流暢的車頂線條等等設(shè)計(jì)元素都令A(yù)級的外觀頗似“小號CLS”，車身姿態(tài)動感十足且整體的外觀視覺效果極具攻擊性。
在小智看來，全新奧迪A3L和奔馳A級的外觀設(shè)計(jì)都同樣主打年輕化以及運(yùn)動感。兩車的設(shè)計(jì)各有亮點(diǎn)，光從顏值來說難分高下，想必都會吸引眾多年輕消費(fèi)者的目光。
全新奧迪A3L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)煥然一新，全新的電子擋把造型小巧，甚至與保時捷911高度相似。雖然新車沒有用類似于A6L的三屏設(shè)計(jì)，但全液晶儀表和中控大屏的組合體現(xiàn)的科技感已經(jīng)足夠強(qiáng)烈，況且空調(diào)控制區(qū)域的實(shí)體按鍵令盲操作更為便利。新車中控屏幕里集成了最新的全觸控MMI系統(tǒng)，支持無線CarPlay、車聯(lián)網(wǎng)等豐富的功能，顯示清晰度以及操作流暢度等均可圈可點(diǎn)。
奔馳A級的內(nèi)飾中則是廣受好評的一體式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，渦輪式出風(fēng)口、方向盤等處均以亮銀色涂裝，內(nèi)飾中還覆蓋以大面積的鋼琴烤漆飾板，再加上車內(nèi)環(huán)境氛圍燈的點(diǎn)綴，令車內(nèi)質(zhì)感相當(dāng)出彩。A級兩塊大屏的尺寸都達(dá)到了10.25英寸，并搭載了MBUX智能車機(jī)交互系統(tǒng)，功能豐富且較為容易上手，并且加入了自然語言處理，語音識別功能相當(dāng)強(qiáng)大。
內(nèi)飾層面，從多媒體系統(tǒng)來說，全新奧迪A3L與奔馳A級的車機(jī)系統(tǒng)平分秋色。但就談內(nèi)飾設(shè)計(jì)感的話，小智個人認(rèn)為還是奔馳略勝一籌。
從車身尺寸來看，奔馳A級除了寬度不敵全新奧迪A3L之外，其它尺寸均占據(jù)了優(yōu)勢。值得一提的是，為了滿足國內(nèi)消費(fèi)者對于車內(nèi)空間的追求，全新奧迪A3L和奔馳A級都針對軸距進(jìn)行了加長，其中奔馳A級的軸距更是達(dá)到了2789mm。
原先奧迪A3的后排空間略顯局促，但全新A3L經(jīng)歷軸距加長后彌補(bǔ)了這一短板，后排頭部空間以及腿部空間較前代車型均有所改善。但略顯遺憾的是，全新奧迪A3L的后排中間地臺仍存在較高隆起，對于中間乘客還是不夠友好。而在后備廂方面，全新奧迪A3L的后備廂空間較為規(guī)整，且后排座椅支持4/6比例放倒。雖說新車后排座椅放倒后與后備廂地臺存在坡度，但也能夠裝載較大尺寸的物品。
得益于同級占優(yōu)的軸距，奔馳A級的后排空間相當(dāng)寬裕。并且由于奔馳A級針對后排坐墊進(jìn)行了加長，因此對于大腿的承托性較為到位，保證了較高的乘坐舒適性。另外一點(diǎn)值得夸獎的是，奔馳A級全系標(biāo)配了分段式全景天窗，不僅體現(xiàn)了較高的檔次感，也有益于提升車內(nèi)開揚(yáng)感，避免后排乘客長時間乘坐產(chǎn)生壓抑感。不過相較于寬裕的后排空間，奔馳A級的后備廂空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，后排座椅不能放倒也限制了裝載物品的尺寸。
空間方面，全新奧迪A3L和奔馳A級的表現(xiàn)各有優(yōu)劣。其中，奔馳A級的后排空間更為寬裕，乘坐舒適性也更高；但在裝載能力方面，全新奧迪A3L占優(yōu)，空間也更為靈活。
動力方面，全新奧迪A3L和奔馳A級都是全系搭載了渦輪增壓發(fā)動機(jī)并匹配7速雙離合變速箱。光從動力參數(shù)來看，自然是奔馳A級的2.0T發(fā)動機(jī)占優(yōu)，但2.0T車型29.98萬元的廠商指導(dǎo)價可并不親民。
