解放是1956年7月13日在長春第一汽車制造廠試制成功。 而民生牌汽車是1928年的 1928年12月，東北易幟，南北趨于和平。奉天迫擊炮廠廠長李宜春等提出的“應(yīng)國內(nèi)需要，宜首先制造載重汽車”的建議得到張學(xué)良將軍的贊許，遂將奉天迫擊炮廠改為遼寧迫擊...
中國汽車工業(yè)發(fā)展史
1.
解放牌汽車的標志是解放二字,也是為了慶祝中國解放而命名;
2.
解放牌汽車的問世,結(jié)束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史;
3.
于1956年7月13日,在長春第一汽車制造廠試制成功;
4.
世界上第一輛汽車是1885年誕生的;
解放汽車車標含義一汽解放汽車有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽車制造廠主體專業(yè)廠為基礎(chǔ)，以中國第一汽車集團公司技術(shù)中心為技術(shù)依托重新組建的中重型載重車制造企業(yè)，是中國第一汽車集團公司的全資子公司?？偛吭诩执菏?。一汽解放汽車有限公司具有輝煌的歷史。這里是中國汽車工業(yè)的搖籃，中國制造的第一輛汽車在這里誕生。1953年7月15日，第一汽車制造廠在這里破土動工。1956年7月13日，第一輛解放卡車在這里駛下裝配線。此后，解放卡車成為新中國建設(shè)的主要公路運輸裝備。1986年7月15日，借助改革開放的春風(fēng)，第二代解放卡車CA141批量投產(chǎn)，結(jié)束了解放產(chǎn)品三十年一貫制的歷史。在此基礎(chǔ)上，一汽通過合資合作和集團化道路，完成了上輕型車、上轎車的第三次創(chuàng)業(yè)，在國內(nèi)率先成為年產(chǎn)百萬輛的汽車工業(yè)集團。一汽解放汽車有限公司有12個職能部（室），一個專業(yè)廠，8個分公司，2個全資子公司和3個參股公司，現(xiàn)有員工總數(shù)20998人，總資產(chǎn)207億元。公司主導(dǎo)產(chǎn)品是解放品牌的中重型系列載貨汽車，包括普通載貨車、自卸車、牽引車、半掛車、攪拌車、郵政車等500多個品種，具有年產(chǎn)20萬輛的能力。自公司成立的2003年到2007年累計實現(xiàn)銷售58.4萬輛、銷售收入1178億元、利潤37.5億元，為一汽集團公司實現(xiàn)年產(chǎn)百萬輛做出了突出的貢獻。解放載重車已經(jīng)出口到歐洲、非洲、亞洲20多個國家和地區(qū)，并在國外開始建立組裝、營銷及服務(wù)基地。解放作為國產(chǎn)汽車品牌，其品牌價值已由2001年的60.59億元增長到2007年的128.59億元，成為國內(nèi)無形資產(chǎn)增長最快的自主品牌和國產(chǎn)汽車第一品牌，在世界中重型載重車生產(chǎn)企業(yè)中，解放中重型卡車產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)連續(xù)多年位居第一。公司已通過ISO9001/2000版質(zhì)量管理體系、國軍標質(zhì)量管理體系（GJB9001A-2001）、環(huán)境/職業(yè)健康安全管理體系（GB/T24001/28001）認證。一汽解放汽車有限公司將在“十一五”發(fā)展時期，堅持自主創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變觀念，加快產(chǎn)出，提升管理，創(chuàng)新優(yōu)勢，實現(xiàn)“鞏固卡車領(lǐng)導(dǎo)者地位，爭創(chuàng)解放世界名牌”的奮斗目標。
解放牌汽車發(fā)展歷史
我國汽車工業(yè)的發(fā)展歷史可分為探索、發(fā)展、成熟三個階段。
探索:
1958年內(nèi)地第一輛自制轎車誕生。
