1. 比亞迪秦新能源汽車補(bǔ)貼后價(jià)格(新能源比亞迪秦補(bǔ)貼后多少錢)
2. 新能源汽車“自燃”已成常態(tài) 比亞迪秦Pro EV 再次著火
3. 比亞迪秦還出新款嗎
4. 5月29日汽車要聞 比亞迪秦自燃 蔚來一季度虧15.7億 大眾威然上市

比亞迪王朝新車，掛“?秦”車標(biāo)，軸距2.8米帶側(cè)滑門

比亞迪汽車一開始確實(shí)給國(guó)內(nèi)車迷帶來了比較低端的印象，但是如今的比亞迪早已經(jīng)不是10年前的比亞迪了，王朝系列新車型一個(gè)比一個(gè)帥，而且比亞迪的混動(dòng)系統(tǒng)在世界范圍內(nèi)都是能排上號(hào)的，技術(shù)先進(jìn)性開始領(lǐng)跑。最近全新一期工信部申報(bào)名單當(dāng)中，又出現(xiàn)了比亞迪汽車的身影，這次申報(bào)的新車型比較特殊，雖然車頭掛著比亞迪秦漢字車標(biāo)，但是該車型和比亞迪秦轎車顯然不是一個(gè)類型。

首先看整部車的外觀造型設(shè)計(jì)，車頭用了封閉式前臉，因?yàn)樾庐a(chǎn)品將會(huì)用純電力驅(qū)動(dòng)，兩側(cè)則是LED矩陣大燈光源，車身側(cè)面設(shè)計(jì)很有意思，主駕駛一側(cè)用的是普通平開門，和普通車型沒有什么區(qū)別。但是副駕駛一側(cè)卻用了后側(cè)滑門設(shè)計(jì)，可以看到c柱下方有很明顯的側(cè)滑門導(dǎo)軌，這樣設(shè)計(jì)有什么妙處呢？如果作為出租車運(yùn)營(yíng)，右側(cè)乘客上下車會(huì)更方便。

車輛尾部用了當(dāng)前比較流行的貫穿式燈光設(shè)計(jì)，而且中間懸掛buildyourdreams英文車標(biāo)，這一句英文其實(shí)就是比亞迪汽車BYD三個(gè)字母的來源，意思很簡(jiǎn)單就是成就你的夢(mèng)想，是一句非常勵(lì)志的話。總體來看這款車型顏值還不錯(cuò)，外觀設(shè)計(jì)沒有太多復(fù)雜的線條，屬于簡(jiǎn)約而高級(jí)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

看似整部車的身材并不大，其實(shí)該車型基于全新的電動(dòng)化平臺(tái)打造，車身長(zhǎng)度只有4390mm，看似屬于小型車范疇，但是軸距卻達(dá)到非常夸張的2800mm，而且車身寬度達(dá)到1850mm，所以內(nèi)部乘坐空間完全能夠媲美中型車的水平。只不過這樣做會(huì)犧牲掉一部分后尾箱空間，整部車的前懸和后懸都很短，盡可能拉長(zhǎng)駕駛艙，縮短頭尾。

透過車窗可以看到測(cè)試版本車型的內(nèi)飾已經(jīng)基本成型，中控臺(tái)面上將會(huì)搭載比亞迪最拿手的旋轉(zhuǎn)超級(jí)大屏幕，方向盤正中間也懸掛了比亞迪秦漢字車標(biāo)，中央扶手箱前方則是旋鈕換擋裝置。后排乘客腿部空間確實(shí)很寬敞，預(yù)計(jì)上市之后會(huì)首先提供給出行服務(wù)商。

這款比亞迪新車搭載一臺(tái)136馬力的永磁電動(dòng)機(jī)，申報(bào)信息當(dāng)中NEDC綜合續(xù)航里程可以達(dá)到418公里，如果只是應(yīng)付城市道路上下班交通出行，這樣的續(xù)航里程已經(jīng)足夠。如果上市之后全面面向民用市場(chǎng)，款車型顯然也比普通的轎車更實(shí)用，單邊側(cè)滑門配置絕對(duì)是一大亮點(diǎn)。