動力方面，全新奧迪A3L并沒有引入海外版車型上所搭載的1.5T發(fā)動機(jī)以及48V輕混系統(tǒng)，而是繼續(xù)沿用了上代車型1.4T發(fā)動機(jī)+7DCT變速箱的動力總成，最大功率150kW，峰值扭矩250N·m。大眾集團(tuán)旗下諸多車型都搭載了這套動力組合，發(fā)動機(jī)與變速箱之間匹配默契，并且兼顧了較為出色的燃油經(jīng)濟(jì)性以及充沛的動力輸出。此外，全新奧迪A3L未來或還將推出動力更強(qiáng)的2.0T車型。
奔馳算得上是傳統(tǒng)豪華品牌中推行小排量發(fā)動機(jī)的先行者，奔馳A級除了一款2.0T車型外，其它車型搭載的都是1.3T四缸發(fā)動機(jī)，并分為高低兩種調(diào)校方式。奔馳A級的1.3T低高功率發(fā)動機(jī)最大功率分別為136馬力和163馬力，峰值扭矩分別為200?！っ缀?50?！っ住Ｅc奧迪的1.4T發(fā)動機(jī)相比，奔馳的1.3T低功率發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)稍顯弱了一些，但1.3T高功率發(fā)動機(jī)在最大功率方面還是有一定優(yōu)勢的。不過說個題外話，奔馳A級在底盤懸架方面，除2.0T車型之外都用了扭力梁式非獨(dú)立懸架，省成本的做法顯得不太厚道。
動力方面，全新奧迪A3L的動力參數(shù)介于奔馳A級1.3T低高功率發(fā)動機(jī)之間，兩車動力對于日常代步而言都已夠用。此外，參考前代A3曾經(jīng)推出的2.0T車型的售價，或許全新奧迪A3L日后推出2.0T車型后價格會比奔馳A級更為親民。
總的來說，全新奧迪A3L雖然動力沒有發(fā)生改變，但外觀更為年輕動感，內(nèi)飾科技感也顯著增強(qiáng)，并且軸距的加長改善了空間表現(xiàn)，綜合產(chǎn)品力的提升增強(qiáng)了其在入門級豪華車市場的競爭力。而奔馳A級雖說在剛面世時因?yàn)榇蟛糠周囆?a href="/tags-z-b.html" target="_blank" class="e1558a0e1a23f96d relatedlink">裝備非獨(dú)立懸架以及1.3T小排量發(fā)動機(jī)而引起爭議，但高顏值的設(shè)計(jì)以及寬裕的空間表現(xiàn)值得肯定，因此市場表現(xiàn)相當(dāng)搶眼，近幾個月銷量都維持在6000臺以上。
至于這兩臺車之間究竟怎么選？如果你比較在意駕控，小智更推薦你等等全新一代奧迪A3L，畢竟1.4T+7DCT的動力組合配合默契，并且奧迪的底盤調(diào)校也有口皆碑。若是在意豪華感或是后排空間寬裕程度，奔馳A級在這兩方面做得更為出色。況且目前奔馳A級在終端市場已經(jīng)存在3萬元左右的優(yōu)惠讓利，而全新奧迪A3在本次廣州車展只是亮相，整體車系正式上市日期要等到明年1月7日。
當(dāng)然，小智也會持續(xù)關(guān)注全新一代奧迪A3，等其正式上市之后再對兩車展開一場包含價格以及配置的更為全面的對比。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
豪華入門轎車對比：奧迪A3L和凱迪拉克CT4誰更值得入手
隨著生活水平的提高，越來越多的人享受到了汽車帶來的便利，汽車文化也開始逐漸普及。豪華品牌車型也不再是可望而不可及的奢求，越來越多的年輕人也能夠在購買自己的第一輛車時觸摸到豪華品牌的入門級車型。比起年輕化的造型設(shè)計(jì)和智能化座艙，全新三廂加長版車型是這一代A3L的焦點(diǎn)所在。如果拿全新?奧迪A3L和上一代車型相比較，會覺得新一代車型追求扁長化設(shè)計(jì)，同時豐富棱角設(shè)計(jì)，換句話就是全新奧迪A3L看起來更有視覺沖擊力。另外全新奧迪A3L夸張的六邊形中網(wǎng)設(shè)計(jì)同樣出現(xiàn)在奧迪其他車型，全新奧迪A3L不僅擁有更加前衛(wèi)動感的設(shè)計(jì)，廠家還為它提供多達(dá)10款的車身顏色選擇，包含最為個性且動感的年輕化車身顏色。