新中國剛一成立就決定發(fā)展自己的汽車工業(yè)。1950年，訪問蘇聯(lián)期間，中蘇雙方商定，由蘇聯(lián)援助中國建設(shè)第一個載重汽車廠。1953年，第一汽車制造廠在長春破土動工，這是中國有史以來第一次建設(shè)自己的汽車廠。1956年7月13日，在長春第一汽車制造廠，被命名為“解放”牌首批12輛汽車試制成功。這12輛解放牌汽車的下線，結(jié)束了中國不能批量制造汽車的歷史。
1958年5月5日，中國第一輛自己制造的轎車——“東風(fēng)”在一汽誕生，從而開啟我國民族轎車工業(yè)的新篇章。6月，北京第一汽車廠附件廠試制成功井岡山牌轎車。8月，一汽又設(shè)計試制成功第一輛紅旗牌高級轎車，9月上海汽車配件廠試制成功第一輛鳳凰牌轎車。新中國自力更生制造出的轎車填補了中國工業(yè)的空白。
發(fā)展:
1985年內(nèi)地第一家合資廠出現(xiàn)。
1985年，內(nèi)地第一個轎車合資企業(yè)上海大眾成立，標志著中國的現(xiàn)代化轎車工業(yè)的開端。當(dāng)時規(guī)定，中德雙方投資比例分別為:上海汽車集團股份有限公司50%，德國大眾汽車集團40%、大眾汽車投資有限公司10%。
隨后，廣州標致汽車公司成立。此外，我國還引進了夏利、奧迪等車型。上世紀90年代中前期，中外合作以及技術(shù)引進進一步深入，兩個新建的合資企業(yè)一汽大眾和神龍富康起點都比較高，富康引進的是上世紀90年代的車型，一汽引進了先進的20氣閥發(fā)動機制造技術(shù)，并向德國出口這種發(fā)動機部件。全國主要引進車型的國產(chǎn)化率達到80％以上，質(zhì)量也顯著提高，而車價大幅度下降，轎車開始迅速進入百姓家。1998年，我國轎車產(chǎn)量達到43萬輛，大約占汽車總產(chǎn)量的40％，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變。
成熟：
2009年中國汽車銷量躍居世界第一。從1998年之后，乘用車銷量開始超過商用車銷量。汽車工業(yè)也從載重汽車到轎車發(fā)生重大變化。此外，以中外合作和技術(shù)引進為基礎(chǔ)的我國轎車工業(yè)又邁上了一個新臺階。廣州本田、上海通用和大眾分別引進了最新的高檔車型雅閣、別克和奧迪A6，這幾個車型的投產(chǎn)標志著中國轎車產(chǎn)品和生產(chǎn)技術(shù)趕上世界的發(fā)展步伐。
1998年前后，自主品牌奇瑞、吉利等也開始成立，自主品牌開始探索自主造車之路，并迅速發(fā)展壯大。
中國汽車工業(yè)在2001年底中國加入WTO后，進入了一個市場規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴大；全面融入世界汽車工業(yè)體，并向汽車產(chǎn)銷大國邁進。2009年，我國汽車全年產(chǎn)銷量首次超過美國，躍居世界第一。
誰來給我介紹一下中國第一輛解放汽車?
1、1956年7月13日，在長春一汽嶄新的總裝線上，裝配出了第一輛解放牌汽車。
2、1956年7月13日，嶄新的總裝線裝配出第一輛解放牌汽車。14日，裝配出第一批12輛解放牌汽車，第一批國產(chǎn)汽車在歡聲笑語和雷鳴般的掌聲中徐徐駛出裝配線。
一汽第一階段生產(chǎn)的解放牌汽車的型號是CA10型。
CA10型是以蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠（后改為李哈喬夫汽車制造廠）出產(chǎn)的吉斯-150型載重汽車為藍本制造的?？哲囍?900公斤，裝有90匹馬力、四行程六缸發(fā)動機，最大速度為每小時65公里，載重量為4噸，最大功率（KW）為71。
3、一汽通用輕型商用汽車有限公司（以下簡稱“一汽通用公司”或“公司”）是中國第一汽車集團有限公司與通用汽車（中國）投資有限公司合資經(jīng)營的企業(yè)。
合資雙方自2006年5月31日起就合作事宜進行意向性接觸，并于2009年7月27日正式注冊成立一汽通用公司。公司注冊資本為12億人民幣，雙方各占50%股份。合資經(jīng)營期限為30年，合資公司注冊地為吉林春市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。
