1. 為何說小米造車成功概率不低，代工最有可能找比亞迪？
2. 再讀《順勢而為：雷軍傳》就會明白小米為什么選擇現(xiàn)在造車？
3. 比亞迪董事長王傳福談小米造車：若方向錯(cuò)了會浪費(fèi)錢和時(shí)間

那市場的新能源車價(jià)格可能會打價(jià)格戰(zhàn)，降低價(jià)格。

小米的首款車型極有可能是經(jīng)濟(jì)型車型。在此前雷軍發(fā)起的網(wǎng)絡(luò)投票中，希望小米第一輛車在10萬元以內(nèi)的人數(shù)最多，其次為10萬元到15萬元。細(xì)研究小米的發(fā)家史，小米手機(jī)前中期主要通過高性價(jià)比實(shí)現(xiàn)市場突破。

小米之前有一個(gè)口號，硬件的利潤率永遠(yuǎn)不超過5%，更多希望通過后續(xù)的生態(tài)服務(wù)獲取利潤。因此小米首款車型極有可能推出高性價(jià)比的經(jīng)濟(jì)型車型，抓住更多粉絲用戶。隨后通過后續(xù)生態(tài)進(jìn)行全生命周期商業(yè)模式拓展（金融、保險(xiǎn)、軟件、生態(tài)硬件等）。

02高級別自動駕駛功能將成為小米汽車的核心武器。除了本次招聘人員主要以自動駕駛領(lǐng)域崗位為主外，小米對于自動駕駛的投資步伐也沒落下。6月3日，小米參與了智能駕駛技術(shù)及產(chǎn)品供應(yīng)商縱目科技1.9億美元的D輪投資。

6月8日，小米和高瓴、美團(tuán)共同領(lǐng)投了激光雷達(dá)頭部廠商禾賽科技超3億美元的D輪融資。通過與眾多自動駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)直接合作，對于小米既有品牌的加成，又有相對成熟穩(wěn)定的自動駕駛解決方案可以使用。

03小米極有可能取研發(fā)總部在北京，生產(chǎn)交付地與其分開的模式。本次招聘信息上顯示的工作地址皆在北京市海淀區(qū)，也因此被業(yè)內(nèi)解讀為“小米汽車研發(fā)中心總部即將落戶北京”。目前各個(gè)車企及新入局汽車產(chǎn)業(yè)的高科技企業(yè)對人才的需求越來越強(qiáng)烈。

研發(fā)總部放在北京有利于小米快速組建造車人才核心團(tuán)隊(duì)。小米未來將會從新造車勢力和傳統(tǒng)造車勢力中招攬一批掌握汽車開發(fā)know-how的工程師人員補(bǔ)充造車基因。04小米首款車型代工的可能性極高。

近期比亞迪、長城都傳出了為小米代工的消息。小米本身不擅長制造相關(guān)的業(yè)務(wù)，更擅長用戶體驗(yàn)及產(chǎn)品開發(fā)。小米核心團(tuán)隊(duì)的基因是做操作系統(tǒng)，模仿蘋果供應(yīng)鏈尋找代工，該模式小米已經(jīng)輕車熟路。眾多造車勢力中。

比亞迪有成熟手機(jī)代工經(jīng)驗(yàn)的，與小米合作多年。同時(shí)比亞迪與戴姆勒合作騰勢品牌，與豐田合作純電動的經(jīng)驗(yàn)將為小米造車代工帶來更多的便利。比亞迪供應(yīng)鏈的高度垂直整合是其最大的優(yōu)勢，與小米的合作。

比亞迪可以直接提供新能源三電和其他相關(guān)核心零部件，對于造車成本的控制具有先天優(yōu)勢。甚至小米也可能直接使用比亞迪現(xiàn)有的純電車型平臺，加速造車速度。05憑借廣闊的朋友圈，通過造車構(gòu)建小米新智能化生態(tài)。

是小米破局的關(guān)鍵。正如近期國內(nèi)很多汽車產(chǎn)業(yè)大咖接受訪時(shí)表示，小米入局時(shí)間太晚，想要超越頭部企業(yè)很難。但小米極有可能通過對整車軟件架構(gòu)的自主定義、設(shè)計(jì)，自主掌握智能汽車的核心能力，同時(shí)基于對上述能力的掌握。

