大家都知道，近兩年MPV市場的競爭可以說異常激烈，特別是家用MPV，空間大、舒適性好、實(shí)用性強(qiáng)的車型是越來越多，滿足了不同用戶的需求，預(yù)算十來萬就能買到一款很不錯的車型。
市面上那些主流的家用MPV車型，嘉際L、大通G50和五菱佳辰可以說是繞不開的話題，要空間有空間、要配置有配置、要性價(jià)比有性價(jià)比，無論是選擇哪一款，可以說都將是一個(gè)不錯的選擇，那么，如果從這3款車型中選擇一款的話，你會選誰？
吉利嘉際L
指導(dǎo)價(jià)：11.98-14.28萬
車型點(diǎn)評：空間夠大，配置夠豐富，但價(jià)格較高
不得不說，中期改款后的嘉際L提升還是比較明顯的，在外觀顏值、尺寸空間以及動力等方面都進(jìn)行了調(diào)整，展現(xiàn)出了更強(qiáng)的競爭力，而在市場表現(xiàn)上，隨著改款的完成，嘉際L可以說得到了更多用戶的認(rèn)可。
單就外觀這點(diǎn)來看，嘉際L有著非常明顯的提升，全新設(shè)計(jì)語言的加入呈現(xiàn)出了更高的顏值，特別是前臉的設(shè)計(jì)，激進(jìn)時(shí)尚了不少，進(jìn)一步符合了年輕用戶的審美需求。
我覺得，嘉際L此次尺寸的升級很有必要，新車長寬高分別為4826/1909/1695mm，軸距為2805mm，相比現(xiàn)款車長加長了120mm，座椅依舊用了三排6座布局，使得整個(gè)空間表現(xiàn)變得更為寬敞。
與此同時(shí)，嘉際L在內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面也進(jìn)行了優(yōu)化，整個(gè)的布局更為合理，且摒棄了此前的“廉價(jià)感”，其中，內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬那塊12.3英寸智能中控屏了，值得注意的是，大屏內(nèi)嵌了OS車機(jī)系統(tǒng)，可支持AI語音控制，同時(shí)還能接入華為Hi-car萬物生態(tài)全互聯(lián)，智能體驗(yàn)還是很不錯的。
令很多人沒有想到的是，嘉際L竟然對動力進(jìn)行了調(diào)整，取消了此前那臺1.8T動力，取而代之的是一臺1.5T發(fā)動機(jī)，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，最大功率181馬力，峰值扭矩為290N·m，別看排量變小了，但性能絲毫沒有削弱。
上汽大通MAXUS G50
指導(dǎo)價(jià)：8.78-16.58萬
車型點(diǎn)評：“四代”同堂，車型選擇較多，綜合表現(xiàn)較突出
了解大通G50的都知道，現(xiàn)在這款車在售車型款式非常多，包括2020款、2021款、2022款和2023款“四代”車型同時(shí)售賣，用戶可以根據(jù)自身需求來進(jìn)行選擇，但在我看來，我比較推薦2023款車型，一方面，設(shè)計(jì)時(shí)尚主流，迎合了當(dāng)下發(fā)展需求，另一方面，價(jià)格合理且性價(jià)比高，綜合表現(xiàn)也比較不錯。
從審美角度來看，大通G50的外觀和內(nèi)飾都還比較時(shí)尚潮流，很好的迎合了國內(nèi)年輕用戶的審美需求，其中，外觀辨識度很高，家族氣息很突出，而內(nèi)飾的看點(diǎn)主要集中于那塊大屏，該大屏搭載了家族最新的蜘蛛智聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持車輛設(shè)置、全車座椅調(diào)節(jié)、車載APP等，功能性很不錯。
當(dāng)然，大通G50的尺寸空間表現(xiàn)也比較給力，長寬高分別為4825/1825/1778mm，軸距為2800mm，參數(shù)表現(xiàn)跟嘉際L差不多，座椅用的是3排7座布局，每一排的空間都比較寬敞，乘坐人數(shù)上要比嘉際有優(yōu)勢一些。