問題來了，你覺得這車怎么樣？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，我們一起討論！關(guān)注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分來源于網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載抄襲，歡迎點(diǎn)贊分享。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

比亞迪秦新能源汽車補(bǔ)貼后價(jià)格(新能源比亞迪秦補(bǔ)貼后多少錢)

在2021年以前，插電混動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)基本沒有市場(chǎng)，插電混動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)到底有多慘？用一組數(shù)據(jù)就能直觀地體現(xiàn)。在2020年，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)總銷量為136.7萬輛，其中插電混動(dòng)汽車銷量?jī)H為25.1萬輛，僅占新能源汽車總銷量的18.36%。

但到了2021年，插電混動(dòng)汽車銷量就達(dá)到了54.5萬輛，在剛剛過去的2022年，插電混動(dòng)汽車的銷量暴增到了151.8萬輛這一新高度，占新能源汽車總銷量的22.04%，首次突破了20%大關(guān)。

可以明顯的發(fā)現(xiàn)，從2021年開始，插電混動(dòng)汽車銷量就在國(guó)內(nèi)暴增，其背后的推動(dòng)者就是比亞迪。

插電混動(dòng)價(jià)高問題被比亞迪終結(jié)

以往的插電混動(dòng)汽車之所以在國(guó)內(nèi)無人問津，最根本的問題其實(shí)就是定價(jià)問題。就以豐田卡羅拉為例，燃油版卡羅拉的起步價(jià)僅為10.98萬元，但卡羅拉雙擎E+的起步價(jià)卻直接來到了20.78萬元這一高度，價(jià)格翻了近一倍。

也正因如此，不少消費(fèi)者在選擇時(shí)要么依舊購(gòu)買燃油車，要么就會(huì)直接選擇純電動(dòng)汽車，插電混動(dòng)汽車在性價(jià)比上實(shí)在不敢恭維。

但2021年比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)問世后，徹底打破了插電混動(dòng)汽車定價(jià)過高的問題，同時(shí)還帶來了超低的饋電油耗表現(xiàn)。比亞迪從2021年開始銷量暴增，DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)絕對(duì)功不可沒。

與此同時(shí)，隨著比亞迪DM-i車型大火，也讓以往競(jìng)爭(zhēng)并不大的插電混動(dòng)市場(chǎng)變得異常激烈，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞等頭部中國(guó)汽車品牌，在近兩年內(nèi)紛紛入局插電混動(dòng)市場(chǎng)?？捎涂呻姷牟咫娀靹?dòng)汽車，似乎也成了高油價(jià)下消費(fèi)者購(gòu)車的最佳選擇。

秦PLUS冠軍版售價(jià)跌破10萬元，意味著什么？

在2021年比亞迪秦PLUS DM-i剛上市的時(shí)候，就已經(jīng)打破了插電混動(dòng)汽車定價(jià)高的壁壘，這才讓比亞迪插電混動(dòng)汽車名聲大噪，始終處于一個(gè)供不應(yīng)求的狀態(tài)。而在2月份的時(shí)候，比亞迪又推出了秦PLUS冠軍版車型，再一次讓比亞迪火了一把。

秦PLUS冠軍版車型不僅相比舊款車型在配置上有所增加，更關(guān)鍵的就是在價(jià)格上有了進(jìn)一步下探，起步價(jià)直接被砍到了10萬元內(nèi)，只需要9.98萬元，成為市面上唯一一款能在10萬元以內(nèi)就能買到的插電混動(dòng)汽車。

要知道的是，今年新能源汽車并沒有國(guó)家補(bǔ)貼，還能將插電混動(dòng)汽車賣得這么便宜，可見其在價(jià)格上的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。誠(chéng)意的價(jià)格，帶來的自然是數(shù)不清的訂單，根據(jù)比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)顯示，在秦PLUS冠軍版上市后的3天內(nèi)，訂單就突破了1.5萬輛，上市第7天，訂單就達(dá)到了32058輛。