奧迪素有“燈廠”的美譽(yù)，在全新奧迪A3L身上最吸引目光就是LED日間行車燈，大燈上方的筆直燈線和下方陣列排布的點(diǎn)狀LED燈，配合內(nèi)部的矩陣式LED大燈組，整體有很大的創(chuàng)新。外觀配有運(yùn)動套件，其中車頭兩側(cè)配備帶有折角的鍍鉻設(shè)計(jì)，內(nèi)部用蜂窩狀裝飾，而外廊則是熏黑的裝飾條。這些設(shè)計(jì)元素讓整車的運(yùn)動風(fēng)格更濃。
車身長度和軸距的加長并沒有破壞全新奧迪A3L均衡的比例設(shè)計(jì)。側(cè)面設(shè)計(jì)風(fēng)格和上一代的三廂版車型一致，其中車側(cè)上方的貫穿式腰線和前后大燈相連。來到車尾，在尾箱蓋末端邊緣用微微上翹的尾翼設(shè)計(jì)，底部下方則是雙邊單出排氣管，加上兩側(cè)扁長式的尾燈造型，使得尾部的運(yùn)動氛圍不亞于前臉。
全新奧迪A3L的內(nèi)飾布局基本上已經(jīng)擺脫了上代車型的設(shè)計(jì)量，整個中控偏向于駕駛員一側(cè)，儀表盤兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口和副駕貫穿式出風(fēng)口有著不錯的設(shè)計(jì)感。車內(nèi)大量用軟質(zhì)搪塑材質(zhì)，表面有荔枝皮式紋理。下方則用仿木紋裝飾板，再下一層則是銀色飾條。在內(nèi)部檔次感的營造上，奧迪A3L還是能叫出一份滿意的答卷。
這一代的奧迪新車都配備了全液晶儀表盤，其中全新奧迪A3L全系標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表盤，而高配車型達(dá)到12.3英寸，支持模式顯示切換和包括導(dǎo)航在內(nèi)的車載信息功能投影。10.1英寸觸摸顯示屏、最新一代奧迪操作系統(tǒng)和CarPlay功能在全新奧迪A3L做到全系標(biāo)配，其中中控屏顯示效果，觸摸手感非常流暢，接近于智能手機(jī)的表現(xiàn)。中控屏上的功能應(yīng)用能實(shí)現(xiàn)自由拖曳，類似于智能化手機(jī)的個性加持，還能授權(quán)手機(jī)實(shí)現(xiàn)解鎖和啟動車輛。奧迪connect互聯(lián)科技服務(wù)，可實(shí)現(xiàn)多種互聯(lián)功能的支
雙區(qū)自動空調(diào)也是全系標(biāo)配，雖然座艙變得智能化，但是空調(diào)區(qū)域還是保留了實(shí)體按鍵，至少操作上要比觸摸方式來得便捷。實(shí)拍車型配有自動內(nèi)循環(huán)和座椅加熱功能。
奧迪A3的前排全系標(biāo)配一體化運(yùn)動座椅，摸下去的質(zhì)感偏軟硬度適中，同時前排兩個座椅配備多向電動調(diào)節(jié)和腰托功能，并且擁有腿托伸縮功能。身高170cm的體驗(yàn)者坐在前排，調(diào)整好最佳坐姿以后，能獲得一拳加四指的頭部空間。相同體驗(yàn)者在后排能獲得一拳加兩指的頭部和兩拳有余的腿部空間。
動力方面，搭載了1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，同時整車取輕量化以及對風(fēng)阻系數(shù)做了嚴(yán)格的控制，加入了一系列內(nèi)燃機(jī)新技術(shù)，例如ACT可變氣缸、VTG可變截面渦輪、米勒循環(huán)、GPF汽油機(jī)顆粒捕捉器等，意在節(jié)能減排。
編輯總結(jié)：全新奧迪A3L加入了“加長俱樂部”，空間方面得到了明顯的提高。看回奧迪A3L本身，更加兇狠的前臉造型、智能化座艙讓奧迪A3L在豪華緊湊型車市場上繼續(xù)保持強(qiáng)盛的銷售勢頭。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
