1. 比亞迪360度旋轉(zhuǎn)的車(chē)

易車(chē)訊 1月5日，比亞迪高端品牌仰望正式發(fā)布，并且還推出了其核心技術(shù)“易四方”，未來(lái)，“易四方”技術(shù)將標(biāo)配搭載于仰望品牌全系車(chē)型。此外，百萬(wàn)級(jí)新能源硬派越野車(chē)型U8和百萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)性能超跑U9也同步亮相。

仰望品牌

針對(duì)仰望品牌含義，官方表示，靈感源自甲骨文“電”，品牌標(biāo)識(shí)曲折的字形就是最初的“電”字?！半姟北砻餍履茉吹募夹g(shù)和產(chǎn)品路線；閃電線條干練，寓意產(chǎn)品的極致性能；觸角向四方延伸，代表品牌對(duì)未知的無(wú)畏探索。為未來(lái)而生，仰望賦予“電”全新想象力，以顛覆性技術(shù)和產(chǎn)品，為用戶帶來(lái)前所未有的極致安全、極致性能、極致體驗(yàn)。

“易四方”是一套以四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)為核心的動(dòng)力系統(tǒng)，從感知、決策、執(zhí)行三個(gè)維度圍繞新能源汽車(chē)的特性進(jìn)行了全面重構(gòu)，徹底顛覆以往燃油車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)能力體系。能夠憑借四電機(jī)獨(dú)立矢量控制技術(shù)對(duì)車(chē)輛四輪動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制。

傳統(tǒng)燃油車(chē)的車(chē)身穩(wěn)定控制受限于其時(shí)代和技術(shù)發(fā)展，感知速度和精度都距離極致安全有很大的差距，執(zhí)行層面存在反應(yīng)慢、效率低、功率低、四輪差異化程度低等問(wèn)題。相較傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，“易四方”技術(shù)可以通過(guò)感知力更強(qiáng)的電驅(qū)系統(tǒng)，以毫秒級(jí)的速度獨(dú)立調(diào)整車(chē)輛四輪輪端動(dòng)態(tài)，從而更好地控制車(chē)身姿態(tài)。

得益于上述技術(shù)成果，“易四方”技術(shù)可以為用戶提供更大的安全冗余，比如在車(chē)輛單輪爆胎后，以每秒1000次的頻率精準(zhǔn)調(diào)整剩余三輪的扭矩，通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪及時(shí)對(duì)車(chē)身姿態(tài)進(jìn)行強(qiáng)有力的補(bǔ)償干預(yù)，幫助駕駛員將車(chē)輛穩(wěn)定可控地停下來(lái)。這一功能將有望從動(dòng)力的根源最大限度避免二次事故的發(fā)生。

搭載“易四方”技術(shù)的車(chē)型，由于整車(chē)核心系統(tǒng)防護(hù)能力達(dá)到 IP68 級(jí)別，擁有良好的車(chē)身及座艙密閉性，故甚至可以憑借四輪獨(dú)立矢量控制功能獲得應(yīng)急浮水脫困能力。

除了極致的安全，“易四方”還將為用戶提供極致的性能與極致的體驗(yàn)。“易四方”平臺(tái)最高轉(zhuǎn)速做到了20500rpm，整車(chē)馬力超1100匹，可以適應(yīng)街道、越野、賽道等多種極限場(chǎng)景的性能需求。自主研發(fā)高集成電機(jī)所帶來(lái)的強(qiáng)大動(dòng)力，還支持“易四方”技術(shù)在柏油馬路等高附著力路面，實(shí)現(xiàn)靈活的原地掉頭功能。

憑借四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的獨(dú)立正負(fù)扭矩輸出能力，“易四方”平臺(tái)甚至可以在轉(zhuǎn)向器、制動(dòng)器不工作的同時(shí)實(shí)現(xiàn)低于40m的百公里剎停距離、小于12米的敏捷轉(zhuǎn)向能力，使大型SUV也擁有不輸 A0 級(jí)小車(chē)的靈活性。