雖說大通G50版本車型比較多，但在動力搭載上卻比較“單一”，只有一臺1.5T高低功率發(fā)動機(jī)，其中，低功率發(fā)動機(jī)最大功率為169馬力，峰值扭矩為250N·m，而高功率發(fā)動機(jī)最大功率為181馬力，峰值扭矩為285N·m，傳動力與之匹配的是6擋手動和7擋雙離合變速箱，表現(xiàn)完全滿足了家用代步需求，但平順性并不是很好，尤其是低速行駛時(shí)，會有一定的頓挫感。
五菱佳辰
指導(dǎo)價(jià)：6.88萬-9.98萬
車型點(diǎn)評：人民的大7座實(shí)至名歸
說五菱佳辰是人民的大7座，我想在座的各位應(yīng)該都沒有意見吧，它的到來，可以說降低了家用MPV的門檻，讓更多用戶買得起開得起，而火爆的市場表現(xiàn)就是對佳辰最好的認(rèn)可。
論顏值，佳辰的設(shè)計(jì)并不是特別出眾，但卻滿足了絕大多數(shù)國人的審美，“翼動美學(xué)”理念加持的外觀設(shè)計(jì)辨識度很高，并且還加入了銀標(biāo)LOGO加持，這樣的設(shè)計(jì)既高級又大氣，即便是下去個(gè)三五年，依舊不會過時(shí)。
眼見不一定為實(shí)，從尺寸來看，佳辰的長寬高分別為4785/1820/1760mm，軸距為2760mm，從參數(shù)來看，相比以上兩款車型，并沒有優(yōu)勢，但其空間表現(xiàn)卻絲毫不遜色，甚至還有一定優(yōu)勢。
說到佳辰的空間，那不得不說一下劇院階梯式座椅布局了，通俗一點(diǎn)說，就是后一排座椅比前一排座椅高80mm，這樣的布局方式要比傳統(tǒng)的布局方式有著更高的空間利用率，使得整個(gè)空間表現(xiàn)更為寬敞。事實(shí)證明，即便是坐第三排，也不會覺得緊湊。
值得注意的是，佳辰第三排的設(shè)計(jì)展現(xiàn)出了人性化的一面，首先，第三排車窗面積超級大，有著不錯的光性和視野，其次，第三排還配有空調(diào)出風(fēng)口、USB接口等，提升了第三排乘客的舒適性，這樣的表現(xiàn)要比其它兩款車型更優(yōu)勢。
10來萬的車還有智能配置？佳辰可以說做到了，它搭載了家族最新研發(fā)的Ling OS靈犀系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不僅操作流暢，而且功能很豐富，集成了像語言交互這樣的實(shí)用性功能更，用戶可通過語言的形式來下達(dá)指令，大大提升了操作便捷性，帶來了滿滿的智能體驗(yàn)。
最后，在動力部分，佳辰搭載的是1.5L和1.5T兩款發(fā)動機(jī)，傳動力與之匹配的是6擋手動和CVT變速箱，其中，主打的1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為147馬力，峰值扭矩為250N·m，這套動力完全滿足了家用代步需求，而且駕駛質(zhì)感很不錯，整個(gè)的駕駛過程平順性很好，幾乎感覺不到頓挫感的存在。
結(jié)束語
通過以上3款車的表現(xiàn)來看，都有可圈可點(diǎn)的地方，都滿足了家用MPV的需求，如果從中選擇一款的話，我會選五菱佳辰，一方面，佳辰的價(jià)格更親民，10萬以內(nèi)就能入手頂配，有著更高的性價(jià)比，另一方面，佳辰在空間靈活性、智能以及平順性等方面占有一定的優(yōu)勢，有著更好的用車體驗(yàn)，關(guān)于這三款主流MPV，你還有什么想要說的嗎？
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華為m9詳細(xì)參數(shù)
如果說1月份的銷量成績，受到春節(jié)期的影響，還不能反映出各大車企真實(shí)的實(shí)力，那么2月份的銷量一出爐，誰在裸泳就暴露無遺了。
翻翻造車新勢力的銷量成績，理想、蔚來、哪吒、小鵬、極氪、零跑環(huán)比上個(gè)月都實(shí)現(xiàn)了銷量增長，圖中唯獨(dú)一家車企，銷量環(huán)比下滑，下滑比例約為21．68％，那就是問界。春節(jié)期都過了，問界的銷量依然沒有回暖，這次我們又該給它找什么借口呢？
問界在2月份交付了3505臺，相比上個(gè)月的4475臺還有所下滑，翻看問界汽車的歷史銷量走勢，在去年下半年，這個(gè)汽車品牌的月銷量屢屢突破一萬臺，為什么到了2023年，情況會急轉(zhuǎn)直下？要知道今年年初，問界才剛剛宣布降價(jià)，最多降幅也是高達(dá)3萬，但這3萬降幅，沒能迎來銷量大漲，反而出現(xiàn)了銷量下滑。背靠著華為的問界汽車，為什么突然賣不動了？