從行業(yè)角度來講，比亞迪首次將插電混動(dòng)汽車售價(jià)跌破10萬元，無論是對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是對(duì)整個(gè)10萬級(jí)轎車市場(chǎng)，都帶來了不小的挑戰(zhàn)。試想一下，不到10萬元就能買到一輛插電混動(dòng)汽車，還有誰愿意為10萬元以下的國(guó)產(chǎn)燃油車買單呢？

對(duì)合資A級(jí)轎車帶來的壓力同樣不可小覷，近年來，由于國(guó)內(nèi)車市環(huán)境并不樂觀，曾高高在上的合資車也不得不開啟低價(jià)促銷的策略。但隨著比亞迪秦PLUS冠軍版的上市，進(jìn)一步壓縮了二三線合資品牌的生存空間，未來的合資車陣營(yíng)，只會(huì)更加艱難。

更令人期待的是，既然秦PLUS冠軍版已經(jīng)做到了增配降價(jià)，是否也意味著未來將有更多的比亞迪DM-i車型跟上秦PLUS冠軍版的步伐呢？如果比亞迪后續(xù)對(duì)更多車型進(jìn)行降價(jià)，勢(shì)必會(huì)讓比亞迪進(jìn)一步鞏固在國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)市場(chǎng)的地位，或許比亞迪今年400萬輛的銷量目標(biāo)并不是吹牛。

寫在最后：

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)向來是殘酷的，適者生存不適者淘汰的狀況，近年來表現(xiàn)得愈加明顯。在應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車品牌的崛起中，已經(jīng)有不少合資品牌退市或即將退市，甚至連三四線中國(guó)汽車品牌也只能在夾縫中生存，未來也將有更多“混子”車企倒閉。

本文來自易車號(hào)作者車轱轆，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

新能源汽車“自燃”已成常態(tài) 比亞迪秦Pro EV 再次著火

比亞迪官方指導(dǎo)價(jià)18590-26070萬，補(bǔ)貼總額2520-9070萬，補(bǔ)貼后售價(jià)1499-18110萬。你可以去當(dāng)?shù)氐?S商店了解具體的折扣。

比亞迪秦是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的第二代DM轎車(純電和混動(dòng)模式切換)。自從與德國(guó)戴姆勒合資以來，比亞迪的制造技術(shù)有了很大的提升。外觀方面，比亞迪秦逐漸形成了自己的風(fēng)格，內(nèi)飾用了最新的“龍爪”風(fēng)格，相當(dāng)搶眼，全系標(biāo)配全LED大燈。車側(cè)和車尾整體造型與DM版相同，但車尾右側(cè)的標(biāo)志略有不同，DM版更加霸氣。內(nèi)飾方面，比亞迪秦量產(chǎn)車型用上深下淺的內(nèi)飾顏色，車內(nèi)還配備了人機(jī)交互系統(tǒng)。配備真皮多功能方向盤、8英寸全液晶儀表和12.8英寸中控多媒體大屏，最低配車型標(biāo)配10.1英寸大屏?？臻_關(guān)和除霧功能仍然保留物理操作按鈕，用于駕駛時(shí)的盲操作。座椅的皮質(zhì)細(xì)膩，填充物足夠厚實(shí)，前排座椅將腰部兩側(cè)支撐到位。

百萬購(gòu)車補(bǔ)貼

比亞迪秦還出新款嗎

近期，新能源汽車“自燃”不斷，威馬汽車更是把“自燃”事故推向了極致，一個(gè)月時(shí)間不到已經(jīng)發(fā)生了5起自燃事故，威馬汽車也成了新勢(shì)力造車因“自燃”而召回的第一車企，銷量不高的威馬汽車也因“自燃”而“火”爆新能源汽車市場(chǎng)。新能源汽車市場(chǎng)可謂“火”紅一片。