仰望U8

仰望U8是該品牌首款量產(chǎn)車(chē)型，定位百萬(wàn)級(jí)新能源硬派越野，其車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米，車(chē)寬超過(guò)2米，用了仰望品牌的家族式設(shè)計(jì)“時(shí)空之門(mén)”，將未來(lái)感和科技感融入到整車(chē)的設(shè)計(jì)。

外觀設(shè)計(jì)方面，新車(chē)前臉擁有巨大的“工”字型格柵，兩側(cè)同樣擁有點(diǎn)陣式LED光源，車(chē)身也會(huì)擁有電動(dòng)隱藏式門(mén)把手，車(chē)尾的造型非常硬朗，式備胎位于正中央，車(chē)尾擁有“L”型和點(diǎn)陣式布局的LED光源，具有極強(qiáng)的辨識(shí)度。新車(chē)頂部搭載了激光雷達(dá)，以此來(lái)提供高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

仰望U9

仰望U9定位百萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)性能超跑，整車(chē)搭載易四方動(dòng)力系統(tǒng)，零百加速達(dá)到2秒級(jí)。設(shè)計(jì)方面同樣用了“時(shí)空之門(mén)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

整車(chē)外觀既保留了經(jīng)典超跑的設(shè)計(jì)元素，又增添了未來(lái)電動(dòng)超跑的整體感。圍繞超級(jí)跑車(chē)的安全性和舒適性痛點(diǎn)，仰望品牌研發(fā)團(tuán)隊(duì)用創(chuàng)新的技術(shù)，打造 U9 極致安全的車(chē)身結(jié)構(gòu)、挑戰(zhàn)最嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)，兼顧城市舒適和賽道極限，提供“可街可賽”的全新駕駛體驗(yàn)。

易車(chē)超級(jí)評(píng)測(cè)體系重磅上線！專業(yè)、硬核、全面的汽車(chē)評(píng)測(cè)內(nèi)容云集，易車(chē)年度車(chē)型榜單新鮮出爐！上易車(chē)App搜索“超級(jí)評(píng)測(cè)”，等你來(lái)看！

比亞迪360度旋轉(zhuǎn)的車(chē)

不知道頭陣子那場(chǎng)“讓車(chē)輛橫著走出場(chǎng)”的發(fā)布會(huì)大家是否還記得？1月5日，比亞迪正式發(fā)布“易四方”技術(shù)，當(dāng)時(shí)那臺(tái)橫著走的仰望U8真的是讓我頗為驚訝。前不久，比亞迪再次放出“狠活”，發(fā)布自家“云輦”技術(shù)，輕松的讓一臺(tái)兩頓重的汽車(chē)跳起來(lái)，這一跳真的可以說(shuō)是震驚全世界！也正式拉開(kāi)了自主品牌與合資品牌的距離。

可能大家目前還沉浸在現(xiàn)場(chǎng)這些功能的展示中，但是最近也有很多網(wǎng)友發(fā)出疑問(wèn)，“云輦”到底是個(gè)啥？今天我也跟大家來(lái)詳細(xì)講解下“云輦”這個(gè)“黑科技”。

首先，就“云輦”這個(gè)名字必須要先夸一下比亞迪，不僅特別具有中國(guó)風(fēng)，而且還特別的形象。首先“輦”是古代最為高級(jí)的出行載具，“云”相信大家也都能理解，一方面代表著先進(jìn)的科技與技術(shù)，另一面也有平穩(wěn)、柔軟的寓意，所以顧名思義“云輦”就是融合了智能化解決方案的車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)?！霸戚偂蹦壳爸饕譃樗膫€(gè)產(chǎn)品系列，分別是云輦-C/A/P/X，包含了比亞迪海洋、王超、騰勢(shì)、仰望全系列車(chē)型，覆蓋了家用、行政、運(yùn)動(dòng)、越野等不同的使用場(chǎng)景。