分析問界的銷量結(jié)構(gòu)，你會發(fā)現(xiàn)問界的大部分銷量都是來自于M5，M7對于整體銷量的占比非常小，而M7這款車曾經(jīng)被問界寄予厚望，在發(fā)布會上多次遙遙領(lǐng)先對手。華為終端BG掌門人余承東拿它與豐田埃爾法、雷克薩斯LM、寶馬X5等一眾豪車進(jìn)行各方面數(shù)據(jù)對比，放言“問界M7完全可以超越百萬級豪車”“是全球首個(gè)讓領(lǐng)導(dǎo)、老板可以舒服休息的、甚至超越所有的豪華SUV、MPV的車型”。
但是，問界M7上市之后卻伴隨著諸多質(zhì)疑，有聲音質(zhì)疑它是東風(fēng)某SUV換殼，定位中大型SUV的M7長度5020mm，軸距卻比M5還短了6mm，僅為2820mm。尾燈造型、正面和后面45度角AC柱下方，東風(fēng)某款SUV高度相似，因此網(wǎng)上有不少聲音質(zhì)疑這款車疑似是東風(fēng)的換殼車。
雖然定位是六座中大型SUV，但是它的第三排乘坐空間，卻比較局促，和友商競品相比沒有什么優(yōu)勢，而標(biāo)榜的零重力座椅，卻是要犧牲副駕駛和后排乘坐空間來實(shí)現(xiàn)的，被很多人認(rèn)為是雞肋配置。
在碰撞測試之中，這款車的表現(xiàn)也不太好。M7在中保研的25%小面積碰撞測試中，車輛前部發(fā)生潰縮，A柱與車頂連接處，疑似發(fā)生變形。在“乘員艙上部入侵量”和“車輛結(jié)構(gòu)”兩項(xiàng)只獲得了“A”評價(jià)。雖然華為的工程師極力表示A柱變形不代表安全性差，但是外界的質(zhì)疑聲從來沒有停止過。
AITO問界是賽力斯與華為聯(lián)手打造的高端智慧汽車品牌，雙方的合作模式是華為智選模式，也就是說華為不但參與汽車的設(shè)計(jì)，還會利用自己的品牌和渠道優(yōu)勢銷售汽車。綜合考慮，自然是智選車模式的利潤空間最大，因?yàn)橄啾攘悴考Ｊ剑A為向車企提供零部件，智選車模式華為可以參與到車輛設(shè)計(jì)、研發(fā)甚至銷售之中來，賺取更多的利潤，幾乎相當(dāng)于合資造車，這也是華為與奇瑞、江淮聯(lián)合開展智選車模式的重要因素。
而賽力斯主要負(fù)責(zé)車輛的制造，要知道，賽力斯的前身是東風(fēng)小康，而小康早期是制造微卡、面包車的，一下子要從幾萬塊的車型升級到制造30萬級別的車型，對于小康汽車來說，在生產(chǎn)質(zhì)量和工藝水平上無疑是個(gè)挑戰(zhàn)。
雖然有了華為的品牌光環(huán)加持，但是賽力斯短期來看既然難以實(shí)現(xiàn)盈利，賽力斯2018年扣非凈利-1.52億元，2019年扣非凈利-8.84億元，2020年扣非凈利-23.08億元，2021年扣非凈利-27.93億元。即便以2022年扣非凈利以下限-38.5億元計(jì)，賽力斯累計(jì)已虧損近百億元。
在華為的加持下，問界幾乎成為了去年增長最快的造車新勢力，風(fēng)頭甚至一度蓋過了蔚小理，但是隨著問界M7銷量和口碑的持續(xù)下滑，再加上賽力斯連續(xù)的虧損，賽力斯的未來會走向何方，依然是個(gè)未知數(shù)。
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華為汽車概念股一覽表，華為汽車股票龍頭股有哪些？
華為m9詳細(xì)參數(shù)：作為全尺寸旗艦SUV，問界M9擁有媲美MPV級的舒適乘坐空間，并提供3-6座的百變乘坐空間，全新打造的D級豪華SUV平臺，搭載全鋁合金底盤，全系標(biāo)配空氣彈簧及CDC減震系統(tǒng)。
問界M9純電版搭載雙電機(jī)動力，峰值功率為160kW（前）、230kW（后），額定功率為62kW（前）、88kW（后），最高車速為200km/h。
電池種類為三元鋰離子蓄電池，由江蘇時(shí)代新能源科技有限公司生產(chǎn)，在HUAWEI DriveONE電驅(qū)智能平臺加持下，整車百公里電耗17.4KWh/100km。