4、2018年11月30日，一輛白色解放J7駛下一汽解放卡車廠總裝車間生產(chǎn)線，標志著我國自主研發(fā)的第700萬輛解放卡車在長春正式下線。根據(jù)規(guī)劃，解放將實現(xiàn)2020年銷售35萬輛、2023年43萬輛、2025年50萬輛的戰(zhàn)略目標。
擴展資料：
解放牌汽車的相關(guān)性能：
初期的解放牌汽車有CA10 、CA10B、CA10C等型號，為后橋驅(qū)動，6缸直列水冷四沖程汽油發(fā)動機，最大功率70千瓦，載重量4噸，可拖帶4.5噸重掛車，最高車速75千米/小時，每百千米耗油29升。以后又生產(chǎn)改進的CA15型（包括CA15K，CA15J等），外形與CA10相似 ，載重量為5噸 ，發(fā)動機功率85千瓦 ，最高車速80千米/小時。1956～1986年共生產(chǎn)102萬輛。
1988年進行換代設(shè)計，第二代CA14I型車載重量5噸，可拖帶6噸重掛車，最大功率99千瓦，最高車速90千米/小時，每百千米耗油22.5升。該車性能優(yōu)良，可靠性好，燃料經(jīng)濟性和動力性均達到國內(nèi)先進水平，大修里程比CA10型提高一倍，達20萬千米以上，可改裝成多種變形車。另外，解放牌汽車還有CA34I型自卸車、CA93I型半掛列車等品種。
百度百科-解放牌汽車
中國有了自己生產(chǎn)的第一輛汽車—解放牌
1956年7月14日，第一批12輛試生產(chǎn)的解放牌汽車開下一汽的總裝配線。10月15日下午舉行第一汽車制造廠生產(chǎn)開工典禮，下午2時,全部設(shè)備投入運轉(zhuǎn)，解放牌汽車源源不斷開出總裝線。CA10型解放牌汽車的原型是蘇聯(lián)的吉斯150型。
建廠時期，一汽從廠長到工人，都如饑似渴地學(xué)習(xí)，過文化關(guān)，過生產(chǎn)技術(shù)關(guān)，過企業(yè)管理關(guān)。早晨天不亮就往教育大樓跑，晚上在辦公室、宿舍里學(xué)到深夜。一汽從建廠之初就養(yǎng)成了一種良好的學(xué)習(xí)風(fēng)氣，成為一汽的一個傳統(tǒng)，一種企業(yè)精神。
說：終于坐上我們自己生產(chǎn)的小汽車了
1957年5月，一汽按一機部通知開始設(shè)計轎車。58年5月5日試制一輛東風(fēng)牌71型小轎車。該車為流線型車身，上部銀灰色，下部紫紅色，6座，裝有冷熱風(fēng)，發(fā)動機罩前上方有一銀色小龍裝飾，發(fā)動機最大功率51千瓦，最高車速128公里/小時，耗油量百公里9升。1958年5月，和林伯渠等在后花園觀看并乘坐了這輛轎車。
總理特意把法國雷諾公司送給他的轎車贈給一汽做樣車，委員長也把他的斯柯達轎車送給一汽。
1958年7月，第一輛紅旗牌CA72型高級轎車試制成功。這輛轎車通體黑色，莊重大方，有元首用車氣派。車前格柵用扇子造型，宮燈式后燈，儀表板涂福建大漆，發(fā)動機罩前上方有直立重疊，寓意總路線、、人民公社的三面紅旗標志。
為迎接國慶十周年，1958年一汽建簡易轎車生產(chǎn)廠房，1959年初竣工，國慶節(jié)前試制出43輛，首批35輛7種顏色的紅旗轎車開進首都，其中6輛參加國慶***，2輛參加閱兵式。
CA72型轎車全長5.5米，兩排座位，造型莊重大方，突出民族風(fēng)格。1960年參加萊比錫國際博覽會，1962年起正式承擔(dān)接待外賓任務(wù),1964年被指定為國家禮賓用車，曾接待過首次訪華的尼克松等很多國家的元首。
1960年，在簡易廠房基礎(chǔ)上建成轎車車間，1963年將轎車車間擴建、改造成轎車分廠，逐步形成具有批量生產(chǎn)能力的紅旗轎車生產(chǎn)基地。1960年初，中央決定盡快試制新的高檔紅旗牌轎車, 陳毅副總理將自己的本茨600型轎車送給一汽做樣車參考。1966年4月，首批20輛CA770型轎車發(fā)往北京,換下國家主要***乘坐的進口車。
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