威馬汽車的“自燃”事故還沒有結(jié)束，10月28日，在煙臺(tái)長(zhǎng)寧路特來電充電站內(nèi)，一輛比亞迪汽車?秦Pro?EV在充電完成后發(fā)生了“自燃”事故。反應(yīng)極快的比亞迪汽車這次有點(diǎn)慢，兩天時(shí)間過去了，截至發(fā)稿時(shí)，比亞迪汽車還沒有任何回應(yīng)。

來自網(wǎng)上的截圖可以獲悉，這輛比亞迪秦Pro?EV是在晚上23：59：14完成了充電，充電樁和車輛參數(shù)均正常，次日凌晨2點(diǎn)，車主將充電槍從車上充電口拔出，2點(diǎn)5分，車主在啟動(dòng)車輛的過程中車輛底盤部位異響并冒煙自燃，隨后撥打了119火警電話。截至目前還沒有人員傷亡的信息。

威馬汽車“自燃”的高峰期，比亞迪秦Pro?EV再次發(fā)生“自燃”，讓更多消費(fèi)者對(duì)新能源汽車充滿了迷茫，威馬汽車自燃是因?yàn)橹信d高能的電池電芯出現(xiàn)了質(zhì)量問題，而比亞迪汽車可是全球知名電池廠家，技術(shù)也是全球領(lǐng)先，“自燃”事故也是連續(xù)不斷實(shí)在是不應(yīng)該。

比亞迪汽車“自燃”事故并非一起，就在今年的5月份，深圳也是一輛比亞迪秦Pro?EV在充電站發(fā)生了自燃，相同都是在充電完成后發(fā)生了自燃，車型全為比亞迪秦Pro?EV，針對(duì)比亞迪秦Pro車型自燃事故，比亞迪至今沒有公布自燃原因?。

寫在最后，關(guān)于新能源汽車“自燃”事故，我們一直都在關(guān)注，特斯拉，北汽新能源，長(zhǎng)安新能源，理想汽車，威馬汽車，歐拉汽車都有過“自燃”事故，威馬汽車已經(jīng)成為“自燃”事故的“典范”，但這些個(gè)車企的電池都是選購(gòu)其它配套廠家，“自燃”居多處于被動(dòng)中，而比亞迪汽車卻不一樣，自己給自己生產(chǎn)電池，連續(xù)不斷的“自燃”事故，作為電池生產(chǎn)商的比亞迪，該有什么感想呢？

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

5月29日汽車要聞 比亞迪秦自燃 蔚來一季度虧15.7億 大眾威然上市

“秦”是比亞迪汽車推出的一款緊湊車，現(xiàn)階段市面上在售的車型依然是2019年11月推出的2019款車型?，F(xiàn)階段官方網(wǎng)依然_有表露出一切有關(guān)新車改款的信息，預(yù)估新車會(huì)繞過2021年，立即推出中后期改款的2022款車型。

做為中后期改款車型，新款比亞迪秦的外表很有可能會(huì)出現(xiàn)比較大的轉(zhuǎn)變，新車將使用全新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，促使整車看上去更為空氣、健身運(yùn)動(dòng)，車身側(cè)邊輪廓清晰炫酷，粗獷的雙曲線設(shè)計(jì)方案讓整車越來越更為時(shí)尚潮流，后尾很有可能會(huì)改裝上現(xiàn)代感十足的圍繞式后尾燈，讓整車的外表更吸引人。

車內(nèi)飾層面，最新款車型的儀表臺(tái)造型設(shè)計(jì)繼承了該款車型的設(shè)計(jì)方案，但中控臺(tái)顯示屏的大小被進(jìn)一步變大，為全部車箱3D渲染出濃厚的高新科技?xì)鈭?chǎng)。遭受價(jià)錢要素的印像，車?yán)锏牟牧虾陀貌牟⒉桓邫n，可是在亮黑裝飾板的帶動(dòng)下依然擁有非常好的視覺效果感觀。