問界M9增程版搭載1.5T增程器（型號H15RT），額定功率112kW（最大凈功率110kW），最高車速為200km/h，WltC燃料消耗量為0.88L/100km。
它還配備雙電機(jī)驅(qū)動，峰值功率165kW（前）、200kW（后），額定功率42kW（前）、72kW（后）；以及寧德時(shí)代提供的三元鋰電池組。在HUAWEIDriveONE電驅(qū)智能平臺加持下，整車百公里能耗6.9L/100km。
問界M9的亮點(diǎn)：
首先，在動力方面，問界M9搭載了前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率達(dá)到365kW，最大扭矩690N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅為4.8秒。強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)使其在高速駕駛中表現(xiàn)出色，加速和超車都能輕松應(yīng)對。
其次，在設(shè)計(jì)方面，問界M9遵循“極致、簡約、純凈”的美學(xué)原則，塑造出充滿力量感的“高智生命體”形象。用光塑曲面設(shè)計(jì)，兼顧極致低風(fēng)阻表現(xiàn)。此外，搭載智慧大燈和空氣動力學(xué)氣簾等集成于一體，進(jìn)一步體現(xiàn)了問界M9極致設(shè)計(jì)的領(lǐng)先性與統(tǒng)一性。
最后，在智能座艙方面，問界M9用HarmonyOS4.0智能座艙，具備六音區(qū)聲源定位、多人多屏多音區(qū)并發(fā)控制、艙內(nèi)眼球位置追蹤及眼部狀態(tài)識別等多項(xiàng)亮點(diǎn)功能。
以上內(nèi)容參考百度百科-問界M9
華為HiCar智能互聯(lián)系統(tǒng)即將量產(chǎn)上市，實(shí)車已到店！
華為汽車是近期關(guān)注度比較高的熱門賽道，但很多股友不知道華為汽車概念股有哪些，今天理財(cái)君為股民朋友梳理出華為汽車概念龍頭股一覽表供大家參考。
德賽西威(002920)
惠州市德賽西威(002920)汽車電子股份有限公司的主營業(yè)務(wù)是汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。公司的主要產(chǎn)品車載信息系統(tǒng)、車身信息與控制系統(tǒng)、駕駛信息顯示系統(tǒng)、智能駕駛安全系統(tǒng)及部件等。公司于2019年8月獲得“全國質(zhì)量獎”，2020年10月獲評“全國質(zhì)量標(biāo)桿”，公司也通過了ISO27001以及歐盟TISAXLevel3信息安全認(rèn)證，開發(fā)交付的云平臺通過了國家信息安全等級保護(hù)認(rèn)證。
中熔電氣(301031)
西安中熔電氣股份有限公司的主營業(yè)務(wù)為熔斷器及相關(guān)配件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品為電力熔斷器、電子類熔斷器、激勵熔斷器，其中主導(dǎo)產(chǎn)品為電力熔斷器。是目前國內(nèi)電力熔斷器領(lǐng)域質(zhì)量體系及產(chǎn)品安全認(rèn)證最為齊全的企業(yè)之一。2010年即被認(rèn)定為“高新技術(shù)企業(yè)”。目前，公司及子公司共擁有98項(xiàng)國家專利，包括1項(xiàng)發(fā)明專利、93項(xiàng)實(shí)用新型專利、4項(xiàng)外觀設(shè)計(jì)專利，另有多項(xiàng)發(fā)明專利處申請過程中。公司曾獲科技部“科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金”獎勵、2017年度中國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)“十大創(chuàng)新力企業(yè)獎”、2018年中國可再生能源發(fā)電系統(tǒng)行業(yè)“最佳供應(yīng)商”、“陜西省著名商標(biāo)”、“西安市著名商標(biāo)”、2020年“西安龍門榜T...