打通自身其他產(chǎn)品的生態(tài)鏈，同時(shí)與眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)形成同盟，形成人-車-手機(jī)-智能家居一體的智能化生態(tài)體驗(yàn)。

為何說小米造車成功概率不低，代工最有可能找比亞迪？

長城之后是比亞迪，小米造車最終會選擇和誰交朋友？是否會單干？

作為全球最大的智能手機(jī)提供商之一，小米造車的傳聞一直很吵，但小米每次都否認(rèn)造車的傳聞。此前有消息稱，小米將與長城汽車合作推出智能電動汽車，雙方目前正在就合作的具體細(xì)節(jié)進(jìn)行磋商。 不僅如此，據(jù)報(bào)道小米還與長城汽車合作推出了年輕人的第一輛智能電動汽車！消息完全不同，有一段時(shí)間我不僅相信網(wǎng)民，也相信資本市場。 受此消息影響，長城汽車港股漲幅擴(kuò)大至10%，長城汽車a股上漲，小米集團(tuán)上漲7.3%。

在網(wǎng)民中“小米智能汽車什么時(shí)候上市”、“售價(jià)多少”等話題時(shí)，小米集團(tuán)副主任徐潔云在社交平臺上散布了“這完全是無稽之談的謠言”。隨后，長城汽車也發(fā)布公告，澄清與小米合作生產(chǎn)電動汽車的傳言，稱報(bào)道并非事實(shí)，長城汽車并未與小米就上述新聞報(bào)道進(jìn)行談判。事實(shí)上，小米造車的新聞不是毫無事實(shí)根據(jù)的傳聞。 2014年以來，小米先后申請了郵輪、駕駛、小米手機(jī)NFC車鑰匙等9項(xiàng)汽車領(lǐng)域相關(guān)專利。 除此之外，小米在2015年投資。 在之后的幾年里，小鵬也投資了兩次。 種種跡象表明了小米進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的決心，但未來將以何種形式和路徑穿越跨境汽車行業(yè)尚不確定，可能有變數(shù)。

造船行業(yè)正在發(fā)生巨大變化，2020年以來，新能源車企估值直線上升，新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展前景也十分明朗。 之前特斯拉CEO馬斯克在風(fēng)口一舉成為世界首富，誰都羨慕，怪不得雷軍不動心？就像隔山一樣，小米要進(jìn)軍汽車領(lǐng)域也不容易。 畢竟汽車行業(yè)和手機(jī)制造業(yè)兩者有很大的區(qū)別，想要在汽車領(lǐng)域發(fā)展，前期至少要投入數(shù)百億元的巨額資產(chǎn)，但現(xiàn)在小米在自己領(lǐng)域的業(yè)績并不理想，前期投入資金已經(jīng)給小米帶來了很大的壓力，

另外，汽車行業(yè)對產(chǎn)品的質(zhì)量、性能、可靠性要求相當(dāng)高。 曾經(jīng)的小米之所以能在手機(jī)制造業(yè)脫穎而出，是因?yàn)樾詢r(jià)比的產(chǎn)品定位和網(wǎng)絡(luò)營銷手段，但這些看起來對汽車行業(yè)并沒有什么好處。 不僅如此，小米還沒有自己的工廠。 實(shí)行造車需要找自己的代工廠。 實(shí)力雄厚的小米上面的蘋果至今還找不到自己的代工廠，對小米來說不容易。網(wǎng)上小米會和長城合作制造電動汽車嗎？ 官方回應(yīng)來了

對小米來說，選擇造車本身是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，所以小米之后的每一步都走得很仔細(xì)也就不足為奇了。 雖然小米和長城汽車的合作被官方透露是消息，但雙方就這一消息也獲得了股價(jià)上漲的好處。 未來雙方有合作的可能性也許也是壞事，但最終，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)都期待著那輛“年輕人的第一輛電動汽車”。

再讀《順勢而為：雷軍傳》就會明白小米為什么選擇現(xiàn)在造車？

小米造車的成功概率真的不低，首先小米有一波忠實(shí)的受眾在等待著小米的新產(chǎn)品，其次小米的財(cái)力還是很雄厚的，足以撐得起小米造車的花費(fèi)，最后，小米的人才，本身就作為互聯(lián)網(wǎng)公司，小米的高精尖人才還是非常多的，這部分人用來研制新能源汽車，難度應(yīng)該不會大，所以說小米造車的概率真的不低。再來說，小米選擇和比亞迪合作，這是因?yàn)楸葋喌显陔妱悠嚨念I(lǐng)域已經(jīng)占有了一部分的市場，技術(shù)相對來說比較成熟，所以小米很可能會選擇比亞迪合作。