當(dāng)汽車(chē)全面進(jìn)入到電動(dòng)化時(shí)代，“彩電大沙發(fā)”成為了更多車(chē)企的不斷追求，不斷的堆積智能化座艙與駕駛，但此基礎(chǔ)之上有一個(gè)更大的點(diǎn)卻一直被人忽略，那就是車(chē)身控制系統(tǒng)。進(jìn)入新能源時(shí)代，電動(dòng)化改變了傳統(tǒng)整車(chē)的全面架構(gòu)，傳統(tǒng)燃油車(chē)的機(jī)械控制向電信化控制轉(zhuǎn)變，之前這一系統(tǒng)式技術(shù)幾乎全部掌握在國(guó)外品牌手中，如今比亞迪通過(guò)足夠精準(zhǔn)的技術(shù)布局，將感知、策略、控制和交互等軟硬件全面結(jié)合，便出現(xiàn)了我們看見(jiàn)的“云輦”。

說(shuō)到這大家還是一頭霧水，說(shuō)的更加直白一點(diǎn)，云輦就是從人、車(chē)、路、云、系統(tǒng)五個(gè)維度出發(fā)，利用全車(chē)50多個(gè)傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)全方位的感知，再根據(jù)車(chē)輛檢測(cè)到的外界環(huán)境從而帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)，解決更多的路面突發(fā)問(wèn)題。舉例來(lái)說(shuō)，當(dāng)你在駕車(chē)過(guò)程中，云輦系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛員方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向、踏板的深度來(lái)猜測(cè)駕駛員的意圖，判斷整車(chē)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)控制，通過(guò)激光雷達(dá)、傳感器、攝像頭等軟硬件來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛前方的路面狀況，從而實(shí)現(xiàn)路面特征的識(shí)別，最后依托云計(jì)算，對(duì)路面、車(chē)身姿態(tài)等進(jìn)行高速的綜合運(yùn)算，選擇輸出最佳的控制策略，從而帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)。

最后，詳細(xì)的跟大家介紹下云輦系列產(chǎn)品矩陣，首先云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)單理解就是阻尼的無(wú)極自適應(yīng)調(diào)節(jié)，比如說(shuō)駕車(chē)遇到顛簸路面時(shí)，智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)會(huì)選擇小阻尼的舒適性控制策略，讓車(chē)輛底盤(pán)更軟，從而減輕車(chē)輛的震動(dòng)與顛簸、而當(dāng)車(chē)輛急加速或快速過(guò)彎時(shí)，它的低頻大阻尼系統(tǒng)會(huì)讓底盤(pán)變得更硬，從而帶來(lái)更高的車(chē)身支撐性，從而保證更加穩(wěn)定與安全的駕駛。這套系統(tǒng)將在海洋和王朝網(wǎng)的大部分車(chē)型中使用。

云輦-A智能空氣車(chē)身控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)單理解來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)高度、剛度、阻尼實(shí)現(xiàn)車(chē)身控制的一個(gè)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，首先高度調(diào)節(jié)，云輦-A可以根據(jù)不同車(chē)型個(gè)進(jìn)行適配，懸架高速調(diào)節(jié)可達(dá)到150mm，并且提供10多種模式來(lái)滿足更多用戶的需求，比如說(shuō)迎賓模式、取行李模式，甚至車(chē)主禍害可以自行DIY。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)行急加速或緊急制動(dòng)時(shí)，云輦-A會(huì)觸發(fā)多級(jí)剛度調(diào)節(jié)，車(chē)身抗俯仰能力提升25%以上，車(chē)身側(cè)傾角減少23%，從而降低駕乘的不適感，阻尼調(diào)節(jié)呢與云輦-C比較相似這里不在過(guò)多介紹，值得一提的是云輦-A還有全球首創(chuàng)的智能側(cè)翼座椅高度度集成，在車(chē)?yán)镞^(guò)彎的時(shí)候，云輦-A的智算中心會(huì)根據(jù)車(chē)身姿態(tài)立即給座椅傳遞信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)座椅側(cè)翼調(diào)節(jié)，讓駕乘人員始終處于一個(gè)很好的駕駛姿態(tài)中，降低駕駛疲勞感的同時(shí)提升足夠的駕駛安全性。