意華股份(0028)(0028)
溫州意華接插件股份有限公司主營業(yè)務(wù)為連接器及其組件產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。公司主要產(chǎn)品包括RJ系列連接器產(chǎn)品、P、P+系列高速連接器產(chǎn)品、USB、HDMI系列連接器產(chǎn)品、汽車連接器等。目前,公司是國內(nèi)少數(shù)實(shí)現(xiàn)高速連接器量產(chǎn)的企業(yè)之一。
祥鑫科技(002965)
祥鑫科技股份有限公司是專業(yè)從事精密沖壓模具和金屬結(jié)構(gòu)件研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)，擁有先進(jìn)的模具制造技術(shù)和精密沖壓技術(shù)，為客戶提供精密沖壓模具和金屬結(jié)構(gòu)件一體化解決方案。公司主要產(chǎn)品包括精密沖壓模具、汽車金屬結(jié)構(gòu)件及組件，以及用于通信設(shè)備、辦公及電子設(shè)備等領(lǐng)域的金屬結(jié)構(gòu)件。公司先后獲得了“廣東省知識產(chǎn)權(quán)示范企業(yè)”、“國家知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢企業(yè)”、中國模具工業(yè)協(xié)會評選的2014-2016年度“精模獎”一等獎、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會和中國機(jī)械工程學(xué)會評選的“2016中國機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎二等獎”、中國模具工業(yè)協(xié)會等評選的“2016第一批中國模具行業(yè)企業(yè)信用等級評價(jià)（AAA）”等榮譽(yù)證書，2015年被國家質(zhì)檢總局...
兆威機(jī)電(003021)
深圳市兆威機(jī)電股份有限公司的主營業(yè)務(wù)是設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)精密傳動系統(tǒng)。公司主要產(chǎn)品為微型傳動系統(tǒng)、精密零件和精密模具等。2019年獲中國機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎特等獎、好設(shè)計(jì)金獎、國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎，2020年獲中國工業(yè)大獎表彰獎、“微小傳動系統(tǒng)”獲評第五批國家制造業(yè)單項(xiàng)冠軍產(chǎn)品；建成深圳市企業(yè)技術(shù)中心、廣東省微型齒輪傳動工程技術(shù)研究中心和機(jī)械工業(yè)微型傳動系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心；被認(rèn)定為廣東省機(jī)器人(300024)骨干企業(yè)、中國齒輪行業(yè)最具成長性企業(yè)。
華陽集團(tuán)(002906)(002906)
惠州市華陽集團(tuán)股份有限公司主要從事汽車電子、精密壓鑄、精密電子部件以及LED照明等業(yè)務(wù)。汽車電子板塊專注于車載影音、車載智能互聯(lián)、車載導(dǎo)航、數(shù)字儀表、流媒體后視鏡、高級駕駛（ADAS）、360環(huán)視系統(tǒng)、抬頭顯示、空調(diào)控制器、車載攝像頭、無線充電、胎壓監(jiān)測等較為豐富的汽車智能及安全產(chǎn)品線，并逐步將其系統(tǒng)集成為智能駕駛艙，增強(qiáng)產(chǎn)品同車廠的配套能力；精密壓鑄板塊目前擁有汽車關(guān)鍵零部件、精密3C電子部件等較全面的產(chǎn)品線。汽車關(guān)鍵部件主要用于汽車底盤系統(tǒng)、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽車發(fā)動機(jī)及變速箱、汽車傳動系統(tǒng)、智能鑰匙、新能源三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）等；精密3C電子部件廣泛應(yīng)用于包括航空、機(jī)械、電子、光...