隨著豪華品牌車型的紛紛國產(chǎn)，其售價不斷下降，如今買一輛豪華車已不是什么難事，對于年輕且追求品牌的消費(fèi)者而言，實(shí)現(xiàn)年少時的夢想也變得更加輕松。雖說豪華品牌車型的價格是高了一些，但品質(zhì)感還是有所保證的，今天我們便為大家?guī)砹藘煽詈廊A入門級車型，它們分別是奧迪A3L和凱迪拉克CT4，比較注重品牌的車友可以來了解一下。
全新奧迪A3于2021年年初上市，新車的售價區(qū)間為20.37~24.萬元。2021款凱迪拉克CT4全系擁有三款配置，售價區(qū)間為23.~25.萬元。今天我們選取了指導(dǎo)價格為24.萬元的2021款A(yù)3L豪華致雅型與指導(dǎo)價格為25.萬元的2021款凱迪拉克CT4尊貴型進(jìn)行對比，兩款車型的價格差距為1萬元，不過凱迪拉克CT4的價格下探幅度在2.5萬元左右，最終與A3L會處于同一水準(zhǔn)，那么在價格差距可以忽略不計(jì)的情況下，哪款車型的性價比會更高一些呢？下面讓我們來詳細(xì)了解。
外觀設(shè)計(jì)
和老大哥A4L一樣，全新的奧迪A3L也拿出了運(yùn)動版和致雅兩種外觀，不過兩套外觀的整體差異較小，如果不細(xì)看的話很難發(fā)現(xiàn)。具體來看，新款車型于前臉部分依舊配備了奧迪品牌標(biāo)志性的六邊形進(jìn)氣格柵，致雅型內(nèi)部的蜂窩裝飾尺寸較小，前包圍兩側(cè)的開口也要小一些，并且該車還具備更多的銀色裝飾。新車左右兩側(cè)的前大燈組造型并沒有什么新意，折線狀的燈組輪廓內(nèi)部匹配有狹長的LED燈帶，燈光方面具備有LED遠(yuǎn)近光燈，自動頭燈，前大燈雨霧模式，大燈可調(diào)等。
凱迪拉克品牌這套凌厲的車頭設(shè)計(jì)應(yīng)用在入門級車型CT4上顯然最合適不過，該車的整車外表十分戰(zhàn)斗，其中前臉部分配備了盾型的扁平化中網(wǎng)，內(nèi)部黑色蜂窩狀格柵與鍍鉻飾條搭配之下展現(xiàn)出了很強(qiáng)的層次感，并且新車的前包圍并未因追求低趴而做的很低，進(jìn)入***時也不用擔(dān)心刮蹭。中網(wǎng)兩側(cè)獠牙形的頭燈是凱迪拉克車型的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素，與CT5不同該車的日間行車燈并沒有用分體式設(shè)計(jì)，視覺效果呈現(xiàn)更為兇悍。
車身尺寸方面，奧迪A3L的具體長寬高分別為4548×1814×1429 mm，軸距為2680mm。相比老款車型，全新的三廂版本全方位的都大了一圈，該車的整個車身側(cè)面設(shè)計(jì)更為優(yōu)雅，并且作為高配版本，新車于車底部位配備有固特異F1輪胎，輪圈的尺寸更是達(dá)到了18英寸。
2021款凱迪拉克CT4的具體長寬高分別為4760×1815×1428 mm，軸距為2775mm，中型車對比緊湊型，在空間表現(xiàn)方面自然是更為突出。新車車底部位的輪圈造型較有力量感，啞光的配色質(zhì)感不錯，但是配備的馬牌節(jié)能靜音系列輪胎好像與該車的定位不是很搭。
全新奧迪A3L的尾部設(shè)計(jì)更為扁平，視覺中心也進(jìn)一步降低，具有更加運(yùn)動的視覺效果。兩廂版本和三廂版本車型的尾燈組設(shè)計(jì)完全一致，燈腔內(nèi)部的爪痕設(shè)計(jì)在夜晚行車時會為該車帶來較高的辨識度。
凱迪拉克CT4的尾部線條運(yùn)用比較克制，優(yōu)美的車頂線條滑落至尾部后于后備廂蓋上有一個小小的凸起，并且細(xì)節(jié)處配備有一條尾翼，豐富了尾部的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。兩側(cè)的燈組依舊為T字型設(shè)計(jì)，內(nèi)部匹配LED光源，折線狀的燈帶與前大燈有著一定的呼應(yīng)。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)