云輦-P智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)是***了機(jī)械、液壓、電控三項(xiàng)核心技術(shù)于一體，是全球首款智能液壓車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。比較有代表性的功能又四輪聯(lián)動(dòng)和露營(yíng)調(diào)平等功能，主要是針對(duì)越野玩家的實(shí)用功能，相比云輦-A，云輦-P高度調(diào)節(jié)可達(dá)到200mm，可以四輪獨(dú)立升降也可以單輪升降，露營(yíng)調(diào)平功能比較有趣，當(dāng)車(chē)身處于破路或不平路面時(shí)，露營(yíng)功能會(huì)自動(dòng)將車(chē)身調(diào)節(jié)到全部平衡的狀態(tài)，夸張點(diǎn)來(lái)說(shuō)，車(chē)輛停放破路時(shí)，露營(yíng)模式依然可以讓車(chē)內(nèi)乘坐空間處于全平狀態(tài)。

總結(jié)：比亞迪真的可以說(shuō)是藏著很多王牌，從易四方到如今的云輦，下半年，我們還會(huì)看到在智能座艙、車(chē)機(jī)、駕駛等方面帶來(lái)更多的驚喜。不得不說(shuō)，進(jìn)入新能源時(shí)代，自主品牌的彎道超車(chē)真的讓一眾合資品牌找不到方向，在此我也希望可以看到更多自主品牌給我們帶來(lái)更多的驚喜。

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U8。

新車(chē)命名為“U8”，其搭配的電驅(qū)總成系統(tǒng)，電機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)2萬(wàn)零500轉(zhuǎn)，馬力方面整車(chē)將超過(guò)1100匹，而百公里加速也會(huì)提升到3秒級(jí)。同時(shí)這款車(chē)還實(shí)現(xiàn)了真正原地360度轉(zhuǎn)向的強(qiáng)大實(shí)力，這項(xiàng)技術(shù)被比亞迪稱為“易四方”技術(shù)。

這款車(chē)型用的是硬派越野的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型棱角分明，這款車(chē)型用非承載式的車(chē)身結(jié)構(gòu)，也將推出插電式混動(dòng)系統(tǒng)和純電版兩款車(chē)型。

這款車(chē)型具體參數(shù)還未公布，據(jù)了解這款仰望R1將搭載兩種動(dòng)力總成，一款是插電式混動(dòng)系統(tǒng)，另一款則是純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)版本。具體的參數(shù)配置還需要等待這款車(chē)型的上市。

比亞迪仰望品牌發(fā)展

2022年11月8日，比亞迪在深圳正式公布旗下高端汽車(chē)品牌，并定名為仰望。

在全球汽車(chē)變革的浪潮之中，中國(guó)汽車(chē)正在加速崛起，仰望將以顛覆性技術(shù)與前瞻性設(shè)計(jì)打造品牌與產(chǎn)品，致力于為用戶帶來(lái)前所未有的極致性能新體驗(yàn)。仰望將成為中國(guó)高端汽車(chē)品牌的代表和標(biāo)桿，勇立潮頭。

2022年11月9日消息，“仰望”預(yù)計(jì)將于明年一季度發(fā)布，該品牌主打車(chē)型為越野車(chē)。11月，企查查APP顯示惠州比亞迪實(shí)業(yè)有限公司全資子公司惠州維士瑪科技有限公司已成功注冊(cè)1枚“仰望”商標(biāo)，國(guó)際分類(lèi)為運(yùn)輸工具，這枚商標(biāo)申請(qǐng)于2021年10月。