一、小米有忠實(shí)的受眾。

小米有一大批忠實(shí)的受眾，從小米的饑餓營銷措施就能看的出來，小米還是很受人歡迎的，不管是產(chǎn)品設(shè)計(jì)也好，不管是產(chǎn)品價(jià)格也好，小米還是積累了很大的一波受眾群體的，這部分的受眾群體都在期待小米的新產(chǎn)品。

二、小米有雄厚的基礎(chǔ)。

小米在這些年的發(fā)展，已經(jīng)積累的足夠的基本和技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這對小米造車來說都提供了穩(wěn)定的支持，所以從長遠(yuǎn)來看，小米的財(cái)力會支持小米汽車的研發(fā)和批量生產(chǎn)，小米的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，會研發(fā)更適合市場需求的產(chǎn)品，所以從小米自身的發(fā)展來看，小米是完全可以造車的。

三、小米可能會和比亞迪合作。

至于小米會不會和比亞迪合作造車，并沒有明確的結(jié)論。不過根據(jù)網(wǎng)友的推測，很可能會和比亞迪合作，都是比較年輕化的產(chǎn)品，都準(zhǔn)備在電動車領(lǐng)域大顯身手。比亞迪電動車已經(jīng)占有一定的市場份額，而且，比亞迪的電動車已經(jīng)已經(jīng)開始推進(jìn)，所以小米應(yīng)該會和比亞迪合作造車。

（來自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系作者刪除）

比亞迪董事長王傳福談小米造車：若方向錯(cuò)了會浪費(fèi)錢和時(shí)間

5年前 ，小米造車實(shí)際上已經(jīng)開始在 內(nèi)部討論 ，很多高管是 想做的 ，但被雷軍 否決 了。雷軍的保守是有了名的，在金山的時(shí)候，就因?yàn)?strong> 保守 屢屢錯(cuò)失投資馬云，馬化騰，張小龍，羅永浩等人的機(jī)會，后來離開金山自己做投資也是只投熟人，不熟不投，直到領(lǐng)悟了「 做人不是做 勞模 ，而是要 順勢而為 」的真理后，破釜沉舟，賭身家創(chuàng)建小米。

小米做成后，除了在小米生態(tài)內(nèi)有選擇性地開疆?dāng)U土外，雷軍罕有大的舉動，直到 3月底突然決定 要進(jìn)入電動車的賽道，這到底是為什么呢？是「 車勢 」發(fā)生了變化嗎？

是的 ，也就是這兩年的時(shí)間，中國制造以 華為 ，比亞迪，寧德時(shí)代等國產(chǎn)廠商為代表的的「 造車勢力 」已經(jīng)悄悄成長起來！

毫不夸張地講，未來中國大概率會成為 純電動車制造大國 ，而且還掌握 電動車三大件 電池，電機(jī)，控制所有的 核心技術(shù) ，不會有任何一個(gè)地方會擔(dān)心 被人卡脖子 ，就是這么牛X！

將來純電動車的成功 不在于是 小米 還是 蔚來 ，理想，而是華為這幾家「造車勢力」，甚至即使特斯拉最后運(yùn)營得很成功，把其他家都干掉了，也會使用這幾家「造車勢力」的組件。

在這樣的 「大勢」 ，連PPT*** 賈躍亭 老師都要起死回生了，說實(shí)話，雷軍入局都 有點(diǎn)晚了 ，不過好在他決定 繼續(xù) 順勢而為 ，以時(shí)日，加上小米的市場生態(tài)和海量粉絲，小米 汽車 大概率還是會成的~

下面讓我們回顧一下，從勤奮的勞模到順勢而為的雷軍是怎么煉成的！

雷軍在金山成名，大成是創(chuàng)立小米之后，屬于典型大器晚成！

用雷總自己的話說：

前半生相信人定勝天，40歲后，明白了要順勢而為，做那只在風(fēng)口上的豬。

雷軍從小學(xué)開始，就成績優(yōu)秀，是典型的我們父母嘴里經(jīng)常說的「別人家的孩子」。

1987年，雷軍考入了武漢大學(xué)計(jì)算機(jī)系。

進(jìn)入大學(xué)后，雷軍依然優(yōu)秀，他僅用了兩年時(shí)間，修完了所有學(xué)分，甚至完成了大學(xué)的畢業(yè)設(shè)計(jì)。

