之前比較熱的是微公交 根據(jù)型號不同時租價格從20-38不等，需要另付里程費。現(xiàn)在興起了一批新能源汽車租賃項目，盼達用車比較便宜，都是五座車 但價格19每小時 相當于一分鐘0.316....
純電動汽車作為出租汽車使用，有什么缺點嗎？
前比較熱的是微公交 根據(jù)型號不同時租價格從20-38不等，需要另付里程費?，F(xiàn)在興起了一批新能源汽車租賃項目，盼達用車比較便宜，都是五座車 但價格19每小時 相當于一分鐘0.316....
純電動汽車作為出租車使用，目前在很多城市越來越普遍，不僅因為電動汽車相對于燃油汽車使用起來便宜點。但是缺點也是很明顯。
我們知道目前在售用于車租車使用的電動汽車，都屬于中端車型，售價一般在20萬以內(nèi)，這個車型的電動汽車單次的行駛里程大概在250-300公里之間，這個對于出租車司機來說必須要一天充一次電了，因為很多出租車的司機是兩個司機換班，一個是白天班，一個是晚上班，而且有些司機為了多掙點錢會加班到第二天清晨換班，那這樣的話，中間就沒有充足的時間用來對汽車充電，無形中就降低了汽車的使用頻率。
?作為改氣的出租車來說，就不存在這個問題，目前很多城市的出租車都是使用天然氣的車型，加氣站非常的多。而且加氣時間很快，所以對于大多數(shù)車租車司機來說更加的方便。
充電慢電動車目前大部分使用的是鋰電池和以比亞迪為E6為主的磷酸鐵鋰電池，這類電池目前的行駛里程只有300公里左右，而充電時間快充也需要2個小時，如果是慢充需要4-6個小時，這個對于出租車司機來說就很不劃算。很多出租車司機希望通過，在路面多跑活，賺更多的錢，而且每個出租車都有月租，跑的越多越劃算。一般兩班倒的司機，都是白天和晚上分開。
如果需要長時間的充電，無論對于白班司機還是晚班自己都非常的不劃算。所以充電時間是個硬傷。
?電池的壽命我們知道目前的新能源汽車，主要是依靠電池組來帶動汽車。電池組的使用壽命一般都是5年12萬公里就開始衰減，那也就是意味著天天以高耗率的出租車來說，3年左右就要更換電池組，這個費用以后的歸屬是一個很大的問題。而且更換維修需要時間，所以這也是一個很明顯的區(qū)別。
高溫和低溫下動力輸出降低上面說了正常的電動汽車的一次充電能跑行駛里程250公里左右，但是電池的使用跟負重以及空調(diào)開啟和天氣也是有很多關(guān)系。在夏季的時候，肯定要從早到晚的開啟冷氣，如果經(jīng)常性的坐幾個人，那么需要的功率將大大的提高，所以電池電力的耗損就會加大，那么一天內(nèi)能跑的功率數(shù)就會降低，影響出租車司機的收入。
?在冬天的時候，對于北方特別寒冷的地區(qū)，電動車里的鋰電池在零下的時候功率將下降20%，當溫度在零下10度的時候?qū)陆?0%左右，再加上開空調(diào)，一次充電可能只能跑100-150公里，這個數(shù)據(jù)對于出租車司機來說肯定是太低了。
所以這些問題對于出租車司機來說很不劃算，所以目前市面上的車租車還是以燃油或者改氣的出租車為主，對于司機來所，能夠多跑，動力輸出正常才是他們需要的，很顯然目前電動汽車對他們來說有很大的影響。
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