做為一款主推家庭用的車，該款byd秦的車身規(guī)格長(zhǎng)寬分_為4675*1770*1480MM，輪距2670MM，預(yù)估新車車身長(zhǎng)短會(huì)獲得增加，車?yán)锏目臻g體現(xiàn)在同等級(jí)車型中有著很大的優(yōu)點(diǎn)，后排座能夠更好容下三名成人，針對(duì)個(gè)人用戶來講應(yīng)用性非常高。

驅(qū)動(dòng)力層面會(huì)再次配用了1.5L四缸自吸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)層面配對(duì)5擋手動(dòng)式及其CVT變速器，盡管新老款車型的排氣量同樣，可是新車的能源_出更線形，油門踏板校準(zhǔn)也更為靈巧，安全駕駛起_十分悠閑自在，一百公里5.5L的耗油量讓整車的汽柴油性價(jià)比高主要表現(xiàn)更強(qiáng)。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車型新聞資訊：

秦Pro改款最新動(dòng)態(tài)

捷達(dá)改款最新動(dòng)態(tài)

新帝豪更新?lián)Q代最新動(dòng)態(tài)

百萬購(gòu)車補(bǔ)貼

05月29日汽車行業(yè)要聞：

12.99萬起 長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30正式上市；

28.68-39.98萬 上汽大眾威然上市；

奧迪Q3轎跑今晚上市；

宏光MINI電動(dòng)車開啟預(yù)售 預(yù)售價(jià)2.98萬起；

蔚來一季度財(cái)報(bào)：總收入13.7億人民幣，同比減少15.9%；

日本八大車企4月全球銷量下跌54.4%；

賺錢更多了 汽車?yán)麧?rùn)4月同比上漲29.5%；

比亞迪秦Pro EV自燃 整車被燒毀；

日產(chǎn)汽車三年內(nèi) 削減120萬輛產(chǎn)能。

每日要聞1：12.99萬起 長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30正式上市

官方消息，5月28日，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30通過線上直播形式上市，指導(dǎo)售價(jià)為12.99-17.19萬元，共提供2.0L+6MT和2.0L+6AT兩種動(dòng)力系統(tǒng)，8款車型。新車定位于緊湊型SUV，是長(zhǎng)安馬自達(dá)品牌目前在售的第四款車型。

每日要聞2：28.68-39.98萬 上汽大眾威然上市

5月28日，上汽大眾Viloran威然正式上市；新車共推出了330TSI 商務(wù)版、330TSI豪華版、380TSI尊貴版、380TSI旗艦版四款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)為28.68-39.98萬元。

新車定位于一款中大型MPV，用2+2+3座椅布局。新車長(zhǎng)寬高分別為5346/16/1781mm，軸距為3180mm。

新車基于大眾MQB平臺(tái)開發(fā)，用了大眾家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，看上去頗具時(shí)尚感。動(dòng)力方面，上汽大眾威然全系均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)配置不同提供低功率（330TSI）和高功率（380TSI）兩個(gè)版本，最大功率分別為186馬力（137千瓦）和220馬力（162千瓦），峰值扭矩分別為320牛·米和350?！っ?。傳動(dòng)方面與之匹配的是7速DSG雙離合變速箱。

每日要聞3：奧迪Q3轎跑今晚上市

5月29日晚19：00-20：30，奧迪Q3轎跑將正式上市。憑借“掀背造型的設(shè)計(jì)之美”、“動(dòng)感撩人的時(shí)尚科技”與“舒適隨心的駕乘體驗(yàn)”三大魅點(diǎn)，奧迪Q3轎跑展示出了獨(dú)特的時(shí)尚型格。

新車在普通Q3設(shè)計(jì)風(fēng)格基礎(chǔ)上，加入了溜背等轎跑跨界元素，整體造型更加時(shí)尚動(dòng)感。動(dòng)力上，該車搭載1.4T與2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，最大扭矩250N·m。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別是137kW和162kW，最大扭矩分別是320N·m和350N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)，匹配7速雙離合變速箱，部分車型配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