大三的時(shí)候，計(jì)算機(jī)橫掃全國，武漢大學(xué)機(jī)房也中標(biāo)了，所有電腦全數(shù)癱瘓，雷軍于是開發(fā)“免疫九零”，獲得了湖北省大學(xué)生 科技 成果一等獎，作為商用軟件，3個(gè)月賣出去了1萬多套，賺了不少錢。

賺了錢的雷軍信心大增，在大四的開始創(chuàng)業(yè)，但當(dāng)時(shí)他所做的一款核心產(chǎn)品被盜版了，對方規(guī)模大，價(jià)格又更低，使得雷軍的第一次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷不得不在半年之后結(jié)束。

結(jié)束的正是時(shí)候，因?yàn)樗芸炀团錾狭巳松牡谝粋€(gè)伯樂。

求伯君對于雷軍來說，那就是偶像，是大神，憑借一己之力，一年多時(shí)間，用匯編語言寫了wps第一個(gè)版本。不僅填補(bǔ)了我國計(jì)算機(jī)中文字處理的空白，還在沒有做廣告，僅憑著口碑最高時(shí)市場份額能達(dá)到90%，成了一個(gè)時(shí)代標(biāo)志性人物！

在偶像的光環(huán)感召下，雷軍進(jìn)入了金山。

1994年，珠海金山公司成立，雷軍牽頭在北京成立了金山開發(fā)部，負(fù)責(zé)WPS漢卡的技術(shù)支持，并召集了20多名頂尖程序高手迎戰(zhàn)微軟，金山傾盡所有投入研發(fā)了“”，類似于Office，里面有WPS、電子表和字典等。

但半年過后只賣出了2000套，“”沒能開天辟地。

1996年，金山迎來艱難時(shí)刻，人員流失嚴(yán)重，200多人的公司，走得只剩下十幾個(gè)，雷軍也想走，被求伯君按住了。

痛定思痛，求伯君賣了別墅，帶領(lǐng)雷軍等剩下的十幾個(gè)員工沒日沒夜地重構(gòu)wps，開發(fā)WPS。歷時(shí)一年，金山新版WPS面世，公開挑戰(zhàn)微軟，獲得巨大成功，并在1998年獲得聯(lián)想投資，求伯君提拔28歲的雷軍擔(dān)任金山總經(jīng)理。

擔(dān)任金山總經(jīng)理看似光鮮，但對雷軍來說，這才是苦難的開始，因?yàn)樵谕瓿梢豁?xiàng)不可能的任務(wù)，或許，在金山的經(jīng)歷對于雷軍來說，唯一不幸的就是對手微軟太強(qiáng)大。

金山一直在做一件不可能的事情，沒有被擊垮已經(jīng)是不易。

從1992年求伯君用一頓烤鴨把雷軍騙到金山后，到2007年金山上市，雷軍一呆就是16年，他決定走了。

在決定離開的中層溝通會上，他說了一句：我終于把債還完了。

總結(jié)金山的經(jīng)歷，他覺得金山成功有自己的功勞，金山不那么好，也有自己的責(zé)任。

在雷軍治下，金山在所屬細(xì)分領(lǐng)域都是在前面的，但上市的市值怎么看都不是一流企業(yè)，同事很多離開金山的同事們都做的風(fēng)生水起，彼時(shí)的雷軍在想，“我們這么努力，為什么在互聯(lián)網(wǎng)浪潮里沒有成為主流？”

想了一年，終于明白：

在金山，自己相信的人定勝天，才是前半生痛苦不堪的原因，做人呢，要順勢而為，而未來在移動互聯(lián)網(wǎng)，那是風(fēng)口所在。

黃章：雷軍的貴人

從金山離開后，雷軍主做投資，也沒想自己要在創(chuàng)業(yè)，畢竟做了這么多年企業(yè)心累。

想到移動互聯(lián)網(wǎng)是風(fēng)口，最開始雷軍想投魅族。

雷軍確實(shí)想投，談了好久，很多事宜都在落地，但在因?yàn)楣芾砝砟畹姆制纾ㄈ耸拢簿褪强刂茩?quán)），合作告吹，但雷軍有收獲，他知道了如何做手機(jī)，并且他意識到，未來的天下是智能互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)的。