星云股份(300648)(300648)
福建星云電子股份有限公司是國內(nèi)領(lǐng)先的鋰電池檢測系統(tǒng)服務(wù)商。公司主要產(chǎn)品為鋰電池保護(hù)板檢測系統(tǒng)、鋰電池成品檢測系統(tǒng)、鋰電池組BMS檢測系統(tǒng)、鋰電池組充放電檢測系統(tǒng)、鋰電池組工況模擬檢測系統(tǒng)、鋰電池模組/鋰電池組（PACK）自動化組裝系統(tǒng)、動力電池模組/電池組EOL檢測系統(tǒng)等。公司的技術(shù)實(shí)力和核心競爭力得到國家各級部門的認(rèn)可，獲得了工信部第一批“專精特新”小巨人企業(yè)、國家知識產(chǎn)權(quán)局2019年度國家知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢企業(yè)、福州市人民頒發(fā)的福州市民營數(shù)字經(jīng)濟(jì)示范企業(yè)和2019年福州市專利獎等榮譽(yù)稱號。
三花智控(002050)
浙江三花智能控制股份有限公司主要業(yè)務(wù)分為制冷空調(diào)電器零部件業(yè)務(wù)和汽車零部件業(yè)務(wù)。公司的主要產(chǎn)品為四通換向閥、電子膨脹閥、電磁閥、微通道換熱器、Omega泵等，廣泛應(yīng)用于空調(diào)、冰箱、冷鏈物流、洗碗機(jī)。公司是全球最大的制冷控制元器件和全球領(lǐng)先的汽車空調(diào)及熱管理系統(tǒng)控制部件制造商，“三花”牌制冷智控元器件已成為世界知名品牌，是全球眾多車企和空調(diào)制冷電器廠家的戰(zhàn)略合作伙伴。經(jīng)過三十多年的發(fā)展，公司已在全球制冷空調(diào)智控元器件市場中確立了行業(yè)領(lǐng)先地位，公司電子膨脹閥、四通換向閥、電磁閥、微通道換熱器、Omega泵等產(chǎn)品市場占有率位居全球第一，公司截止閥、車用熱力膨脹閥、儲液器市場份額居全球前列。同時(shí)，公司...
賽力斯(601127)
賽力斯集團(tuán)股份有限公司是一家以新能源汽車為核心業(yè)務(wù)的科技制造企業(yè)。集團(tuán)業(yè)務(wù)涉及新能源汽車及核心三電（電池、電驅(qū)、電控）、傳統(tǒng)汽車及核心部件總成的研發(fā)、制造、銷售及服務(wù)。主要產(chǎn)品覆蓋新能源車和傳統(tǒng)車，代表車型包括賽力斯AITO高端智慧汽車、瑞馳電動商用車、風(fēng)光SUV及MPV等。企業(yè)榮譽(yù)包含年7月賽力斯汽車（輪值）總裁許林獲評重慶市制造業(yè)“十大影響力年度人物”；2021年12月，集團(tuán)董事長、創(chuàng)始人張興海榮獲“為全面建成小康社會作貢獻(xiàn)先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)；2020年11月第六屆全國文明單位；2020年11月小康集團(tuán)創(chuàng)始人張興海榮獲“重慶杰出英才獎”；2020年11月集團(tuán)副總裁段偉榮獲“全國勞動模范...