全新奧迪A3L的車內(nèi)進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)，其中整個T字操作區(qū)域由高低錯落的線條構(gòu)成，細(xì)節(jié)處的飾板運(yùn)用體現(xiàn)出了現(xiàn)代工業(yè)的美感。新車所配備的12.3英寸全液晶儀表盤具有三種不同的顯示模式，相比以往傳統(tǒng)的雙圓盤，年輕人肯定是更加喜歡這種直觀的運(yùn)動風(fēng)格體現(xiàn)。新車中控臺上還配備了10.1英寸的內(nèi)嵌式中控顯示屏幕，該屏幕除了按壓之后沒有相應(yīng)的振動反饋之外，讓人挑不出毛病，MMI系統(tǒng)的易操作性是受到大眾普遍認(rèn)可的。
凱迪拉克CT4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全可以看成縮小版的CT5，該車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格要更為緊湊，并且車內(nèi)通過大面積的皮質(zhì)材料運(yùn)用來體現(xiàn)整車豪華感，豪華程度在同價位中處于第一梯隊(duì)。新車的儀表盤由四個部分組成，兩側(cè)的是傳統(tǒng)機(jī)械儀表，中間上半部分可顯示車速，下半部分則顯示相應(yīng)的行車信息，顯示信息的豐富程度遠(yuǎn)超同級水準(zhǔn)，甚至連機(jī)油壓力，機(jī)油溫度以及變速箱油溫都能準(zhǔn)確顯示。
奧迪A3L豪華致雅型車內(nèi)用仿皮面料包裹，功能方面提供有主副駕駛高低四向調(diào)節(jié)，腿托調(diào)節(jié)，主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱等。新車的前排座椅為一體式設(shè)計(jì)，內(nèi)部填充物厚實(shí)，并且靠背貼合于人體，舒適性表現(xiàn)良好。
CT4尊貴型車內(nèi)座椅運(yùn)用真皮面料包裹，功能方面相比奧迪A3L缺少了前排座椅加熱，但多出有副駕駛座椅腰部支撐四向調(diào)節(jié)和駕駛位電動座椅記憶。該款車型的車內(nèi)座椅和CT5不太一樣，其中前排座椅的兩側(cè)護(hù)翼更為寬大，座椅也更加貼合于人體，具有較強(qiáng)的包裹性和支撐性。
軸距得到加長之后，奧迪A3L的后排乘坐空間有了肉眼可見的提升，但是該車中間位置的舒適性表現(xiàn)并不算特別好，地板凸起幅度較高，影響了后排的縱向空間。
運(yùn)動取向的凱迪拉克CT4后排空間表現(xiàn)不是很優(yōu)秀，一位1.8米的體驗(yàn)者來到該車的后排，其頭部空間剩余一拳，腿部空間則為一拳兩指，表現(xiàn)還是奧迪A3L好一些。
動力方面
奧迪A3L豪華致雅型動力方面配備了1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩為250牛米。傳動系統(tǒng)方面，與之相匹配的是7速干式雙離合變速箱。
凱迪拉克CT4尊貴型動力方面配備的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率為237馬力，峰值扭矩為350牛米，性能表現(xiàn)絕對領(lǐng)先。傳動系統(tǒng)方面，與該款發(fā)動機(jī)相匹配的是8速手自一體變速箱。
車叔總結(jié)
通過以上各方面的對比我們可以明顯看出，在價格相當(dāng)?shù)那闆r下凱迪拉克CT4尊貴型無論是在空間表現(xiàn)，功能匹配還是性能表現(xiàn)方面相比奧迪A3L豪華致雅型都有著絕對的領(lǐng)先。并且凱迪拉克CT4還是一款后驅(qū)車，這在豪華品牌入門級車型中是屈指可數(shù)的，對于喜愛駕駛，豪華運(yùn)動的車友來說凱迪拉克CT4無疑有著更強(qiáng)的吸引力。?
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