用黃章后來的話說，他教會了雷軍做手機(jī)，粉絲營銷，饑餓營銷，沒有他，雷軍懂個(gè)屁手機(jī)。

用屁字，看出黃章的不甘和幽怨，但筆者想說的是，以雷軍多年做產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)和人脈，如果不找黃章，真心想要做手機(jī)，也一樣能做起來。

打敗李開復(fù)，挖了林斌

廣東人林斌小米的初創(chuàng)合伙人，為了挖到他，雷軍不惜出讓小米股份13.32%，這是小米核心高管僅次于雷軍的。

在這之前，李開復(fù)跟林斌早就認(rèn)識，老相識，本來是要挖林斌到創(chuàng)新工場的，但是半路讓雷軍勾走了。

林斌早在1995年就加入微軟公司，2000 年的時(shí)候，李開復(fù)創(chuàng)辦微軟亞洲研究院，就邀請林斌回國，林斌欣然同意，干到2003年后轉(zhuǎn)入微軟亞洲工程院。

后來李開復(fù)2006年去了谷歌，又成功挖角。

2009 年，李開復(fù)創(chuàng)立創(chuàng)新工場，又想挖林斌，本來都說好了，結(jié)果被雷軍截胡。

雷軍能打敗李開復(fù)的原因，筆者覺得是因?yàn)槔总娊o了林斌一個(gè)夢想（當(dāng)然股份也很重要，股份代表自己就是老板，不是打工者），他點(diǎn)燃了一個(gè)男人的野心，為了表達(dá)誠意，林斌賣了谷歌和微軟的股票，不拿工資進(jìn)入小米開干。

不得不說，雷軍馭人也有一套。

小米十年

2010年，小米成立，雷軍開始在小范圍內(nèi)搗鼓手機(jī)。

2011年初，雷軍跑遍各大手機(jī)工廠，逢人就問，能不能用2000塊做一款最高性能雙核手機(jī)，所有人都搖搖頭。雷軍知道，機(jī)會來了。

同年8月，1999元的小米手機(jī)問世，預(yù)售6小時(shí)，賣了40萬臺。

小米隨即成了一種信仰和現(xiàn)象，研究小米的爆款思維成了所有產(chǎn)品經(jīng)理的任務(wù)。

記得曾經(jīng)看過劉強(qiáng)東評價(jià)小米，如是說：

雷軍是個(gè)瘋子，就個(gè)破手機(jī)都能一百多億。

那時(shí)小米首次突破百億，而彼時(shí)的京東在東哥苦心經(jīng)營下，2014年才超過一千多億，還年年虧損，所以說這話的時(shí)候，明顯感覺出，東哥羨慕嫉妒恨~

小米這十年，雖說離世界第一手機(jī)貌似越來越遠(yuǎn)，當(dāng)時(shí)吹下的牛逼很有可能實(shí)現(xiàn)不了，但小米為中國手機(jī)行業(yè)掃平了山寨機(jī)，釋放行業(yè)潛力，這個(gè) 歷史 性的巨大貢獻(xiàn)，配上最年輕的世界500強(qiáng)企業(yè)的身份相得益彰。

那年雷軍拒絕了馬化騰

當(dāng)年互聯(lián)網(wǎng)危機(jī)開始彌漫的時(shí)候，馬化騰的騰訊融不到資金，打算賣掉QQ的時(shí)候也找到雷軍，要以100萬人民幣的價(jià)格出售給雷軍。

但雷軍覺得QQ太簡單，自己完全可以編個(gè)程序自己做，沒必要花大價(jià)錢買，而且跟馬化騰又不熟，就又錯(cuò)過了騰訊。

馬云也被拒了

馬云的故事有點(diǎn)不可考，因?yàn)楫?dāng)事人雷軍在微博上曾否認(rèn)過，但筆者分析后認(rèn)為未必如此。

阿里巴巴建立不久之后，最后的50萬創(chuàng)業(yè)資金所剩無幾，當(dāng)時(shí)馬云為了生存，找了所有的互聯(lián)網(wǎng)大佬，包括搜狐張朝陽，以當(dāng)時(shí)金山和雷軍的江湖地位，馬云不找雷軍的可能性不大，只不過他極有可能沒機(jī)會見到雷軍本人就被金山的人否定了，因?yàn)楫?dāng)時(shí)找雷軍融資的人太多了，得排隊(duì)...