博俊科技(300926)
江蘇博俊工業(yè)科技股份有限公司的主營業(yè)務(wù)為從事汽車精密零部件和精密模具的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售。公司主要產(chǎn)品為零部件、白車身、商品模具。公司是“江蘇省認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心”、“江蘇省民營科技企業(yè)”、“昆山市科技研發(fā)機(jī)構(gòu)”和“蘇州市博俊高精密汽車沖壓模具工程技術(shù)研究中心”、“江蘇省企業(yè)研究生工作站”。
提到華為，無論是國外還是國內(nèi)，現(xiàn)在可以說是無人不知、無人不曉。不管是在5G通信上的領(lǐng)先，還是移動手機(jī)業(yè)務(wù)的突飛猛進(jìn)，這都讓華為的名氣越來越大，在成為國人驕傲的同時(shí)，也成為競爭對手的重點(diǎn)打擊對象。
在手機(jī)芯片業(yè)務(wù)上的受阻，被迫忍痛割掉榮耀業(yè)務(wù)，不得不迫使華為在汽車領(lǐng)域上的前進(jìn)速度進(jìn)一步加快。而對于汽車企業(yè)而言，華為的強(qiáng)大背書，讓各汽車主機(jī)廠紛紛尋求能與其能夠合作，因此，誰將是第一個(gè)使用華為產(chǎn)品的合作伙伴備受大家關(guān)注。
相較于硬件的落地，無疑軟件系統(tǒng)的上車就顯得容易的多。而在2019年8月就已經(jīng)發(fā)布的HUAWEI?HiCar智能互聯(lián)系統(tǒng)卻遲遲沒能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市，這個(gè)所謂的“HUAWEI?HiCar智慧出行解決方案”是否只是概念，沒辦法量產(chǎn)普及呢？很多人提出了質(zhì)疑。
當(dāng)然，答案是否定的。
近日，在上海五角場萬達(dá)廣場及深圳澳康達(dá)名車廣場的華為體驗(yàn)店里你都可以看到這款?榮威iMAX8。沒錯，上汽榮威官方已宣布榮威iMAX8將正式搭載HUAWEI?HiCar智能互聯(lián)系統(tǒng)，或?qū)⑹荋UAWEI?HiCar首款量產(chǎn)車型。
總所周知，目前在售的榮威iMAX8高配車型上所搭載的車機(jī)系統(tǒng)是來自于阿里巴巴的斑馬系統(tǒng)，口碑穩(wěn)居行業(yè)之首。那么HUAWEI?HiCar將有那些優(yōu)勢呢？
據(jù)悉，榮威iMAX8搭載HUAWEI?HiCar智能互聯(lián)系統(tǒng)后，可與華為智能終端、設(shè)備完全打通，將手機(jī)和汽車的硬件、系統(tǒng)能力、服務(wù)生態(tài)快速融合，汽車將成為一個(gè)虛擬的超級設(shè)備。
目前，榮威iMAX8的HUAWEI?HiCar智能互聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)集成了極簡連接、智慧語音助手、導(dǎo)航服務(wù)、服務(wù)、通話服務(wù)、友好UI、情景智能等七大功能，后續(xù)還將帶來通信能力共享、特色業(yè)務(wù)等全新功能，全時(shí)、全速、全覆蓋地為用戶提供智能化服務(wù)。
華為是通信技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，上汽作為國內(nèi)當(dāng)之無愧的汽車龍頭，兩者的合作最早可追溯到2017年。那年的6月28日，上汽與中國移動、華為簽署三方合作框架協(xié)議，發(fā)力5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。2018年底，華為與上汽在深圳總部再次簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞汽車“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”展開全面戰(zhàn)略合作。
其實(shí)，上汽選擇榮威iMAX8作為HUAWEI?HiCar的首款量產(chǎn)車型也是別有用心的。該車為上汽榮威首款MPV車型，用最新的家族式設(shè)計(jì)語言，并且搭載了上汽最先進(jìn)的2.0T發(fā)動機(jī)（熱效率39.5%），被看做是當(dāng)下自主豪華MPV新標(biāo)桿，上市一個(gè)多月，銷量已近萬輛。如果該車能有HUAWEI?HiCar的加持，那么榮威iMAX8將會如虎添翼。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
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