每日要聞4：宏光MINI電動(dòng)車開啟預(yù)售 預(yù)售價(jià)2.98萬起

5月28日，上汽通用五菱旗下首款四座新能源車——宏光MINI電動(dòng)車正式開啟預(yù)售。新車共有3種配置車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為2.98萬至3.88萬元。

宏光MINI電動(dòng)車車身尺寸2917/1493/1621mm，續(xù)航為120KM和170KM。

每日要聞5：蔚來一季度財(cái)報(bào)：總收入13.7億人民幣，同比減少15.9%

5月28日，蔚來發(fā)布2020年第一季度財(cái)報(bào)，總收入13.7億人民幣，同比減少15.9%。經(jīng)營(yíng)性虧損15.7億人民幣，環(huán)比收窄44%，同比收窄40%，優(yōu)于市場(chǎng)預(yù)期。

蔚來預(yù)計(jì)今年二季度交付數(shù)達(dá)9500-10000臺(tái)，將創(chuàng)季度交付記錄。其中蔚來今年4月已完成交付3155臺(tái)。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露，蔚來中國(guó)公司有可能在中國(guó)上市。

每日要聞6：日本八大車企4月全球銷量下跌54.4%

根據(jù)路透社的統(tǒng)計(jì)，日本最大八家汽車制造商4月份的總銷量下降了54.4%。其中，豐田汽車包括（Daihatsu）和日野（Hino）在內(nèi)的新車全球銷量下降45%，至472703輛，連續(xù)第四個(gè)月下滑。豐田的業(yè)績(jī)受到了日本以外市場(chǎng)下滑51%的拖累。本田汽車的全球銷量下降43%，日產(chǎn)汽車的銷量比去年同期下降近42%。日產(chǎn)汽車周四公布了11年來首次年度虧損。

每日要聞7：賺錢更多了 汽車?yán)麧?rùn)4月同比上漲29.5%

5月27日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月汽車行業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)29.5%，對(duì)比來看，3月利潤(rùn)為下降80.4%。

據(jù)悉，1-4月，汽車制造業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入19520.8億元，同比下降20.7%；利潤(rùn)總額680.8億元，同比下降52.1%。銷量上，1-4月汽車?yán)塾?jì)銷量完成576.1萬輛，同比下降31.1%。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局表示，4月份利潤(rùn)明顯改善一定程度上與當(dāng)月投資收益大幅增加、同期基數(shù)偏低有關(guān)。就接下來走勢(shì)看，受市場(chǎng)需求尚未完全恢復(fù)、工業(yè)品價(jià)格持續(xù)回落、成本壓力依然較大等多重因素影響，包括汽車在內(nèi)的工業(yè)企業(yè)累計(jì)利潤(rùn)仍現(xiàn)較大降幅，盈利形勢(shì)不容樂觀。

每日要聞8：比亞迪秦Pro EV自燃 整車被燒毀

2020年5月28日，有微博網(wǎng)友曝出一輛粵B牌照的電動(dòng)車在公共充電站發(fā)生起火的。從傳出的來看，事故車輛為比亞迪秦Pro EV。目前，該事故車輛起火原因未知，比亞迪官方也未就此起事發(fā)表聲明。

每日要聞9：日產(chǎn)汽車三年內(nèi) 削減120萬輛產(chǎn)能

日產(chǎn)汽車28日在日本總部發(fā)布了2020~2023年的三年事業(yè)改革，在未來3年里通過將全球產(chǎn)能從720萬輛削減到600萬輛，減少20%的產(chǎn)品數(shù)量，減少固定費(fèi)用和管理費(fèi)用開支，以及集中深耕日本、中國(guó)和北美三大市場(chǎng)等策略，最終實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率超過5%的目標(biāo)。

2019年，日產(chǎn)汽車全球銷量下滑8.4%至517.6萬輛。2019財(cái)年（2019年4月1日~2020年3月31日），日產(chǎn)汽車營(yíng)業(yè)收入、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)均出現(xiàn)大幅下滑，其中凈利潤(rùn)為虧損6712億日元，為過去10年首次年度利潤(rùn)為負(fù)。

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