目前看到最多的一個(gè)雷軍和金山同事當(dāng)時(shí)評價(jià)馬云的版本如下：

下屬對雷軍說：“這人獐頭鼠目的，滿嘴跑火車，是不是做傳銷的?“

雷軍也覺得：”他說自己的項(xiàng)目這么大，怎么看都覺得是騙子!”

后來，馬云的云鋒基金投資了小米 科技 。

雷軍錯(cuò)過張小龍

1998年9月，30歲的雷軍看上了30歲的張小龍做的 FoxMail，想買下來。

雷軍立即撥通了張小龍廣州的電話，

雷軍：“你現(xiàn)在哪里上班？”

張小龍：“廣州一家系統(tǒng)集成公司?！?

雷軍：“FoxMail 是你自己做的？”

張小龍：“是?！?…

雷軍：“有沒有可能賣給金山？”

張小龍：“15萬元，怎么樣？”

買賣基本算是定下來了，雙方約定好張小龍?jiān)俚街楹＝鹕秸勔淮尉唧w細(xì)節(jié)。

不巧雷軍有事走不開，

2年之后，博大互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)公司花1200萬元收購了 FoxMail，張小龍加盟博大。

2005年3月，騰訊收購 Foxmail，張小龍加盟騰訊。

后面的事情大家都知道了，張小龍用非凡的成就證明了，

自己是這二十年來最頂尖的產(chǎn)品經(jīng)理。

雷軍錯(cuò)過羅永浩

老羅剛開始也沒想搞手機(jī)，他先去的小米，想做營銷方面的工作，混個(gè)營銷總監(jiān)當(dāng)當(dāng)，雷軍沒同意。這個(gè)期間呢，就認(rèn)識了小米的工程師，他就問你們最開始幾個(gè)人搞手機(jī)，那哥們說就7個(gè)吧。說者無意聽者有心，老羅就想7個(gè)人，我還是有能力找到的。

然后就有了錘子 科技 。

錯(cuò)失老羅，我覺得是兩人共同的損失。

老羅的人生走了彎路，雷軍錯(cuò)失了一員營銷大將。

一方面，老羅用自己拙劣的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷表明，自己壓根不是當(dāng)領(lǐng)袖的人，對管理企業(yè)壓根不在行，直到錘子被賣掉，他都沒解決供應(yīng)鏈的問題。

但事實(shí)證明，當(dāng)老羅沒有供應(yīng)鏈的后顧之憂，開始做直播賣手機(jī)的時(shí)候，還是挺猛的，比如8月7日跟蘇寧一塊賣了2億。

想想看，如果當(dāng)年，老羅+雷軍，說不定...

日前，比亞迪董事長兼總裁王傳福調(diào)侃了一波小米造車，表示很多大咖進(jìn)來造車，50億不算錢。比如說像雷軍，準(zhǔn)備了1000個(gè)億。但現(xiàn)在具有造車優(yōu)勢的企業(yè)并不多，雷總別虧了錢還浪費(fèi)了時(shí)間。

王傳福表示，其實(shí)很多大咖進(jìn)來，50億不算錢。比如說像雷總準(zhǔn)備投1000個(gè)億。關(guān)鍵是浪費(fèi)你三年的時(shí)間，這三年時(shí)間要值多少錢？拿錢是買不到的，如果企業(yè)的戰(zhàn)略方向錯(cuò)了，可能丟失50個(gè)億不算多，但是你丟失了三年的時(shí)間，這個(gè)就很重要。

“造車新勢力也好，做平臺的也好，做手機(jī)的也好，都是造電動汽車。中國電動汽車的市場滲透率才僅是12%，這是最新的，去年才5%，90%都是燃油車，因此他們是搶燃油車的大蛋糕。其實(shí)我們需要他們進(jìn)來，利用做手機(jī)的流量，做手機(jī)的粉絲，還有一些平臺商利用它的流量和生態(tài)，說服大家不要買燃油車，都來買電動汽車。這個(gè)蛋糕不就變大了嗎？”王傳福表示。

面對未來的市場，王傳福提出三個(gè)重點(diǎn)，第一要有核心的競爭力，第二要有很精準(zhǔn)的戰(zhàn)略，第三要有快速決策的機(jī)制。